报废汽车回收的逆向物流网络优化设计

为了建立一个合理的报废汽车回收的逆向物流网络,首先识别了在我国建立一个报废汽车回收网络的几个特征,然后通过无能力约束的设备选址定位问题建立了模型,最后使用SITATION软件对问题进行了求解。根据软件的求解结果,提出了一个为我国报废汽车回收设计的战略网络,该逆向物流网络中有71个回收中心,负责回收各个城市产生的报废汽车。     

北京市报废汽车逆向物流现状及建议

在介绍汽车逆向物流相关概念的基础上,分析北京市报废汽车回收逆向物流的发展现状,总结出报废汽车回收逆向物流目前存在的一些问题,并针对相关政策、消费者意识、报废汽车拆解企业和汽车生产者等报废汽车逆向物流各环节提出促进北京市报废汽车逆向物流发展的几点建议。     

基于AHP的汽车制造企业逆向物流合作伙伴选择与评价研究

报废汽车回收问题近年来逐渐成为我国学者关注的焦点,汽车制造企业逆向物流合作伙伴的选择便成为其逆向物流业务成功与否的决定因素。文中构建了报废汽车逆向物流合作伙伴评价指标体系,利用AHP的方法,对报废汽车逆向物流合作伙伴进行评价与优选,并结合案例进行实证分析。     

浅析我国报废汽车的逆向物流管理

受当前我国汽车行业迅速发展以及政府大力倡导发展循环经济的影响,如何有效回收利用报废汽车成为亟需解决的问题。分别从经济价值及社会价值两个角度出发,对我国报废汽车逆向物流管理的战略价值做了详细分析,找出其管理中所存在的问题,并有针对性地提出构建逆向物流系统的建议,以有效指导报废汽车逆向物流的管理活动。     

报废汽车回收研究综述及政策梳理

报废汽车零部件回收具有再利用的潜力价值,但由于报废汽车行业缺乏有效监管,实际车主合法报废汽车获得的补贴少,报废汽车拆解企业收益不高,整个汽车回收行业的回收率低。这不仅妨碍了我国汽车回收产业的有序健康发展,同时也造成了一系列环境、经济、道路安全等负面影响。本文在此背景下,通过探讨报废汽车逆向物流发展的理论基础、国内外研究现状、近年来相关政策的统计梳理,分析政府出台的奖惩措施对报废汽车逆向物流发展的影响,从而为政府及回收拆解行业提供管理决策支持。     

基于多资源化途径的报废汽车逆向物流网络构建研究

结合我国报废汽车第三方运作主体回收利用的实际,基于报废汽车较一般废旧物资结构复杂、产品流向多元化的特点,考虑再利用、再制造、再循环等多种资源化途径,构建由消费区域、回收站点、拆解中心、原材料企业、二手市场、再制造工厂和填埋点组成的多级逆向物流网络结构,并以利润最大化为目标函数,建立混合整数规划模型,确定回收站点和拆解中心的位置、数量以及各节点间物流量的分配。最后,以成都市报废汽车逆向物流网络构建为例验证模型的有效性。     

基于闭环供应链的云南报废汔率逆向物流研究

从分析云南省废旧汽车逆向物流的发展现状以及存在的问题入手,以供应链管理为指导,以实现废旧汽车回收利用最大化为目的,构建废旧汽车供应链逆向物流模式,并给出促进云南省报废汽车回收行业的发展对策.     

报废汽车逆向回收物流体系研究

汽车产业迅猛发展的同时,也带来了严重的汽车报废问题,中国正从"世界最大停车场"变成"世界最大汽车垃圾场"。本文就建立报废汽车逆向回收物流体系进行了简要探讨。     

电动自行车电池逆向物流网络优化设计研究

针对电动自行车电池回收网络不完善,电池回收处理流程不科学的问题,以我国现有电动自行车销售网点为基础,以企业构建电动自行车电池逆向物流网络的总成本最小为目标,建立电动自行车电池逆向物流的非线性混合整数规划网络模型,通过LINGO 11.0软件对该模型进行求解,以确定废旧电池回收中心、处理中心数量和位置。最后,通过算例验证模型的有效性。     

汽车行业逆向物流管理对策探究

当前,汽车行业快速发展带动了汽车物流业的蓬勃发展。汽车行业逆向物流由于其巨大的经济效益也越来越受到广泛关注。本文首先详细介绍了逆向物流的内涵及汽车行业逆向物流的特点,然后将逆向物流划分为报废汽车回收物流和汽车召回物流并加以具体分析。最后根据两种不同原因引起的逆向物流提出汽车行业逆向物流管理的具体策略和方法。