板料弯曲中弯裂、回弹、偏移的质量分析

如何减小弯曲件的弯裂、回弹、偏移,以控制弯曲件精度和提高弯曲件的质量,一直是弯曲件生产中需要解决的关键问题,本文着重分析了板料弯曲加工中工件发生弯裂、回弹、偏移的原因,阐述了影响板料弯曲的弯裂、回弹、偏移的因素及常用减小弯裂、回弹、偏移的方法。     

管材钢JCO成型过程弯曲回弹分析

本文对弯曲成型的变形过程及回弹进行了研究。由于工件的最后形状是其整个成型历史的累积效应,影响回弹的因素很多,对于复杂的板料,在理论上准确计算回弹值比较困难。这里借助有限元仿真技术,以无底凹模的自由弯曲为研究对象,研究和分析了不同压下量的弯曲回弹的变化规律。     

X5CrNi18-10管材弯曲回弹补偿与管材伸长量控制

管材在塑性弯曲过程中,由于存在弹性变形,所以在卸载后,弹性变形立即恢复,产生回弹现象,回弹的存在使弯曲后的管材尺寸精度降低,弯曲回弹后必然会产生弯曲角变小、管件轴线变长的现象。现在CRH3项目制动管材加工采用的是生产流水线,而流水线生产必须采用无余量弯管生产工艺。在采用上述工艺技术时,特别是使用数控弯管机后,如何处理好回弹、伸长问题显得更为重要和突出。但长期以来这个难题一直没有解决好,为此,我们通过大量的实验,通过实验分析方法得到弯管回弹与伸长规律。     

风机叶片弯曲成形设计经验公式的探索

通过试验验证，在板料弯曲曲率回弹量公式中引入修正系数，建立符合实际的弯曲成形设计经验公式。     

U型钢支架人工模段压制与辊弯成型机压制加工工艺

简单介绍了U型钢压制过程中的弯曲回弹现象,通过对比人工模段压制和辊弯成型机压制原理,阐明了两种制造方法的优缺点,并提出了未来U型钢支架成型的发展趋势。     

基于回弹法检测砼抗压强度的分析与研究

由于回弹法检测混凝土抗压强度具有方便快捷的特点,在工程检测中被广泛使用。回弹法检测混凝土抗压强度在计算过程中由于对修正方法的理解不当容易造成较大的误差,影响检测结果的准确性。文章根据工程检测实践经验,分析了回弹法检测混凝土抗压强度过程中的修正方法及注意事项。     

能效改善与能源节约：助力还是阻力

研究目标：测算中国分行业的能源回弹效应与综合能耗系数。研究方法：通过编制含能源实物流量的价值型能源投入产出可比价序列表,测算出能源回弹效应与综合能耗系数,结合行业综合能耗情况分析了能源回弹效应的行业异质性。研究发现：各行业在能耗方面表现迥异,能源回弹效应也存在典型的行业异质性;中国整体经济能源回弹程度并不高,能效改善可以有效节约能源,但整体经济低能源回弹的表象也掩盖了部分行业能源效率无改善和高能耗行业高能源回弹的事实。研究创新：从系统与结构的视角审视了行业的综合能耗情况,并给出了一种基于能源投入产出表的能源回弹效应计算方法。研究价值：有助于提出整体经济结构优化与节能减排的行业政策。     

谈谈路面弯沉值及其变化测试

路面回弹弯沉作为一项重要的检测指标,反映了公路路面的整体强度质量.路面回弹弯沉值是指标准后轴载双轮组轮隙中心处的最大回弹弯沉值.它可以反映路基和路面的综合承载能力,在我国已广泛使用路面回弹弯沉值来综合评定路基和路面的强度质量,而且有很多的经验和研究成果.它不但广泛用于路面结构的设计中,也用于施工控制及施工验收中,还用在旧路补强设计中,是公路工程建设和维护的一个重要参数.     

浅谈一种梁类钣金件回弹校正装置的开发技术

通常,汽车软工装"U"形梁类冲压件在制造中存在翻边、侧壁、底面回弹等缺陷,导致各型面搭接存在不同程度的离空,其中侧壁弧形回弹引起的离空最大,不利于翻遍搭接。文章设计了一种"U"形梁类钣金件回弹校正装置,旨在降低软工装制造阶段"U"形梁类侧壁回弹校正的难度,同时降低操作人员的工作强度,缩短校正修模周期,提高手工校正精度,保证零件的精度要求。文章介绍了梁类钣金件回弹校正装置的组成结构、工作原理和使用过程,分析了该装置在开发过程中需解决的技术问题和采取的方案,总结了该装置的应用带来的有益效果。     

路面弯沉变化规律探讨

国内外普遍采用回弹弯沉值来表示路基路面的承载能力,回弹弯沉值越大,承载能力越小,反之则越大。通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴载双轮组轮隙中心处的最大回弹弯沉值。在路表测试的回弹弯沉值可以反映路基、路面的综合承载能力。从弯沉值的概念入手,分析了路面弯沉的变化规律,并进一步阐述了路面弯沉的变化规律的测试试验。     

混凝土回弹法检测技术的应用

本文对混凝土抗压强度回弹法检测以及回弹法检测的适用条件进行分析,并对混凝土回弹法检测存在的问题进行了探讨.     

回弹效应加剧了中国能源消耗总量的攀升吗？

基于29个省份1995~2011年能源平衡表核算出各省份生产性能源消耗总量,构建考虑地区经济空间溢出以及能源—经济非线性关系的面板数据半参数空间滞后模型,在测算各省份历年能源产出弹性的基础上对技术进步导致的能源消耗回弹效应进行了估计,考察回弹效应对能源消耗总量攀升的影响。研究发现,中国能源消耗回弹效应具有明显的时空特征,并非所有年份均会出现回弹效应,回弹效应相对集中出现在东部省份,而经济欠发达省份回弹效应难以呈现;大部分省份所出现的回弹效应主要集中在2001年以前;能源消耗总量攀升并非是回弹效应所致,乃是由于技术水平和经济增长质量低下造成的。     

隧道喷射混凝土回弹量控制浅析

目前在我国隧道施工过程中，喷射混凝土回弹控制一直是施工中难以克服的难题，本文通过施工的实践论证，大大降低了喷射混凝土回弹量，保证了施工进度，减少了工程投资，具有较强的实用性和可操作性，取得了良好的经济效益及社会效益。     

回弹法在混凝土检测中的应用分析

在对混凝土的抗压强度的检测工作中,实际施工中使用回弹法是得到了广泛应当用的一种方法.通过在时间里中使用回弹仪进行混凝土试块强度的对比试验,对于在实际的施工过程中回弹法是否能够达标的准确性和适用性进行了透彻的分析.回弹法是无损检测的方法之一,正是由于该种方法对于混凝土的结构不会造成破坏,并且费用低、操作简单,是我国行业内部对于混凝土的抗压强度检测最主要的一种方法.     

盐渍土路基压实度对其回弹模量影响试验研究

在工程实际当中,压实度与回弹模量是判断一个路基工程是否达标,路基强度是否能满足设计要求与使用需求的重要指标,但是路基压实度与其回弹模量之间是有一定的联系的,他们之间存在着相关性.通过对盐渍土物理特性、化学性质以及力学特性的分析,设计了关于盐渍土路基压实度与回弹模量间关系的试验,通过对不同压实度土体的回弹模量试验得出了压实度与回弹模量之间的规律.     

对路面弯沉变化规律的研究

国内外普遍采用回弹弯沉值来表示路基路面的承载能力,回弹弯沉值越大,承载能力越小,反之则越大.通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴载双轮组轮隙中心处的最大回弹弯沉值.在路表测试的回弹弯沉值可以反映路基、路面的综合承载能力.本文从弯沉值的概念入手,分析了路面弯沉的变化规律,并进一步阐述了路面弯沉的变化规律的测试试验.     

抗冻耐久性水泥混凝土回弹专用测强曲线的建立

结合沈铁公路改扩建工程抗冻耐久性水泥混凝土实际情况,对138组抗冻耐久性水泥混凝土立方体抗压强度试件进行了抗压强度和回弹测试,通过建立合适的数学模型,回归分析建立了抗冻耐久性水泥混凝土专用测强曲线。曲线表明抗冻耐久性水泥混凝土的回弹值与其抗压强度之间有着较好的相关性,而且曲线的精度符合回弹法规程中的要求。经工程实践验证,该曲线可作为回弹法检测抗冻耐久性水泥混凝土抗压强度的专用测强曲线。     

基于回弹法混凝土强度测定研究

介绍了回弹法测定混凝土强度的原理,利用最小二乘法求得了大庆地区混凝度强度测定的回弹法公式.     

土基回弹模量与回弹弯沉值之间的关系研究

本文通过对豫南地区土质情况进行相关试验测试及进行数据分析,建立了土基回弹模量同回弹弯沉的相关关系式,并同规范公式进行了比较。     

不同龄期混凝土对超声回弹法测混凝土强度的影响分析

随着科学技术的迅猛发展,混凝土强度的检测技术也发生了转变,由以前的预留试块进行抗压强度试验检测逐步向无损检测技术过渡。在分析目前常用的几种检测方法中,通过试验,利用回弹值与声速值推测出混凝土的抗压强度,与实际抗压试验所得到的抗压强度进行对比,得出超声回弹综合法在检测混凝土强度中应注意的问题,特别是不同龄期混凝土试块对超声回弹值测量结果所产生的影响。为今后的工程应用和科研实践提供参考依据,并对无损检测技术在建筑工程中的应用进行了展望。