论汽车产品技术服务的科学管理

技术服务是产品策略中的重要组成部分，它对促进产品销售、满足用户需要，提高社会经济效益具有重要意义。技术服务工作主要指面向用户的产品售前、售中和售后服务工作。新时期，在“入市”已定，“‘复关”在即的形式下，强化我国汽车工业产品技术服务的科学管理，是关系我国汽车工业生存和发展的一件大事。鉴于我国汽车产品的总体质量水平落后于发达国家，同时，又面临着即将到来的激烈市场竞争，迫切需要研究我国汽车产品技术服务的科学管理问题。鉴于目前国内多数人尚未认识到这一点，故本文重点分析我国汽车产品技术服务管理现状，深入…     

联合发展 大势所趋──在产业政策指导下探讨汽车工业中小型企业的发展道路

1994年3月，国务院正式颁布《汽车工业产业政策》（以下简称“产业政策”），引起了国内外有关人士、有关机构、有关企业的普遍重视，拉开了我国汽车工业规范化大发展的序幕。汽车工业是党的十四大确定的我国国民经济的支柱产业，对新时期我国经济的发展具有重要影响。我国的汽车工业虽然发展历史已有四十余年，但相对于世界汽车工业先进水平仍然存在着巨大的、全面的、综合性的差距，仅仅处于起步和发展的阶段，其现状还难以满足国民经济发展的需要。产业政策的颁布实施，对尽快解决汽车工业存在的散、乱、低、慢等问题，促进产业结构合理…     

浅谈技工学校汽车技术服务人才培养模式的改革

随着我国汽车工业的快速发展,汽车保有量的急剧增加,巨大的汽车服务市场造成汽车技术服务人才的迫切需求。而目前技工学校汽车维修专业培养出来的学生难以适应现代汽车产业发展的需要。本文就本校结合目前汽车服务行业新需求,对汽车维修专业进行改革,创建汽车维修与市场营销学科相结合的汽车技术服务人才培养模式展开论述。     

从我国汽车工业的发展看新时期政府在发展民族工业中的作用

一、我国汽车工业发展中存在问题的透视1.各汽车企业机制不健全 ,全行业效益水平低。我国汽车工业表现出我国传统工业的一切特征 ,各汽车企业也存在着我国国有企业普遍存在的一些问题。如企业自身发展动力不足 ;管理水平低 ,技术落后 ,劳动生产率低 ;人员包袱重 ,企业办社会 ,基建摊子大 ;资产负债高 ,企业整体效益水平低等。2 .汽车产品质量差 ,价格高。我国汽车在可靠性、节能、动力、排放等方面的性能与国际水平仍相差不少 ,但由于高关税的保护 ,我国汽车仍以国际市场同类汽车 1.6～ 3倍的价格在市场上出售。性能差、价格高 ,这也是我国…     

应用统计方法对我国汽车工业整车与零配件比例关系进行分析

自 8 0年代以来 ,我国汽车工业得到了快速的发展 ,汽车产品总量由年产二、三十万辆提高到年产 180余万辆 ,为我国国民经济的持续、快速、健康发展做出了重要贡献。汽车产品本身是由数万种零部件组装而成的复杂产品 ,使用寿命较长 ,而使用环境条件较为恶劣 ,因而其零部件的损坏与更换是保证汽车使用功能、延续使用寿命的重要问题。如何保持汽车整车和零配件工业一定的比例 ,才能够使汽车零配件的供应既能够满足汽车需要又不造成社会资源的过度浪费 ,这是一个值得研究的课题。本文试图通过应用统计学方法对近年来我国汽车整车与零配件销售额的…     

自主品牌汽车企业产品架构技术学习路径研究

产品架构技术作为连接企业与市场的重要桥梁,对企业快速开发设计出新产品、加快产品升级换代和结构调整发挥着重要作用。我国自主品牌汽车企业作为汽车产业的后入企业,加强对产品架构技术的学习有利于实现整个技术知识系统升级,建立持续竞争力。界定了产品架构技术的内涵及技术维度,选取具有代表性的自主品牌汽车企业,通过分析识别出汽车企业在适应性学习阶段、深化学习阶段、协同发展阶段重点学习发展的产品架构技术维度以及采取的技术学习方式,从而构建出我国自主品牌汽车企业的产品架构技术学习路径,为我国汽车企业在产品架构技术方面取得实质性突破提供参考。     

市场需求与我国轴承技术的发展

0．序言滚动轴承的技术水平和质量直接影响到工作主机的性能和质量。随着科学技术的发展,我国轴承工业正面临着严峻的考验。在国内市场,工作主机对轴承可靠性、寿命、噪音和精度等提出了越来越高的要求,这些要求目前主要靠进口解决,同时,国际名牌轴承公司SKF、Torrington、TIMKEN等纷纷来华投资建厂,对我国轴承工业构成了极大的威胁;在国外市场,我国出口轴承以普通低档产品为主,很难进入国际主机配套市场。显而易见,为了生存于国内外市场,我国轴承工业的振兴是不可避免的。在轴承工业的振兴中,制造技术的变革十分重要。回．…     

在WTO架构下中国汽车工业的国家竞争优势

今年来中国汽车工业进入了快速发展时期，形成了比较完整的汽车产品系列和生产布局。中国汽车工业的迅猛发展，很大程度上得益于改革开放政策的成功实施，即通过设置高关税壁垒和其它非关税壁牟，实行汽车工业进口替代。但中国于2001年12月11日正式加入WTO，这就意味着中国必须按照WTO的游戏规则，参与国际竞争与国际合作。关税壁垒的降低和非关税壁垒的逐步拆除使得“散、乱、差”的中国汽车工业面临着前所未有的严峻挑战。考虑到汽车工业是产业笑联度高、对国家经济安全有重要影响的产业．因此，调整和制定正确的新时期汽车工业发展战略，在WTO架构下推动汽车工业国际竞争力稳步提升和结构优化，对于加快工业化进程，确保国民经济可持续发展，增强我国的综合国力都具有极其重要的意义。     

积极采用国际标准 促进行业技术进步与发展

积极采用国际标准是我国重要技术经济政策之一，从链条行业采用国际标准二十多年来的收益，及积极参加国际标准化活动后推动行业技术进步与发展的过程中，充分感受到这一政策的正确及对国民经济发展所发挥的重要作用。尤其像工业链条这类基础件产品，积极采用国际标准与参加国际标准化活动，不仅对建立和完善我国链条行业标准体系，发展产品的规格和品种，提高产品质量，促进相关主机产品的更新换代起到了重要作用；还使链条行业在围绕产品的科研、开发、设计、制造和应用水平等方面有了大幅度的提高。此外，积极采用国际标准，正确贯彻国际…     

日本汽车工业发展过程中的技术引进和技术整合研究

本文根据技术整合的相关理论分析了日本汽车工业发展过程的关键因素,即通过准确的市场和技术定位,结合自主开发,有效地整合技术,改善生产方式,以提高自身竞争优势。我国汽车工业应吸取日本汽车工业发展的经验、教训,建立良好的产业环境,制定合理的技术战略,落实技术整合工作,以推动我国汽车工业的快速发展。     

我国汽车工业国际竞争力的实证分析

汽车工业是很多工业化国家重要的制造业部门之一，占据了国民经济的重要地位，汽车工业又是在国际市场上竞争较为激烈的产业之一，在一定程度上反映一国工业发展水平。从我国工业发展的现实出发，发展汽车产业，提高汽车工业的国际竞争力，对提升我国制造业水平以及参与国际竞争都具有重要的意义。     

对我国汽车工业产品改造问题的分析

汽车工业是一个综合性的工业部门,汽车产品是结构复杂的机械工业产品。汽车工业的发达程度和汽车产品的发展水平在很大程度上标志着一个国家的工业现代化水平。我国汽车工业自1951年筹建第一汽车制造厂起,从无到有,至今发展整整三十年了,取得了很大的成就。现在的主要问题是产品水平低(性能落后、构成不合理、“三化”程度差),带来能源消耗大,经济效果差,不能满足国家建设和人民生活对车辆的多种需要。汽车工业迫切需要以产品为中心进行技术改造。     

上海汽车产业自主创新支撑体系——以新型零部件的研发为视角

汽车零部件产业作为汽车工业的基础,在很大程度上影响着汽车产业的国际竞争力。现阶段我国汽车零部件产业所存在的自主创新能力不足的问题,直接导致汽车零部件产业核心技术缺失,汽车零部件产品技术含量低和产品档次低,严重制约着我国汽车产业实现产业结构调整、建设汽车强国的发展战略。本文就现阶段上海汽车零部件产业自主创新存在的问题进行深入理解和剖析,通过看待问题的本质来给我们的汽车领域提出建议。     

闻“机”起舞 随“机”迈步——浙江省发展商用飞机配套产业的思考

改革开放以来,国民经济持续快速发展,人民生活不断改善,中国已经成为世界第二大民用航空市场。发展大型客机,将更好地满足我国经济发展和人民出行需要,也必将成为一个潜力无限的新的经济增长点。波音、空客的大型客机产品已经系列化;巴西航空工业公司、加拿大庞巴迪公司的支线飞机产品也已经系列化;俄罗斯、日本等国也正在研制商用飞机。我国虽然在商用飞机制造方面拥有一定经验,但与发达国家相比还存在较大差距,难以满足我国经济社会发展和快速增长的民用航空市场的需求。未来20年,是我国民用航空工业发展的重要战略机遇期。     

我国汽车制造企业国际化进程中的问题及对策分析

近年来,中国汽车产业以惊人的速度迅猛发展,加快了竞争海外市场的步伐,但中国汽车制造企业在国际化进程中仍存在着许多问题。文章在分析中国汽车制造企业国际化的现状的基础上,针对我国汽车企业长期以来产品档次低、技术研发跟不上、国际竞争力弱等问题,提出我国该如何自我创新与借鉴外国走出一条属于自己的可持续发展道路,从而促进我国汽车业的发展,提高我国汽车业的竞争力。     

基于模块化的节能新能源汽车技术集成路径研究——以奇瑞为例

当今世界,能源危机和环保问题日益突出,汽车工业面临着严峻的挑战,节能新能源汽车成为汽车行业发展的必然趋势。通过对模块化创新理论和技术集成理论的整合与深化,提出了基于模块化的节能新能源汽车技术集成路径模型,分析在产品概念设计阶段、产品集成开发阶段、产品持续创新阶段的技术集成策略,将产品集成开发阶段分为产品功能分析、架构设计与模块分解、模块外包、系统集成调试4个环节。以奇瑞为例进行了实证分析,以期对我国节能新能源汽车的发展提供理论和实践指导。     

经济增速趋缓条件下我国汽车行业自主创新战略分析——以乘用车为例

随着近些年中国经济的快速发展,中国的各个行业都蓬勃发展,在重工业方面汽车工业更是变现的尤为突出,现已成为我国的支柱性产业,我国现在正在建设创新型国家,尤其像汽车工业这类支柱性产业发挥它的领导带头作用,敢于自主创新.汽车工业尤其是乘用车如果想要在世界乘用车市场占有一席之地,谋求自身的发展,就需要提升本企业的自主创新能力.所以,对于我国汽车工业的自主创新战略研究显得格外重要和紧迫.首先必须明确我国目前的自主创新略和方向,才能保证我国汽车工业的稳定发展.我国本土的汽车产业要想成为世界汽车强国,就必须努力提升自己的创新能力.不管增强自己的国际竞争力.本文希望通过对世界汽车工业技术创新现状的分析,以及对我国汽车工业技术进步的历程回顾,能够得出我国乘用车工业自主创新薄弱之处所在并给我具体的政策建议.     

我国国际技术贸易与企业技术创新的协整分析

随着改革开放的不断深入,我国企业的技术创新能力也在不断增长。就国际技术贸易对企业技术创新的实际影响进行了实证分析。认为技术贸易中技术引进与我国工业企业技术创新存在长期均衡协整关系,是其增长的格兰杰原因;其中在技术引进的具体方式中,技术转让和技术许可、技术咨询与技术服务等纯技术贸易与我国工业企业技术创新存在协整且互为因果,而关键及成套设备、合作生产等技术引进方式则并无促进作用。此外,技术出口对我国工业企业技术创新的影响有待进一步研究。     

中国汽车工业规模经济的实证分析

充分发挥规模经济效益 ,按规模经济原则组织专业化、大批量生产 ,是汽车工业发展的灵魂。但我国汽车工业生产规模过小 ,投资分散。原因在于我国汽车工业缺乏足够的行业壁垒、市场需求狭小及生产技术、管理技术落后等。针对存在的问题 ,提出形成我国汽车工业规模经济的几点意见。     

试论电控汽车故障诊断技术的现状与发展趋势

汽车故障诊断技术是汽车电子控制技术的重要组成部分，在电控系统维修工作中起重要作用。总结了国外电控汽车故障诊断技术的发展过程，分析了汽车故障诊断技术的发展现状，介绍了国际现行诊断技术标准，并对未来汽车诊断技术的发展趋势进行了展望。