以沿江高铁通道建设为契机推动区域经济发展

关键性交通基础设施在支撑国土空间开发利用和促进区域协调发展等方面发挥着重要作用。为更好地满足长江轴线国土开发的需要,满足沿江地区旅客的出行要求,完善综合立体交通走廊,由推动长江经济带发展领导小组牵头,制定《推动长江经济带沿江高铁通道建设实施方案》,明确沿江高铁通道将由成都、重庆—万州—宜昌—荆门—武汉—合肥—南京—上海等线路构成。发挥沿江高铁通道经济作用在做好跨领域的综合协调、重视微观层面可能会遇到的梗阻、关注高铁对区域发展的负面作用、加强对长大线路及沿线地区的发展统筹等方面存在难点与挑战。围绕沿江高铁通道,需抓住基础设施建设的关键时间窗口,适应沿江带状空间发展和集聚需要,优化沿江两岸乃至长江经济带的区域经济空间布局,加速沿江地区的要素流动,进一步完善综合交通运输体系,推进沿江城市群实现更好、更高质量的一体化发展。     

基于主成分分析的长江经济带沿江地区产业竞争力评价

采用主成分分析法对2010-2014年长江经济带沿江地区产业规模竞争力、产业结构竞争力、产业效率竞争力、产业创新竞争力、产业生态竞争力和产业综合竞争力进行测评和排序,并进行了比较研究,研究结论为长江经济带沿江地区产业优化发展提供理论基础。研究结果表明,江苏、上海、浙江处于富有竞争力区间,湖北、四川、安徽、湖南、重庆处于中等产业竞争力区间,而江西、云南、贵州属于缺乏产业竞争力区间,据此提出了对策建议。     

关于黄大铁路辐射区域货运需求与其运输能力的分析

本文结合黄大铁路沿线主要工矿企业分布和产业结构,分析了黄大铁路辐射区域内近远期的煤炭、非煤货运市场规模以及黄大铁路在各种物流运输方式中的优势;在此基础上,根据黄大铁路既有设备与远期规划,计算了黄大铁路的近远期运输能力,通过对两者进行比较分析,得出黄大铁路近、远期输送能力均能满足其周边货运市场近期、远期的运量需求。     

粤海铁路乌石支线建设必要性研究

长期以来,琼州海峡轮渡运输扮演着大陆与海南岛之间人员和物资运输交流纽带的作用,随着海南自由贸易试验区正式成立,这一国家战略的实施将促进海南自贸区经济社会及交通等各方面深刻变革,而湛江港是我国西南沿海港口群的龙头港,西部陆海新通道的主要出海口之一,是祖国大陆对接海南自贸港陆岛交通的桥头堡,湛江港主要港区雷州港尚未形成水铁联运的陆上后方运输通道,粤海铁路乌石支线的建设必要性需尽快论证。     

湖北省依托黄金水道建设长江经济带的SWOT分析与对策建议

内河航运以其环保和资源节约优势极大拉动着经济社会发展,但由于铁路公路的兴起,地位开始下降。从湖北省长江航运的SWOT分析出发,提出相应的对策建议,以推动湖北省长江航运的发展。     

湖北省依托黄金水道建设长江经济带的SWOT分析与对策建议

内河航运以其环保和资源节约优势极大拉动着经济社会发展,但由于铁路公路的兴起,地位开始下降。从湖北省长江航运的SWOT分析出发,提出相应的对策建议,以推动湖北省长江航运的发展。     

基于丝绸之路经济带发展的西安国际港务区运输通道构建分析

通过分析国际港务区在西安对外贸易发展中的作用,主要评价了物流通道中的运输通道建设问题,提出了在新的区域经济发展思路下运输通道的构建策略。     

基于丝绸之路经济带发展的西安国际港务区运输通道构建分析

通过分析国际港务区在西安对外贸易发展中的作用,主要评价了物流通道中的运输通道建设问题,提出了在新的区域经济发展思路下运输通道的构建策略。     

铁路信息化建设的发展

铁路信息管理系统（RITS）是铁路信息化建设的核心。本文将围绕RITS简单介绍铁路信息化建设的进展及今后发展趋势。在分析了我国铁路信息化建设现状的基础上，提出了铁路信息化建设中存在的问题，重点分析了铁路信息化建设的相关技术。     

合福铁路铜陵长江大桥3#墩沉井施工计算与分析

深水沉井基础由于其规模大,施工条件恶劣及施工工艺复杂等特点是桥梁基础施工中的重点及难点所在,本文以合福铁路铜陵长江大桥3#墩沉井施工为依托,详细介绍制定沉井施工方案的各项施工计算与分析方法。根据钢沉井浮体稳定计算结果,得出采用浮体状态下整节段接高方法是可行的;通过定位系统及精确定位计算,钢沉井在底部距离河床3m位置通过调整锚绳预拉力可实现精确定位,井壁注水后快速下沉着床过程锚绳受力安全;沉井下沉计算的结果可指导井孔内取土工艺的制定。     

弥蒙铁路绿色通道设计与施工技术研究

通过分析弥蒙铁路区域独特的环境特点,确立了可行的设计方针及原则,进而介绍了不同典型地段的绿化设计、施工及养护,形成一套严格的工艺工法。通过实践,取得了较好的绿化效果,有效地改善了铁路周边的生态环境。     

探析PPP模式在铁路建设中的应用

目前,我国铁路建设存在整体投资规模小、融资方式单一和管理体制不完善等问题,制约了固有资本对社会资金的引导和带动作用,影响了融资渠道和方式.因此,铁路系统必须改革原有的融资体制,建立多元化、开放式、市场化的融资渠道和方式.文章通过借鉴国外经验,结合实际案例着重研究我国铁路运用PPP融资方式的可行性,以期对铁路行业的跨越式发展有所裨益.     

探析PPP模式在铁路建设中的应用

目前,我国铁路建设存在整体投资规模小、融资方式单一和管理体制不完善等问题,制约了固有资本对社会资金的引导和带动作用,影响了融资渠道和方式。因此,铁路系统必须改革原有的融资体制,建立多元化、开放式、市场化的融资渠道和方式。文章通过借鉴国外经验,结合实际案例着重研究我国铁路运用PPP融资方式的可行性,以期对铁路行业的跨越式发展有所裨益。     

武汉二七长江大桥跨武九铁路立交桥施工技术与安全控制

武汉二七长江大桥武昌岸引桥上跨武九铁路,桥式布置为(45+60+45)m三跨变高度预应力混凝土连续梁桥,连续梁S2号主墩毗邻既有线,挂篮需跨越既有线上空施工,安全风险高、施工控制难度大。针对重大安全风险,采取施工天窗封锁要点计划,制定钻孔桩塌孔、挂篮坠落、物体打击、0号块支架拆除应对措施,保证了该桥安全、优质、按期完成,确保了施工过程既有线安全运营。     

投资环境的SWOT分析——以安徽沿江城市为例

城市投资环境己成为当今倍受关注的焦点。对于处在我国中部崛起和"长三角"经济一体化形势下的安徽沿江城市,保持目前整体良好的发展势头,正确面对优势和劣势,从而加快发展,非常重要。采用SWOT分析法,针对安徽沿江城市投资环境的现状及存在的问题,提出相关建议。     

江苏沿江八市物流联合配送初探

首先论述了沿江八市（南京、苏州、无锡、常州、镇江、南通、扬州、泰州），实行联合配送的必要性，其次分析了沿江八市实行联合配送的优势条件，探讨了沿江八市实行联合配送的难点之所在及解决办法，最后着重就沿江八市实行联合配送的神经中枢——联合配送信息平台的构建，提出了一些看法和建议。     

铁路工程建设用工模式现状分析与改进建议

架子队用工模式改变了管理层与作业层两层分离问题,但其对管理人员需求的大幅增加造成企业负担加重,铁路工程分包隐匿于架子队背后已长期存在,而层层转包、以包代管现象又被长期诟病,结合铁路工程用工模式现状,对改进劳务用工管理现状提出针对性建议,作出施工总承包企业发展自有建筑工人为作业层班组长、专业作业企业劳务用工为主体的多元用工方式的展望,建议施工总承包单位向工程总承包转型,并发展培育优质分包资源。     

连续梁墩梁固结研究——以二七长江大桥上跨铁路工程为例

结合武汉市二七长江大桥上跨铁路工程施工过程,采用模拟计算墩梁固结临时墩的受力,结合监控资料,得出其荷载的合理取值,并总结归纳墩梁固结的多种形式,分析优缺点,提出各种形式的适用范围。     

长三角、环渤海、珠三角经济圈的铁路物流效率研究

铁路物流业是我国的基础产业和战略性产业,为了解决长三角、环渤海与珠三角区域内部分城市中存在铁路物流效率不高的现象.通过选择铁路运输业从业者数量、铁路物流货运量、交通运输、仓储及邮政服务业增加值等因素作为其投入产出目标,采用三阶段DEA模型与对2014～2018年三大经济圈中各个城市铁路物流行业的效率情况进行了测算并以2018年铁路物流的综合技术效率、纯技术效率和规模效率为基础的技术目标进行聚类分析,研究结果表明:长三角地区的铁路效率领先于珠三角,并且珠三角地区中省市存在铁路物流资源投入浪费,建议珠三角地区应当因地制宜,精准定位限制区域物流发展的因素,制定符合自身特点的物流发展规划.