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《价值工程》2019,(6):102-104
为提高透水沥青混合料的稳定性、抗变形能力以及抗疲劳开裂性能,由2.36mm关键筛孔的通过率确定最佳级配,根据析漏、飞散试验确定最佳油石比为4.6%,根据已有研究成果确定掺加玄武岩纤维后最佳油石比为4.8%。选取6.0mm和9.0mm两种不同长度的玄武岩纤维作为增强稳定剂,进行PAC-13沥青混合料各项路用性能试验,主要包括:车辙试验、浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验、低温抗裂试验以及四点弯曲疲劳寿命试验等。结果表明,在掺入玄武岩纤维后,透水沥青混合料的各项路用性能有不同程度地提高且增强幅度均表现为:掺入9.0mm玄武岩纤维>掺入6.0mm玄武岩纤维>不掺入玄武岩纤维。因此,确定玄武岩纤维在透水沥青混合料中最佳掺入长度为9.0mm。 相似文献
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分析聚丙烯纤掺入量及水泥的掺入量对水泥土强度和弹性模量影响的机理,试验分析表明,纤维的掺入量在一定的范围内,水泥土的无侧限抗压强度随纤维掺入量的增加而增大,当纤维的掺入量超过这个范围其强度反而降低;当纤维掺入量固定不变时,水泥土的强度随着水泥的掺入量增加而增大。 相似文献
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高温环境一直以来都是沥青路面最大的影响因素,其影响主要在于高温软化、面层开裂、重载下车辙裂缝等,不仅降低了路面行驶的舒适体验,也增加了沥青路面工程的返修费用,大大缩短了路面的设计使用年限,不利于现代化城市交通的规划发展。本文主要对SMA改性沥青混合料在30℃,40℃,50℃,60℃,70℃,80℃六种温度下(默认其他影响因素相同),SMA改性沥青混合料的温度稳定性及在掺入0.4%木质素纤维后SMA改性沥青混合料的温度稳定性进行比较,发现掺入0.4%木质素纤维后SMA改性沥青混合料的各项试验性能均比未掺入木质素纤维时有所提高,从而达到推荐指导合适的纤维稳定剂在SMA改性沥青混合料沥青路面中的使用目的,提高沥青路面各项性能指标。 相似文献
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最近,日本Exlan工业通过在丙烯酸纤维中掺入光触媒氧化钛。开发出一种具有良好自洁功能的新型纤维“Self-Clear”。 相似文献
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薄桂萍 《中国高新技术企业评价》2009,(14):194-195
文章分析了混凝土的塑裂机理及聚丙烯纤维在混凝土中的阻裂效应,通过在混凝土内掺入聚丙烯纤维以改善混凝土的性能,有效防止码头面层混凝土龟裂质量通病。 相似文献
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现如今交通量越来越巨大,对路面材料的要求越来越高,旧沥青路面面对这些问题出现了各种各样的病灾。为了缓解这些问题,越来越多的学者提出在沥青混合料中掺入纤维,本文提出在沥青混合料中掺入价格低廉,增韧效果好的玻璃纤维,通过室内试验来评价掺入玻璃纤维后沥青混合料高温稳定性、低温抗裂性以及水稳定性的提升程度。试验结果表明,相较于未掺入玻璃纤维,掺入后的沥青混合料各方面的性能都有一定程度的改善,并且当玻璃纤维掺入量为0.2%时各方面提升程度达到最佳。因此将玻璃纤维以0.2%的掺入量掺入沥青混合料是值得研究值得思考的,玻璃纤维掺入沥青混合料也能为纤维掺入沥青混合料今后的发展提供参考意见。 相似文献
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本论文采用了理论对比分析和试验数据研究相结合的方法,基于对现有的纤维混凝土研究成果,探讨了聚乙烯醇纤维、玄武岩纤维以及聚丙烯纤维在一定范围掺量下对混凝土力学性能的影响,并绘制了对照模型,结果显示随掺入量的增加,力学性能均呈先增加后减小的趋势且存在最佳掺入量;同时对不同纤维混凝土的经济性能进行对比分析;并浅谈不同纤维材料对混凝土的基本力学性能的增强机理。 相似文献