双块式无碴轨道施工技术

双块式无碴轨道作为一种新型的轨道形式,在我国高速铁路建设中被广泛采用。文章根据新建南广铁路五指山隧道无碴轨道施工的具体实践,详细总结了隧道内双块式无碴轨道的施工方法、施工工艺流程以及所使用的专用机械设备等,为类似工程的施工提供参考。     

武夷山隧道双块式无砟轨道施工过程控制

随着经济的快速发展,人们对交通的需求不断增加,使得国内的交通事业建设蒸蒸日上,大量的隧道工程如火如荼地开展起来,因此隧道工程的施工质量日益受到人们的关注。武夷山隧道地处于江西省黎川县和福建省建宁县的交汇地带,是向莆铁路的重要通道,本文对武夷山隧道双块式无砟轨道施工流程进行了概述,并对施工过程控制进行了分析和探讨。     

双块式无砟轨道施工方法及技术控制

双块式无砟轨道是一种适用于客运专线的新型轨道结构,它具有高平顺性、高稳定性、刚度均匀性好、结构耐久性强和少维修的特点。严格的施工过程控制是客运专线轨道系统最终成功的关键因素之一,否则,将对乘车舒适度、轨道结构、设备配件稳定性和耐久性产生极大的负面影响。     

高速铁路桥梁地段CRTS-I双块式无砟轨道施工组织探究

CRTS I型双块式无砟轨道具有轨道施工的高质量、高标准、高稳定性的特点,作为精密控制性工程,其各工序过程的工艺和组织需进一步提高推广。文章依托郑万高铁河南段某标段桥梁地段CRTS-I双块式无砟轨道施工,针对施工组织中的工装配置、部分施工控制要点展开深入研究,为同类工程的施工提供了良好的参考作用。     

秀宁隧道双块式无砟轨道道床施工

广昆铁路秀宁隧道线路长、地质条件复杂、工期紧,尤其是轨道道床施工进度,对整条线路工期起着至关重要的作用,选择合理的轨道道床方案对隧道安全快速施工具有非常重要的意义。文章结合秀宁隧道工程实际情况,对隧道轨道道床施工进行优化,并制定了合理的方案,为隧道顺利施工打下了坚实的基础。     

双块式无砟轨道轨枕的优化设计研究

双块式无砟轨道是国内外高速客运专线应用范围最广泛的无砟轨道结构形式,其在路基上、桥上、隧道内都可以使用,除了在德国成规模地应用外,在世界其它国家和地区也得到认同并使用。我国目前客运专线无砟轨道也将其作为主要形式广泛地应用。文章以大同至西安铁路客运专线为例对双块式无砟轨道轨枕的优化设计进行了研究。     

浅谈铁路CRTSⅠ双块式无砟轨道轨枕预制

文章就SK-2型双块式轨枕在国内首条环形生产线的制造，介绍了制枕总体方案的设计，对主要制枕工序的设备功能和工艺设计等关键技术进行了较详细的阐述，可供类似工程参考和借鉴。     

浅谈板式无碴轨道施工

板式无碴轨道是用双向预应力混凝土轨道板及CA砂浆替换传统有碴轨道的轨枕和道碴的一种新型轨道型式。它解决了传统有碴轨道因列车高速运营而产生残余变形积累快,线路舒适度降低,轨道养护工作量增大等缺点,比有碴轨道具有更高的稳定性、耐久性、平顺性和舒适性,而且轨道维修量小,施工速度快。一、施工方案及施工工艺流程     

CRTS Ⅰ型小半径曲线双块式无砟轨道人工轨排粗调、精调技术

在人工双块式无砟轨道的施工中,轨排的粗调、精调是一道决定工程成败的关键工序,也是提高施工效率的关键切入点。结合广珠城际轨道珠海站双块式无砟轨道的施工实践,总结出了小半径曲线段人工双块式无砟轨道轨排粗调、精调的关键施工技术。     

高速铁路无碴轨道的维修与养护技术

无碴轨道是高速铁路轨道结构发展方向。随着我国客运专线的快速发展,对新型无碴轨道结养护维修研究十分必要。本文介绍了无碴轨道结构的特点和检测设备,并探讨了无碴轨道结构的养护维修技术。     

三种CRTSI型双块式无砟道床板施工工法比选

目前国内高速铁路轨道部分主要有板式和双块式两种类型,本文根据项目实践,从保证质量、提高功效、降低成本方面考虑,重点对桥梁地段CRTS I型双块式无砟轨道施工的三种工法进行优缺点比较,为同类型工程施工提供借鉴作用。     

CRTSⅠ型双块式无砟轨道道床板施工工艺与质量控制

目前在郑西铁路客运专线无砟轨道施工中,由中铁十七局集团承建的KHZQ11标段内CRTSⅠ型双块式无砟轨道道床板采用轨排法施工。为铁路客运专线无砟轨道施工不仅减少了成本,且施工质量及精度得到较好的控制。     

深层黄土隧道无砟轨道重建快速施工关键技术

本文通过张家庄隧道无砟道床重建施工实例,介绍了在高铁隧道无砟道床施工中的一些关键技术,如施工准备、物流组织、CPⅢ轨道控制网测设、轨排粗(精)调及混凝土施工等,这些关键技术对高铁隧道抢险工程施工技术具有积极的参考价值。     

特长单线隧道无碴轨道施工物流组织技术

特长铁路单线隧道空间小,CRTSI型双块式无砟轨道施工物流组织十分复杂,隧道内大型机械设备无法调头,各作业工序共同使用单一的通道,作业、物流相互影响相互制约,施工干扰极大,合理地利用工作时间和操作空间配置劳力、材料和设备,提高劳动生产率,实现不间断施工,保持均衡施工进度,以达到优质高效、快速施工的目的。文章结合沪昆客专壁板坡隧道出口工区无砟轨道的施工物流组织实践,研究了特长铁路单线隧道无砟轨道快速施工物流组织技术。     

无砟轨道CA砂浆施工工艺与质量控制

无砟轨道板采用CRTSⅡ型板,是我国高速铁路施工创新的先进技术成果,其中的水泥乳化沥青砂浆灌注是该项技术的关键。为彻底解决这一技术难题,在现场做了大量的灌浆和揭板试验,摸索总结出了一整套施工技术,保证了灌浆质量,加快了施工进度,降低了作业劳动强度,为CRTSⅡ型板式无砟轨道铺板灌浆施工的快速展开提供了施工参数和经验。     

CRTSI型板式无碴轨道限位凸台施工方法改进

本文针对CRTSⅠ型板式无碴轨道限位凸台施工效率低的问题,通过深入分析,寻求一种底座与凸台同步施工的方法,通过大量现场实验证明了该方法的可行性和经济性,通过在广深港客运专线CRTSⅠ型板式无碴轨道施工中应用,取得了明显的工期效益和经济效益,希望能对类似起到借鉴的作用。     

关于点支承无砟轨道的探讨

本文在参考遂渝线嘉陵江大桥砂浆换填方案进行研究的基础上,参照砂浆换填支承结构形式,对点支承板式无砟轨道结构进行了垂向荷载作用受力分析,与其他无砟轨道结构进行了施工和维修方面的对比。通过分析可知,采用点支承式无砟轨道具有较优级的施工便利性和易维修性。     

无砟轨道底座板纵连施工技术探讨

高速铁路底座板是无砟轨道CRTSⅡ型轨道板的支撑构件,也是结构受力组成要素,底座板可以形成轨道平面位置以及线路走向的必要的轨道超高,底座板纵连是底座板施工的最后一个程序,是将每孔梁的底座板连接形成一个整体的一个过程,受外界温度和气候变化在梁面沿纵向滑移。本文主要结合京沪高速铁路桥上底座板纵连施工对其进行简要介绍和技术探讨。     

浅析无砟轨道施工几何参数控制

通过简要介绍无砟轨道施工流程和方法,列举分析了无砟轨道几何参数误差来源,并对无砟道床、无缝线路、精调整理等关键环节的轨道参数控制进行了阐述,提出了控制参数的建议,对无砟轨道施工全过程管理和强基降效有一定的借鉴意义.