东风裕隆开打智能牌

发动机要取得绝对性突破很困难,但智能化科技却可让一辆车迅速吸引消费者的眼光。成立之初,我们没有太多考虑盈利,只是想找到一个差异化的模式生存下来。东风裕隆汽车有限公司副总经理白清源告诉《英才》记者,当时首先想到的是找到一条活下去的路。现实的确验证了东风裕隆这种差异化策略的效力。这家成立仅两年半的公司,在2012年就实现盈利:年销量为31106辆,同比增长341%(2011     

伊东:为中国研发

在本田的变革中,中国处于一个非常重要的位置,它多款最新产品贯穿了"为中国研发"的理念在中国超越美国成为全球第一大汽车市场的2009年,伊东孝绅成为本田技研工业株式会社史上第七位社长。他上任的第二年,这家日本汽车公司在华新车销量达64.6万辆,较上年增加12.2%,创下历史新高。     

对话麦尔斯

现在从销量上去谈超越其他两位竞争对手还为时太早,但我们绝对是志在高远,能够成为中国的第一豪华车品牌     

PSA的关键先生

强劲的发展,并不一定意味着是连续式的发展;虽然行业在增长,但要看看增长来自于哪个细分市场。来自手机业的奥立维对于中国汽车业有相当理性的判断法国人奥立维(Grégoire Olivier)的办公室外面,隔一条走廊,是一幅巨大的灯箱画。这是PSA标致雪铁龙中国研发中心(CTC)用7个月时间作出的一款概念车。     

升蓝救火

未来3年,东风标致推出6款全新车型、4S网点数量扩展至500家、相对于2012年年销量实现倍增(力争45万辆)。这个升蓝计划能实现吗升蓝计划,乍一听,很难明白是什么意思。但当想到东风标致4S店的模样就是个蓝盒子的时候,你或许就应该恍然大悟,那是东风标致意在提升自己的行动纲领。1月9日晚,东风标致在成都发布品牌中期发展规划——升蓝计划,在     

本田变招

2011年和2012年或许是伊东孝绅为快速变化做出最后决策的时候。他要么带出一个更为出色的本田,要么在一个平庸的企业中离开本田一直依靠欧洲、北美以及日本的车型来作为全球产品的研发基础,它曾经引入中国市场的车型里,除了思铂睿,其他都是来自北美。现在,在考虑提高产品数量以及满足新兴市场需求的时候,本田开始把目光放在中国和印度这样的国家。     

本田变招

2011年春。武汉。47岁的陈斌波正在期待东风本田第二工厂的落成,从2012年下半年开始,这里会新增24万辆产能,并开始生产为中国市场研发的车型。“我们的新车型是在本田现有基础上略作改动,而不是去开发全新的东西。那样成本太大。”他对《汽车商业评论》说。     

坚持常识

刘洪与其是在说东风本田,不如说是在讲被行业遗忘的常识仅从外表你就能够看出来,刘洪的出生一定是个工程师。确实,从当年在东风汽车公司技术中心工作到东风本田发动机研究所任所长,他的主业就是研发。但是当2003年东风本田汽车公司成立的时候,他转而成为了一个汽车营销人。     

步伐不会改变

如何在这个无所适从的时代,坚定把握前进的方向?《汽车商业评论》与东风本田执行副总陈斌波面对面除了东风本田,2012年,整个日系车企在中国的销售都出现了不同程度的下滑。受钓鱼岛事件影响,东风本田没有完成年初预定的30万辆目标,但仍然以"年销售28.2万辆、增幅10.5%"的成绩让人不能小觑它的未来。对比东风本田执行副总经理陈斌波     

保健酒营销牌如何打

<正>保健酒市场是个独具特色,细分了的个性市场。产品游戈在保健品和白酒之间,并寻求差异化的推广。代表品牌有椰岛鹿龟酒、湖北劲酒、致中和五加皮等。在市场运作策略上,他们要么走餐饮线,要么走送礼线。不过前者显得传统、中规中矩,后者凸现时尚求变、求活特征。探究两者之间规律性的东西,基本上比拼策略,除了品牌、实力     

7款在售新能源车

在能源和环保的双重压力下,新能源汽车无疑将成为未来汽车的发展方向。为了能够在这全新的领域抢占先机,各大知名汽车制造厂商在其强劲的品牌优势下不惜血本投入到新能源车的技术研发上,并不断推出新车型投放市场     

艾伦·穆拉利:福特的转变激动人心

艾伦·穆拉利6月19-20日,奔走于中国两大火炉城市——重庆和南昌。随着长安福特新的发动机工厂在重庆投产,这里将成为福特在美国本土之外最大的海外生产基地。在南昌,福特跟江铃的合作也随着新发动机项目启动、全球700万辆全顺下线而变得更加紧密。     

从传统经营走向品牌营销

<正> 在中国汽车销售这场大战中,有形汽车交易市场已受到来自品牌专卖营销模式的强有力的冲击。甚至有人认为,有形汽车交易市场会被品牌专卖店取而代之,专卖店将成为传统交易市场的终结者。当然,在新的销售格局面前,也有人乐观地提出中国有中国的国情,有形汽车交易市场在市场竞争中会更有优势,如果取长补短,不仅不会被取代,反而生命力会更加旺盛。有形汽车交易市场究竟路在何方?我们在众多的有形市场中找到了AEC(广州汽车博览中心),希望通过对AEC个案的分析,让尚在摸索出路的有形汽车市场中得到一些启发。     

定型技术战略

再造流程、机制和团队,奇瑞正在打造一个高质量的多兵种协同作战的研发体系。现在棋至中盘,胜算已过八成现在可以这么说,时代在发生质的变化、市场也在发生质的变化,奇瑞的研发体系这几年来正在发生质的变化。2013年3月,奇瑞汽车负责研发的副总经理陈安宁在接受《汽车商业评论》采访时,刚刚从合资公司捷豹路虎的生产基地赶回芜湖,虽然他现在同样身为合资公司的董事长,但是他的更多精力仍然投入在奇瑞整个研发体系的变革上。     

转身之间

现在,中国重汽的二次创业的产业布局已经完成,但作为其发展主导的重卡产业却到了不得不做出适应市场变革的关键时刻重卡市场低迷的现实和未来一段时间面临的微增长和种科不确定性都对中国重汽正在展开的二次创业提出了新挑战。2013年1月10日,中国重汽发布公告,2012年,公司累计销售重型卡车7.47万辆,同比下降25.78%。虽然这个成绩还略低于整个行业28%的跌幅,但总是令人压抑。早在2011年,中国重汽已经正式提出     

水野泰秀:一直在做翻盘准备

他说,汽车本来就是要让人心动,而本田现在的产品线并不那么让人心动,这是我个人感觉,我们要朝着让人心动的方向努力手机是在他去洗手间的途中响起的。那是2010年年初,在本田汽车澳大利亚总部,上司在电话里直言相告:他将被调任东风本田总经理。事前没有一丝征兆。得知调动消息后,他承认自己有些忐忑,一方面源于语言不通;另一方面他从未来过中国,对武汉毫无认知。2010年4月他到武汉走马上任。像多数高管那样,他用了约10天时间与公司各部门负责人聊天,了解企业整体情况。逐渐深入其中后,他惊讶于中国市场     

企业需打好免费牌

一种比以往更强烈地吸引着消费者的营销手段,正在发展并成为最具吸引力的市场营销手段之一。在面对来势汹汹的免费大潮中,企业如何加入“免费营销”的行列？     

企业需打好免费牌

一种比以往更强烈地吸引着消费者的营销手段,正在发展并成为最具吸引力的市场营销手段之一。在面对来势汹汹的免费大潮中,企业如何加入“免费营销”的行列？