时速250km客专插铺P60-18号道岔施工技术探讨

文章通过时速250km柳南客专插铺P60-18#道岔的工程实例,探讨在客专营业线插铺大号道岔对位预铺、横向滑移、线路捣固等施工工艺流程和安全控制措施,优化既有客专插铺道岔的施工方案,从而减少施工干扰、提高施工效率、缩短封锁时间,为今后的同类施工积累了宝贵经验。     

朝凌高铁跨锦阜高速公路连续梁转体施工关键技术

连续梁转体施工可以有效解决梁体施工与所跨建筑物运营期间相互干扰的问题,有效缩短桥梁施工工期,减少对既有建筑物的防护工程,转体系统是桥梁成功转体的最重要因素.本文针对朝凌高铁跨锦阜高速公路施工,主要介绍连续梁转体桥的总体施工方案、转体系统组成、转体系统各控制要点、转体系统施工技术、转体系统特殊情况处理等,为今后类似工程建...     

浅谈绳锯法拆除上跨铁路营业线明洞技术

铁路营业线上拆除既有构筑物施工最主要的考虑因素是保证铁路营业线运营秩序和施工中既有设备安全防护,为了满足上述两个主要条件,本文研究解决了在不影响既有铁路设备安全和不干扰铁路营业线运营的前提下,安全拆除上跨铁路营业线明洞施工方法,有效利用较短的维修天窗点分阶段拆除上跨铁路营业线明洞,解决了营业线行车干扰、夜间施工噪音污染、保证了铁路运营设备安全等问题,为今后上跨铁路营业线构筑物拆除提供了有益借鉴。     

既有公路扩堑高边坡控制爆破施工技术

新建公路经常遇到与既有公路交叉、搭接、合并的情况,须对既有公路原有路堑高边坡扩堑施工。该类工程往往具有既有公路交通疏导任务重、施工干扰和难度大、危险性高、工期紧的特点,扩堑石质边坡通常采取控制爆破技术施工。文章拟通过对新建铜黄高速公路联络线右线YK2+348.65-YK2+552.369段路基与既有铜黄一级公路K120+800-K121+083.969右幅路基合并段扩堑边坡的控制爆破施工过程,总结既有公路扩堑高边坡控制爆破施工技术。     

哨关路综合管廊下穿既有铁路框架涵顶推施工技术

综合管廊下穿既有铁路施工会影响既有铁路的运营安全,本文介绍了哨关路综合管廊下穿沪昆铁路框架涵顶推施工技术,在框架梁施工前先采用D便梁架空线路进行既有铁路保护,在D便梁下方开挖施作框架梁,该施工方法安全可靠,对既有线的干扰较小,对于今后类似工程的施工具有良好的参考价值。     

浅埋暗挖双联拱大跨隧道下穿既有线综合施工技术

京石客专石家庄六线隧道下穿既有石太直通线暗挖段,采用浅埋暗挖施工技术,应用扣轨加固、动态注浆、超前支护、监控量测等辅助措施采取"中洞法+CRD法"施工,对暗挖大跨隧道实施分部开挖、依次衬砌。在不封锁既有线路的情况下,浅埋暗挖大跨度隧道下穿既有铁路的综合施工技术,具有确保既有线正常运营、施工受制约干扰小、安全高效等优点,为隧道下穿既有线施工提供了有益借鉴。     

既有铁路改造交叉渡线道岔施工方法运用

交叉渡线道岔是由四组辙叉号相同的单开道岔和一组菱形交叉组成,主要功能是缩短站场长度,减少占地面积,因而在铁路上得到广泛的应用。在既有铁路改造换岔过程中,结合现场实际,通过方案优化,更加高效、快捷、安全、正点地完成了施工任务,减少了施工对既有铁路运输的影响,为类似工程提供了借鉴经验。     

新建铁路跨既有高速铁路转体桥施工关键技术探讨

结合衢宁铁路的工程特点,为确保既有高速铁路运营安全,减少或消除对既有高速铁路的影响,同时,保证工程能够优质、安全、快速的完成,跨温福线特大桥22主墩采用转体桥方案。即先进行承台、球铰及牵引系统施工,主墩采用翻模施工,连续梁采用挂篮施工,然后,在封锁要点后进行平转体,在高速铁路铁路外侧合拢。文章以该工程为例,对转体桥施工的关键技术与控制要点进行了探讨,对今后类似上跨既有高速铁路提供借鉴经验。     

试论新建公路隧道上跨既有铁路隧道施工技术

交通系统建设是我国现代化建设的重点工作,尤其是公路工程的建设规模正在逐渐扩大,对于其施工质量提出了更高的要求。在新建公路隧道中,往往会遇到跨既有铁路隧道施工的情况,为了确保既有铁路运输正常,这就给新建隧道的施工带来了一定的复杂性。因此,应该控制新建公路隧道上跨既有铁路隧道施工技术,合理设计爆破装置,为最大限度地降震、减少铁路围岩扰动、确保铁路运营安全奠定坚实基础。本文通过分析某工程的空间交叠情况、地质条件与铁路隧道交叠段支护衬砌参数,对既有铁路隧道无损检测及结果进行研究,提出交叠段结构设计与交叠段公路隧道施工组织设计方案。     

公路桥梁下穿既有铁路桥梁施工技术研究

本文主要介绍了在新建安高速公路蔚家沟大桥施工中，由于该桥梁下穿既有沪蓉铁路桥梁，两桥梁之间距离较小，使得公路桥梁施工对既有铁路产生很大的安全风险，一方面桩基础的施工所产生的震动直接影响轨道的线形稳定，另一方面桥梁上部结构施工吊装作业也极易侵线影响铁路运营安全。为减少对既有铁路线路的影响，确保其安全运营，项目部对下穿桥梁的施工方案进行统筹规划，对施工中的各项工序进行严格把控。通过一系列措施，不但安全顺利地完成了桥梁施工作业，同时也有效缩短了施工工期，大大降低了对既有铁路的影响，确保了铁路运行安全。该公路桥梁下穿既有铁路线路施工所涉及的相关技术也为后续类似施工提供了借鉴和参考。     

阜阳西站高铁站前市政配套布设研究

阜阳西站是以铁路客运线为核心的城市客运综合交通枢纽,集铁路、公路客运、旅游集散、城市轨道交通、地面公交、出租车、社会车辆等多种交通方式为一体,并统筹布局邮政、民政、市政公用等各项城市配套设施.阜阳西站的建设对于提升阜阳市城市功能与辐射力、展示城市窗口形象、加速与其他城市的社会交流具有重要意义.     

某铁路深埋地下车站水消防方式研究

本文分析了目前铁路消防主要采取的消防系统分类及特点,研究了高压细水雾消防系统灭火机理及作用。结合具体铁路深埋地下车站消防系统,研究采用高压细水雾灭火系统的保护范围、系统组成等设计参数,并初步对设备进行选型,为深埋地下车站的水消防方式提供了新思路。     

铁路货运站经营配送的研究

分析了铁路货运站经营配送业务的可行性，对铁路货运站经营配送业务进行规划，为铁路货运站经营配送业务改革提供了理论基础。     

铁路货运站作业组织方法再造

进入21世纪以来，我国社会经济的快速发展极大地促进了现代物流业的发展，作为其中一个重要组成部分的铁路货物运输业也得到很大的发展并取得一定的成绩。但是，客户对铁路运输服务的要求也在不断提高，传统铁路货运作业中的托运受理作业、运到交付作业由于办理环节多、程序复杂而导致业务效率低下。现针对货运站的作业组织方法进行再造，并对其组织理念提出改进意见。     

铁路货运站开展配送业务的研究

本文分析了传统铁路货运站经营形式的不足和在铁路货运站开展配送业务的可行性及利益,探讨了开展配送业务后货运站的业务流程和配送活动的优化方法.     

常州火车站空调系统设计

常州火车站是沪宁高铁上的一座最大火车站,也是一座按照最新铁道部旅客站房设计细节要求进行设计的典型中型站房。文章对该站空调系统的设计进行了详细介绍,包括室内温度、湿度、噪声、新风量设计参数的选定、集中空调系统形式的确定(尤其是大空间气流组织的形式,以及按细则要求而采取的送风方式)、夏热冬冷地区冷热源方案的选择,以及为减少站房噪声而采取的消声隔振措施和技术,此外,还对该站的集中空调系统自动控制内容进行了详细的阐述。     

综合交通枢纽交通组织规划研究——以南宁市火车东站周边地区交通规划为例

我国综合交通枢纽的建设规模不断被突破,但为枢纽服务的周边交通基础设施的集散能力是有限的。如何做好综合交通枢纽交通组织方案,成为综合交通枢纽规划至关重要的内容。本文以南宁市火车东站周边地区交通规划为例,对综合交通枢纽交通组织规划作深入探索,以期不断提高同类规划水平,避免综合交通枢纽周边道路系统一贯以来拥堵和混乱局面的发生。     

南宁市凤凰江排涝泵站电气设计

文章主要介绍中型排涝泵站电气主接线、电气设备选择和布置、电气二次、防雷接地设计等内容.     

南宁市机动车安全技术检测站的智能远程监控查验系统

根据公安部102号令、国家标准《机动车运行安全技术条件》（GB7258—2004）第三号修改单及公安部《机动车查验工作规程》（GA801-2008）要求,南宁市车管所于2011年5月1日对市区内所有的机动车安全技术检测站启用远程查验系统。该系统从根本上改变了对机动车的传统查验模式,进一步规范了警队执法尺度。解放了警力,提高了工作效率,实现了对机动车公平和有效的监管。     

南宁市机动车安全技术检测站的智能远程监控查验系统

根据公安部102号令、国家标准《机动车运行安全技术条件》(GB 7258—2004)第三号修改单及公安部《机动车查验工作规程》(GA 801—2008)要求,南宁市车管所于2011年5月1日对市区内所有的机动车安全技术检测站启用远程查验系统。该系统从根本上改变了对机动车的传统查验模式,进一步规范了警队执法尺度,解放了警力,提高了工作效率,实现了对机动车公平和有效的监管。