南京市道路与交通流现状、问题及对策

本文介绍了南京市道路与交通流的特征,并从道路网等级结构、道路功能、交叉口通行能力、道路交通供需等七个方面剖析了其存在的问题,同时针对这些问题提出具体解决对策。     

基于视频检测技术的交叉口车辆排队长度研究

为科学合理地解决城市道路信号控制交叉口机动车交通流通行能力的计算问题,在分析大量实测数据的基础上,提出了对信号控制交叉口描述强拥挤交通流的当量排队长度模型--OEQL模型和MAEQL模型的修正模型,所建立模型的预测结果更加符合实际交通状况。这些模型的建立,为更精确的描述机动车车流在信号交叉口的状态,优化信号灯配时奠定了基础。     

基于视频检测技术的交叉口车辆排队长度研究

为科学合理地解决城市道路信号控制交叉口机动车交通流通行能力的计算问题,在分析大量实测数据的基础上,提出了对信号控制交叉口描述强拥挤交通流的当量排队长度模型——OEQL模型和MAEQL模型的修正模型,所建立模型的预测结果更加符合实际交通状况.这些模型的建立,为更精确的描述机动车车流在信号交叉口的状态,优化信号灯配时奠定了基础.     

标准制修订

道路交通标志和标线第1部分：总则 本部分规定了道路交通标志和标线的原则和一般规定。本部分适用于公路／城市道路和虽在单位管辖范围但允许社会机动车通行的地方，包括广场／公共停车场等用于公众通行的场所等各类道路上设置的交通标志和标线。其他机动车通行的地方、停车场等设置的交通标志和标线可参考执行。     

高速公路收费站ETC车道通行能力探讨

对于高度公路收费站的ETC车道通行能力其实质就是指在一定程度内的服务水平中,对于相应的单位时间内,能够通过的最多车辆数。因此高速公路的收费站的设置以及服务能力直接关系着整体道路的运行状况,因此,我们需要建设高等级的高速公路收费站。本文主要结合实际,展开对高速公路收费站ETC车道的通行能力展开论述,仅供参考。     

车道被占用对通行能力的影响

本文根据交通阻塞形成交通流量数据资料,构建了横断面实际通行能力模型,分析事故所占不同车道对通行能力影响的差异,为科学估算车道被占用时对城市道路通行能力的影响程度,并采取合理的解决方案提供了思路和建议。     

汽车驾驶习惯与安全行车的关系研究

驾驶习惯是机动车驾驶人在长期的驾驶活动中逐渐养成,并一时不容易改变的驾驶行为或驾驶倾向。良好的驾驶习惯是安全行车的重要因素。本文对不良驾驶习惯和良好的驾驶习惯进行了分析和比较,阐述了驾驶习惯与行车安全之间的辩证关系。     

上海召开加强道路交通安全工作会议

5月7日,本市召开进一步加强道路交通安全工作会议,通报、分析了近期本市发生的几起影响较大的重、特大道路交通事故情况,对公安交通管理部门加强道路交通安全管理提出工作措施,坚决遏制重特大交通事故的高发势头。会议要求,加大道路管控力度。重要干道如在高速公路上集中统一整治行动,严厉查处超速、疲劳驾驶、酒后驾驶、客车超员、货运机动车非法载人、违规运输危险物品等容易导致重特大道路交通事故、造成严重社会危害的交通违法行为;进一步加强对重点区域的管控力度;     

危险驾驶罪问题研究

2011年2月24日全国人大常委会第十九次会议通过的《刑法修正案(八)》对现行刑法作了许多修改.其中,在《刑法》第一百三十三条后增设了危险驾驶罪,规定:在道路上醉酒驾驶机动车的,或者在道路上驾驶机动车追逐竞驶,情节恶劣的,处拘役,并处罚金.这次修改是本次修正案的重要内容之一,对此类危险驾驶的行为进行了规制和正式法律化.本文通过对危险驾驶罪增设的必要性和认定等角度进行了简要分析.     

公路交通量与通行能力研究分析

在公路设计分析中，经常要用到道路通行能力，通行能力的研究应该在研究交通流特性的基础L，进而利用获得的基础数据作进一步的分析使用，其具体数值的变化随道路等级、线形、路况、车辆性能，组成交通管理与交通状况的不同而有显著的变化。