加筋土体主动土压力的计算方法与影响因素分析

用水平层法求解加筋土体作用于挡墙的主动土压力，首先，利用对加筋土体水平薄层滑楔体受力特点的研究，设立极限平衡方程，就能对加筋挡墙主动±压力的计算公式进行推算，再调整参数取值，对影响加筋土体主动土压力的原因进行分析。对认为土压力沿挡墙高度呈现明显的非线性分布特征进行探讨；很显然，墙背土压力会受到填料性能的影响，土压力随着填料内摩擦角的增大而减小，随着填料黏聚力的增大而变小，但其会随着填料重度的增大而增大：加筋后就等同于填料黏聚力被加大了，另外，土压力会随着材料强度的增大、墙背上部受拉区范围的加深而变小。     

基于列车荷载影响下的桥梁基坑围护桩土压力研究

为研究成层土动主动土压力的计算方法,以库仑土压力理论为基础,对墙后各自然土层进行细微分层,根据所划分微段单元上的静力平衡条件,给出地震作用下成层土土压力的计算方法。根据所提方法,对哈大铁路客运专线DK329+059.12～DK329+204.82太子河特大桥跨越既有沈大线的226号和227号桥墩基坑围护桩动主动土压力进行计算,计算结果显示,动主动土压力强度分布为底部向内收敛的非线性分布。本文所提方法可有效解决考虑列车荷载影响的临线结构动主动土压力计算问题。     

涵洞减载的颗粒流数值模拟

采用PFC2D颗粒流软件提出了一种新的生成初始土层模型的方法(Multi-layer and Multi-gravity Compaction Method即MGCM),可以得到较合理的初始土层应力分布。从细观力学的角度对柔性填料法涵洞减载进行了数值模拟,研究了不同填土高度下涵顶土压力系数的变化规律,及内外土柱相对位移对涵洞上方和两侧受载的影响。研究结果表明:涵顶土压力系数随着填土高度的增加逐渐增加,当填土达到一定高度后其值趋于稳定并略有降低。随着内外土柱相对位移的增加,涵洞上方土层接触力链逐渐发展成拱形状,涵侧土压力逐渐增大,但增幅逐渐减小;涵顶土压力逐渐减小后趋于稳定并略有上升。     

挡墙绕底转动墙后被动土压力研究

墙后土压力分布形式是挡土墙设计与施工的重要参考依据。本研究开展了单一硬土、硬土-软土-硬土、软土-硬土-软土和单一软土4组挡墙绕底转动室内模型试验，分析了墙后实测侧向水平土压力分布规律。结果表明，挡墙绕底转动，墙后实测被动土压力值，土体上部土压力值远大于土体下部，墙后实测侧向水平土压力分布不再符合平移模式理论土压力分布规律，墙后被动土压力分布图呈倾斜的大“L”形分布，存在特殊性。     

衡重式挡土墙优化设计方法及其实现分析

衡重式挡土墙因具有衡重台使墙身重心后移,墙底应力趋于平衡;可提高挡土高度,增强墙体稳定性;且仰斜式下墙不仅受力合理,还可减少开挖与回填量等优点而被大量采用。但其常规设计计算量大、重复劳动且难以得到经济合理的设计方案,而现有挡土墙优化辅助设计程序多局限于土压力及重力式挡土墙的计算。因此,衡重式挡土墙的优化设计方法的研究具有重要的工程实际意义及潜在的巨大经济效益。     

心墙材料各向异性对心墙坝渗流场的影响分析

土石坝防渗功能的优劣主要取决于坝体材料的防渗系数。心墙坝中心墙是坝体的防渗部分,它对坝的渗透稳定起着至关重要的作用。本文结合工程实例,利用岩土工程专用软件Geo Studio建立了某心墙坝的平面有限元模型,考虑非饱和区的影响,在心墙材料各向异性的情况下,分别对其进行稳定-非稳定渗流有限元分析,探讨了渗流场的分布情况以及浸润线的变化规律。计算结果表明:由于非饱和区的存在及心墙材料的各向异性,心墙单宽渗流量和心墙下游逸出高度均增大;在非稳定渗流下,自由面变化比较明显,这些结论可以为以后的大坝结构设计以及施工提供一定的参考依据。     

基于有限元数值模拟的挡土墙背主动土压力分布研究

挡土墙主动土压力的计算,虽有两大古典土压力理论公式,但是其缺陷与适用性范围也非常明显.文章以挡土墙为依托,使用非线性有限元数值模拟方法,对两大古典土压力理论及相关研究理论进行探讨,比较一般工况下主动土压力的计算方法,试图找出优化解答,从而更好的指导工程实践,供同行参考.     

地基土加卸载抗剪强度试验研究

目前,基坑开挖与支护工程的土压力计算大多采用经典土压力理论。而经典土压力理论非但有一定的假设条件,且未考虑在不同的开挖阶段作用在挡土结构上的土压力重分布情况,会造成一定的结果偏差。本文就土的加卸载抗剪强度进行研究,采用不同的固结压力和应力路径,分别模拟欠固结土、正常固结土、超固结土,得到特定土样的加卸载曲线图,并进行了相关分析。     

软土地区高速公路桩承式加筋路堤荷载传递机理数值模拟

本文采用二维有限元进行数值模拟,研究桩长、桩间距、桩帽宽度和路堤高度对桩承式加筋路堤荷载传递的影响。分析对比路基中心处、中心线右侧和路肩处,路基表面土压力变化规律,对宽域断面路基横断面荷载变化规律进行研究。研究结果表明：增加桩长、桩帽宽度、路堤高度和减小桩间距,都可以增大路堤荷载分担比,提高单桩承载能力;从路基中心向路肩方向,荷载分担比逐渐减小,并且在路肩处荷载分担比迅速下降。     

高压空气冲击条件下煤体气体压力分步模拟研究

煤层渗透性严重影响着矿井瓦斯抽采及瓦斯突出防治工作,而我国井田内煤层多为低透气性突出煤层。为提高低透气性煤层的渗透性采用高压空气冲击煤体增透技术,以多孔介质渗流理论为基础,结合高压空气冲击煤体的气体压力变化,应用有限元软件实现了用不同压力值的高压空气多点连续式冲击煤体的模拟计算。研究表明：高压空气压力影响着煤体的透气性,且煤层中的气体压力分布范围随着冲击煤体的高压空气压力值的升高而逐渐增大;距离自由面越近煤体受到的冲击越大,而深部煤体的影响相对较小。