深基坑钢板桩支护结构变形分析及方案优化

本文通过理论计算及数值模拟方法,研究襄阳东西轴线深基坑钢板桩支护的合理性,并优化钢板桩支护方案。文中通过FLAC3D建立了深基坑开挖及钢板桩支护模型,分析钢板桩的内力及变形规律,并将模拟结果与计算结果相对照,证明了数值分析的有效性,对比分析不同嵌固深度的钢板桩最大位移及最大弯矩,结果显示桩身最大弯矩均未达到桩身极限承载弯矩,桩顶最大位移在嵌固深度较小时接近极限值。随后结合经济分析结果,选用合理的支护方案。     

地铁车站深基坑开挖施工阶段周边土体变形规律数值模拟与分析

以某地铁车站深基坑工程为例,采用等效刚度法将围护桩等效为地下连续墙建立有限元模型对基坑开挖过程进行了三维数值分析,得到了深基坑施工过程中周边土体的变形及内力变化规律。将数值计算结果与实测值进行了比较,二者基本吻合。研究表明,有限元软件用于基坑开挖与支护的数值模拟是可行的,能够为工程设计与施工提供正确参考。     

地铁车站深基坑开挖施工阶段周边土体变形规律数值模拟与分析

以某地铁车站深基坑工程为例,采用等效刚度法将围护桩等效为地下连续墙建立有限元模型对基坑开挖过程进行了三维数值分析,得到了深基坑施工过程中周边土体的变形及内力变化规律。将数值计算结果与实测值进行了比较,二者基本吻合。研究表明,有限元软件用于基坑开挖与支护的数值模拟是可行的,能够为工程设计与施工提供正确参考。     

复合土钉深基坑支护FLAC 3D变形分析

FLAC 3D数值模拟软件,可以根据不同时空情况针对深基坑支护工程进行模拟计算,分析基坑支护前后的受力及变形情况,简单易行,有很强的工程指导性.文章针对某复合土钉深基坑工程实例,选用FLAC 3D模拟基坑的分步开挖和复合土钉支护,对基坑地表沉降、坑底垂直位移、侧壁水平位移进行分析,得到了关于分步开挖下基坑变形的几点结论.     

瑞丰大酒店停车库基坑变形数值模拟

瑞丰大酒店东侧停车库工程位于瑞安市,其基坑形状近似长方形,周边延长米约250米,长约104米,宽约21米,开挖土方开挖面积约为2122平方米,开挖土方量约2.4万立方米,采用钻孔灌注桩围护结构。本文以该深基坑工程为研究背景,采用ABAQUS软件建立该基坑工程的有限元模型,进行有限元计算,将模拟数据与基坑监测结果进行动态对比分析,指导下一工况的施工,以保障基坑及周边建筑安全。     

地铁车站深基坑开挖与变形监测分析

本文根据地铁车站深基坑围护结构形式,确定了土方开挖的合理施工工况顺序。基于基坑土方开挖过程的监测结果,阐述了围护桩桩身位移、桩外土体沉降和桩身弯矩等变化规律,分析了监测数据变化产生的原因,为相似工程提供施工参考。     

深基坑工程钢支撑轴力实测分析与预测

随着地下空间的开发利用,各种深基坑工程不断涌现,钢支撑技术因施工方便在深基坑设计中广泛应用。目前,对钢支撑系统的研究多采用传统理论和数值模拟技术,这些方法对模型的基本参数有严格要求,通常情况下很难取得。人工神经网络具有很强的学习、联想和抗干扰能力,在预测分析等方面表现出极大的优势。本文以青岛地铁火车北站深基坑工程为背景,通过钢支撑轴力现场监测得到轴力变化规律。研究深基坑支撑轴力变化影响因素,将各因素根据一定规律进行划分,建立了钢支撑轴力影响因素的评价指标体系。并基于人工神经网络对钢支撑轴力进行预测,预测数据和实测数据吻合较好。     

地铁深基坑工程施工中的变形监测分析

随着经济的快速发展与和谐社会的构建,我国城市化建设步伐越来越快,为满足城市交通需求,越来越多的城市开始建设地铁。深基坑施工是地铁车站施工的重要环节,其施工质量对整个地铁车站的稳定运行有很大的影响,因此,加强地铁车站深基坑施工的变形监测有十分重要的意义。文章重点介绍了地铁车站深基坑变形监测的特点,分析了地铁车站深基坑施工中变形监测的主要内容及方法。     

地铁深基坑工程施工中的变形监测分析

随着经济的快速发展与和谐社会的构建,我国城市化建设步伐越来越快,为满足城市交通需求,越来越多的城市开始建设地铁。深基坑施工是地铁车站施工的重要环节,其施工质量对整个地铁车站的稳定运行有很大的影响,因此,加强地铁车站深基坑施工的变形监测有十分重要的意义。文章重点介绍了地铁车站深基坑变形监测的特点,分析了地铁车站深基坑施工中变形监测的主要内容及方法。     

基于灰色理论的深基坑变形监测分析

为了能更好控制深基坑开挖过程中周边环境变形,为城市深基坑施工提供保障,本文在灰色理论基础上,通过建立深基坑变形预测模型,对大学城地铁车站进行控制桩水平位移和沉降实时监测。结果表明:灰色理论应用到深基坑变形监测数据分析上是可行的;灰色预测模型能很好的反映深基坑变形监测数据的发展趋势;水平位移和沉降监测结果反应出来的深基坑周边变形情况基本一致。     

软土深基坑开挖动态过程模拟分析

基于软土深基坑工程,采用FLAC3D模拟基坑开挖动态过程,计算中考虑地下连续墙和土体之间的接触相互作用及基坑坑底土体加固.利用分步开挖全面分析地下连续墙的变形、墙后土体变形、基坑坑底隆起变形和应力的发展过程.     

深基坑多材料复合加固稳定性模拟分析

深基坑开挖过程中坑壁大变形或坍塌是基坑事故的主要形式,深基坑加固的稳定性是基坑质量的重要标准,本文将讨论优化深基坑加固的设计方法,采用拉格朗日差分原理对深基坑失稳的原因进行剖析。通过本文的研究给深基坑加固的设计及研究提供参考。     

岩质倾斜地层下邻近双线隧道的深基坑开挖变形分析

当前岩质深基坑模拟开挖分析中多将地层假定为水平分布,这与实际的岩质边坡岩层分布相悖。为此本文基于某岩质深基坑现场地质勘察资料,建立了符合实际岩层分布,考虑邻近双线隧道的深基坑开挖模型,分析了倾斜岩质地层的初始状态、深基坑开挖变形,以及深基坑开挖对邻近隧道的影响。分析结果表明:倾斜岩质地层下主应力与地层分布保持一致;倾斜地层下邻近隧道开挖产生扭转偏压效应;岩质深基坑支护变形规律与地质构造密切相关;现有抗滑桩+锚索支护下,既有隧道变形微小。分析结果对岩质倾斜地层下的类似工程分析,具有一定的参考意义。     

沈阳北站人防工程深基坑支护变形监测分析

本文通过对沈阳北站Ⅰ区人防工程深基坑的围护桩顶水平位移、桩侧土压力、混凝土支撑轴力、临时立柱桩隆起以及基坑周边地表沉降、坑外地下水位变化、周边管线沉降、周围建筑物沉降的系统监测,探讨了复杂条件下基坑开挖期间支护结构及周边环境的变形规律。为本地区同类工程施工提供参考依据。     

深基坑开挖的流变效应分析

软土地区开挖基坑具有较大的流变性。本文利用软土室内三轴蠕变试验,拟合了kelvin元件粘弹性模型。并将粘弹性元件模型应用到近邻地铁的深基坑开挖流变效应分析中,具体分析比较了基坑整体开挖和分区开挖对基坑支护结构和隧道的影响。结果表明,基坑分区开挖可有效减小支护结构的变形和隧道的隆起。