高速公路入口匝道的模糊逻辑控制初探

目前,模糊控制在高速公路中已经开始应用,并取得了一定的成就,模糊控制在交通控制中有着广阔的发展前景。本文在分析公路匝道控制基础上,介绍了模糊控制方法及其参数的选取,给出了模糊控制系统设计步骤,在此基础上建立了入口匝道模糊控制器的设计机仿真实验,结果表明入口匝道控制其取得了预期效果。     

配送中心车辆调度模型及遗传算法设计

针对物流配送中心车辆调度问题,采用混合整数规划方法进行建模。对实际问题进行研兖分析后,基于所研究问题的特点,提出基于遗传算法的求解方法。通过数值实验对算法不同参数组合进行分析、比较,获得最佳参数组合．建立了有效的求解该问题的遗传算法。并通过对实际问题的数值仿真试验．验证了算法的有效性。     

TORNADO燃机故障诊断的神经网络模型研究

为改善单神经网络收敛速度慢的问题,本文采用组合神经网络建模方法,建立了燃机性能仿真网络模型,并进行实验验证。建模过程中,将建模对象划分为三个相对独立的子网络,利用获取的实验数据组成训练域对网络进行训练,建立起一套可用于燃气轮机控制系统仿真及故障诊断的组合神经网络模型。实验结果表明:该模型平均输出误差约为3%-6%,计算时间小于100ms,可用于基于模型的燃气轮机诊断系统。     

改进的蚁群算法在TSP中的应用

介绍了蚁群算法的特点,提出了基于蚁群算法的TSP问题的求解方法,并分别建立基本蚁群算法及MAX-MIN蚁群算法模型,并引入“三步走”法确定模型参数的最优组合,还结合了交叉局部优化相关的求凸壳顶点的算法进行预处理,进行仿真分析比较。实验结果表明基于MMAS模型相对于基本蚁群算法模型,有比较好最短路径选择能力及良好的可扩展性能,能够较好地适应物流配送系统的要求。     

高速公路主线收费站缓堵管控技术研究

随着车辆数量的不断增加,交通拥堵频发,尤其是主线收费站,不仅造成大量的时间延误,而且频繁的车辆启动与制动使得油耗增大,尾气排放量急剧增加,对环境造成污染。为了提高道路的经济性,实现节能减排的目的,通过实地调研,以交通工程学、控制论等为基础,采用数理统计法分析高速公路收费站停车间距、服务时间等交通流特性,通过构建排队系统模型,建立了车流控制系统,并确定了车流控制系统参数,运用VISSIM仿真验证了控制系统效果良好,为道路拥堵的解决提出新的研究思路。     

城市路网动态交通模型建模及实例应用

以动态交通运行分析和管理评估为目的,提出城市路网动态交通模型的构建流程,总结四个关键技术问题:动态OD反推、交通流特征参数标定、动态交通分配方式选择和情景参数标定;在此基础上,采用虚拟路网的测试结果直观呈现动态交通模型的主要功能特点;最后,采用INTEGRATION构建北京实际区域路网动态交通模型,评估分析匝道控制方案和事故应对方案的实施效果。     

城市路网动态交通模型建模及实例应用

以动态交通运行分析和管理评估为目的,提出城市路网动态交通模型的构建流程,总结四个关键技术问题:动态OD反推、交通流特征参数标定、动态交通分配方式选择和情景参数标定；在此基础上,采用虚拟路网的测试结果直观呈现动态交通模型的主要功能特点；最后,采用INTEGRATION构建北京实际区域路网动态交通模型,评估分析匝道控制方案和事故应对方案的实施效果.     

面向港区平面交叉口安全性评价的微观交通仿真模型

本文基于交通冲突技术(TCT),通过建立港区交叉口交通流微观仿真模型,对影响港区交叉口安全性的主要冲突类型进行分析评价。结合港区道路交通特性,仿真模型引入车型参数控制因素,以车辆间冲突制动距离为评价指标,并对大型车辆弯道行驶轨迹及其产生的冲突进行了分析,通过采用改进的二维元胞自动机模型,对车辆在元胞中的加速、减速以及位移规则进行了改进。通过仿真得出,在实验条件下,跟驰冲突是影响平面交叉口安全性的主要冲突类型,侧面冲突是影响交叉口通行能力的主要冲突类型,仿真结果及分析表明了本文交通仿真模型的有效性。     

一种寻找Heston期权定价模型参数的新方法

Heston随机波动率模型的期权定价比Black-Sholes模型更符合市场情况,是金融衍生品定价研究的热点。但应用时需要确定五个待估参数,参数的确定属于组合优化问题,此问题的求解通常比较困难。本文利用遗传算法解决该优化问题,从而得到Heston模型的待估参数。该算法避免丢失最优解,具有群体搜索的特点,有着很好的概率跳出局部极小值,从而以概率1收敛到全局极小值。在实证研究中,利用香港恒生股票指数期权在2014年6月10日和2014年6月25日交易的数据为样本,得到待估参数,并用该参数对2014年6月12日的买入期权和2014年6月27日的卖出期权进行了模拟定价。数值结果与进化过程表明本文方法的有效性和可行性。     

普通三爪自定心卡盘加装微调盘

有一些零件的工序加工，对三爪自定心卡盘的夹持精度要求较高。通常是靠修磨三爪或敲击三个卡爪等方法校正工件，费时费力。如果在法兰盘与三爪自定心卡盘之间增加一个微调盘，使工件的径向跳动误差能靠微调来加以控制和消除，则工件校正将会事半功倍。微调盘的结构如图１所示，法兰盘２与微调盘４由内六角螺钉１联接，端面紧贴，直径方向留有微调间隙０．５～１mm。微调盘右端与三爪自定心卡盘５紧配后，由内六角螺钉拧紧。分别转动四个微调螺钉３，使微调盘带动三爪自定心卡制作安装与注意事项：微调盘可根据卡盘直径大小确定，厚度适中，…