改良黄土抗压强度试验分析

本文对水泥改良黄土填料,在不同掺合比、不同含水量、不同压实度下进行无侧限抗压强度试验,探讨水泥改良黄土的强度特性。试验结果表明:人工压实黄土强度低,水稳定性差;采用低掺量水泥可显著改善黄土强度特性,能满足高标准铁路路基填筑要求。     

泥质板岩改良土无侧限抗压强度影响因素分析

文章分析了泥质板岩的化学成分和矿物成分,并提出用生石灰和水泥改良的方案,结合正交试验设计方法,对改良后混合料的无侧限抗压强度进行影响因素分析,确定了压实度、含水量、掺灰量、泡水时间等因素对无侧限抗压强度的影响权重,从而为改良方案提出更科学可信的方法。     

水泥改良湿陷性黄土技术研究

本文结合宝鸡至坪坎高速公路项目,拟掺入水泥对湿陷性黄土实施改良后,用作路基本体的填筑.通过系列的室内工程试验,测设不同水泥掺量下黄土工程指标参数的变化规律,评估水泥改良湿陷性黄土的可行性.并根据改良效果及规律,确定最佳水泥掺入占比,为水泥改良黄土作为高速公路路基填料提供科学依据.     

南广高铁膨胀土路基水泥及石灰改良试验研究

新建南宁至广州铁路沿线广泛分布有中、弱膨胀土,为减少借土及弃土数量,以保护当地自然环境和控制工程造价,拟对膨胀土进行化学改良后用作路基基床以下路堤的填筑。本项目进行了一系列采用石灰及水泥作为掺和剂进行膨胀土改良的试验及研究,并以试验研究的结果作为依据,创新地采用6%石灰+2%水泥对膨胀土进行化学改良的方案,为膨胀土化学改良的方法提供了新的思路。     

采用水泥改良膨胀土的试验研究

膨胀土在广西区内广泛存在,因膨胀土在工程地质上有一定的特殊性,对建设在膨胀土上的工程建筑物有严重的破坏作用。通常情况下,当铁路和公路修筑在膨胀土路段时,路堑挖方或换填的膨胀土均作为弃方丢弃,这不仅造成巨大浪费,而且还会对环境造成不良影响。本项目工程为扩大填料来源、保护环境、减少工程造价,拟对膨胀土进行化学改良后用作路基填料。文章通过对不同水泥掺量时膨胀土的自由膨胀率、无侧限抗压强度、界限含水量等指标进行室内试验、研究,以确定本项目改良膨胀土时水泥的最佳掺量。     

道路水泥耐磨性能控制的技术探讨

通过研究试验,掺用不同种类和配比的混合材,在道路硅酸盐水泥强度与耐磨性能之间找到一个平衡点,有效控制道路水泥的耐磨性能。即掺加7%~1 0%的矿粉、转炉渣粉或粉煤灰作为混合材生产道路硅酸盐水泥,研究不同品种和不同掺量的混合材及掺入不同掺量的助磨剂对道路水泥耐磨性能及抗压强度的影响,寻找最佳混合材品种及掺加量,验证助磨剂对耐磨性能的影响,为公司工业化生产优质道路硅酸盐水泥寻求最佳方案提供依据。     

基于Vague相似度量的钢结构施工方案评价

本文描述了vague之间的相似度量与加权相似度量方法,以及钢结构施工方案评价新方法。在钢结构施工方案评价中,vague之间的相似度量是评价钢结构施工方案接近期望方案(理想方案)的测度,相似度量值越大,钢结构施工方案接近期望方案越好。通过实例阐明vague之间的相似度量在钢结构施工质量评价中的应用是可行的。     

公路工程不良路基土常用水泥固化剂综述

本文针对公路工程中经常遇到的不良路基土的常用固化剂水泥从固化土改良机理、物理力学性质的变化等方面进行阐述。同时指出了水泥固化剂的不足,建议研究开发新型、高效土壤改良材料,并深入探讨其改良机理。     

混凝土原材料与施工缝处理

选用水泥应根据混凝土设计要求而定;掺加Ⅰ级或Ⅱ级粉煤灰,可以改善混凝土性能、节约水泥和减少水泥水化热;混凝土中必须掺加适量外加剂,同样可以改善混凝土性能和减少用水量等;对水泥、骨料、掺合剂和外加剂都必须控制含碱量,可以提高混凝土的耐久性和防裂能力。从国内外试验和工程实践看,不打砂浆在技术上是可行的,但必须精心组织和精心施工。混凝土施工缝面的处理标准是:去掉乳皮,微露粗砂,表面粗糙。用25～50MPa高压水冲毛的施工缝面质量可靠并可取得明显的经济效益。     

稻草秸秆纤维对抗裂砂浆的影响

以稻草秸秆作为原材料,使用质量分数为4%的Na OH浸泡12h,再经手工处理成稻草秸秆纤维,将稻草秸秆纤维掺到水泥基砂浆中,研究经过改良后的砂浆其抗裂性、稠度的变化。试验结果表明,固定骨料和外加剂的掺量,当每组试件的稻草秸秆纤维掺量为10g,稻草秸秆纤维的长度为1cm时,砂浆的稠度为6.5,28d压折比达到最小为2.64。