辉煌六载无悔今生——记全国“文明邮车”武京245/6次押运班

在全国邮运干线上,有一支曾连续6年荣获全国“文明邮车”称号的劲旅——武汉市邮政局邮件转运局245/6次车押运班。6年的风风雨雨,押运员换了一批又一批,可“文明邮车”的旗帜却依然飘扬在这个押运班。245/6次车押运班共有26名押运员,担负着武昌—北京1229公里的邮件押运任务,沿途交接32次,纵贯3省一市,日均邮件交换量达4000袋(捆)。自从1987年该次车押运班被评为全国“文明邮车”后,26名男子汉们就庄严地立下了誓言:决不让“文明     

邮运战线的一面旗帜——记齐齐哈尔市邮电局齐京40/39次押运班

自１９８５年先后９次被原邮电部邮政总局授予“文明邮车”、从１９９３年起连续４次获“文明邮车”称号的齐齐哈尔市邮电局齐京４０／３９次押运班，成绩面前不满足，荣誉面前不停步，在创建“文明邮车”过程中不断迈新台阶，创新业绩，成为黑龙江省邮运战线的一面旗帜。...     

千里邮路 文明使者

千里邮路文明使者杜新明，段达图石家在市邮政局石家在至长春２１１／２１４次邮政车押运班子１９８５年组建，现有职工３２名，担负着１４３２公里内四省一市的一级干线邮路的邮件押运任务，往返共有３４个交换站，月均交换邮件７．５８万袋。艰苦创业攻难关。邮车开通之...     

邮政运输应对铁路提速之道

2007年4月16日21时，北京-济南长途汽运邮车（京3）驶入济南邮政枢纽，标志着济南邮区中心局第六次火车改点邮运工作拉开序幕。北京-济南（京3）是邮政针对北京-青岛间T25／6、T195／6等4个火车车次取消运邮而采取的应对措施。4月18日零时，全国铁路开始实施第六次大面积提速。     

狠抓落实 文明运邮

狠抓落实文明运邮西安市邮政局西安市邮政局担负着西安—上海、西安—昆明、西安—武昌、西安—济南、西安—西宁、西安—安康六条火车邮路的邮件押运任务，设有４１个押运班，日平均交换量２５０００袋（捆）左右。我局结合实际情况，针对各车次的特点，积极开展各种劳动...     

加强管理 发挥承包机制效应

加强管理发挥承包机制效应湛江市邮电局湛江市邮电局火车押运班担负着湛江至长沙２９１／２９２次火车的邮件押运任务。从１９８７年实行承包责任制以来，在上级党政工团的领导下，我们紧密围绕“深化改革，强化基础管理，切实提高全网运递时限”的目标，不断地探索文明运...     

交警能够强行扣押邮车吗？

邮局的一辆邮运车在一邮政支局交接邮件时，被交警值勤人员以红绿灯下不能停车为由予以扣押。原来，该邮政支局地处城区一岔路口的拐角处，离路口红绿灯不远。由于拐角的路崖较高，邮车不能直接停靠，只能紧靠在路崖边交接邮件，以往交警部门对此一直没有提出异议。当日，值勤交警发现后，便以红绿灯下不能停靠车辆为由，强行将邮车扣押。邮政工作人员说明了其中的特殊情况，希望先予放行，经过交涉未果。在到交管部门交纳罚款后，邮车才被放行。     

善管理 勇创新 肯吃苦 讲奉献：西安邮政转运局创“全国文明站”掠影

善管理勇创新肯吃苦讲奉献———西安邮政转运局创“全国文明站”掠影●田军近日从北京传来喜讯，西安邮政转运局火车邮件转运站在１９９７年“全国邮运文明单位”评比中第５次蝉联“全国文明转运站”的桂冠，这也是陕西省所有邮运单位中所获得的唯一一项殊荣。文明站耀眼...     

邮车总站运行模式给物流网的启示

从中国邮政诞生开始，邮运的组织和运行也就成为邮政通信生产中的重要组成部分。长期以来，在邮政网路运行中，邮车总站运行模式一直发挥着重要的作用。近年来，随着邮政物流业务的开展，物流网的布局和运行也成为网运部门的新课题。在此，笔者就以前“邮车总站一邮车分站”的组织运行模式进行探讨，以期发现能为物流网的组织运行提供可借鉴的地方，希望能抛砖引玉，共同为中邮物流的日益壮大尽一份力。     

泪光中的背影──记全国邮电劳模唐先石

泪光中的背影──记全国邮电劳模唐先石安雅昌又要出班了，他狠着心，义无反顾地走出家门，只把背影留在妻子盈满泪水的眼中。他的泪流在心底。现任成都市邮政局成都一北京７／８次火车押运十班班长的唐先石，结婚１７年来，夫妻俩一直分居成渝两地。１９８４年，妻子因患...     

再造以用户为中心的生产流程

一、透视现有生产流程某局速递部门在每天１８∶００点营业终了时，通常安排２名员工处理当日下午收寄的邮件，工作８小时后（到午夜２∶００左右）将邮件处理完，赶翌日早班邮车发运；而在每天２０∶００～２１∶００期间，该局仍有发往同一方向的邮车。能否安排８名员工处理２小时（同样是１６个工时）而将邮件当晚发运、缩短全程时限呢？主管领导说：干２小时后，其他时间干什么？若按８小时计工资，成本太高。类似这样的生产流程，显然是站在方便邮政内部处理和管理的角度、而不是以客户为中心的角度来考虑设计的。同样的事例还很多，主…     

邮车邮件运输实时跟踪的实现

邮车的在途监控和管理，一直以来都是邮政信息化管理的盲区，目前全国还没实现对邮运线路上运行中的邮车进行在途实时或事后的监控和管理。如何使车辆在外运行状态由失控变成可控，由被动管理变成主动管理，真正实现由事后处理向事前预防的转变，从而降低交通事故的发生率，减少邮政企业和用户的损失，提高邮政的服务质量，增强邮政企业竞争力，是我们需要研究的课题。江苏省南京邮政运用无线通信技术，采用实时监控和事后监督相结合的方式，实现了对市内趟班车辆和物流车辆运行全过程的监控和管理，实现了对车辆的合理调度和科学管理，降低了运输成本，提高了运营效率。     

加强管理 创建文明转运站

加强管理创建文明转运站南京邮件转运局南京邮件转运局在齐心协力、争创全国文明转运站的活动中，确立了①以时限为中心、强化管理，全面完成质量指标；②搞好协作配合，密切押接关系，消灭有理由申告；③继续实现盗窃邮件案件为“０”、重大伤亡事故为“０”、吃酒打架赌...     

扩充两子系统功能 满足生产一线需要

中心局生产作业、调度查验两个子系统（以下简称“两子系统”）经过一年多的运行，在一、二级邮运干线上已经全面实现了路单信息的互联互通。火车邮件押运也取消了制单、勾核环节，大大减轻了劳动强度；邮件处理部门使用扫描枪对邮件条码袋牌进行进、出口勾核，不仅优化了生产作业流程、提高了劳动生产率，同时还使邮件传递的准确性得到了进一步提高。     

区域快速网集散运作经验谈

长三角“次晨达”区域快速集散网（简称“长三角快速网”）作为中国邮政五大特快邮件集散中心之一，涵盖了沪浙苏皖四省（市）30个地市局互发的“次晨达”和“次日递”特快邮件。这一快速网自2006年7月18日正式开通以来，巳累计集散邮件约140万袋（最高量达到6048袋／日），日均处理特快邮件约54吨，为邮政速递市场占有率的提升发挥了应有的作用。     

壮士我要送你一壶酒

沧海横流,方显英雄本色。当我举起摄像机心情激动地记录下济南邮政职工战烈日、冒阴雨抢运邮件的一幅幅动人心魄、感人泪下的场面时,我又一次折服了。随着时代的发展,距今已有88年历史的济南火车站,再也背不起时代赋予它的重负,开始实施全封闭改造工程。站台东面,承担着全国部分邮件转运任务的“绿地”上的汉子们     

EMS邮件短信查询系统正式投入使用

日前,北京通太科技开发有限公司受国家邮政局速递局委托研制开发的“EMS邮件短信查询系统”从8月30日起正式启用,此项服务首先在北京开通,随后逐步扩大到全国。国家邮政局新闻发言人8月28日对外宣布,中国移动和中国联通的手机用户只要将所需查询的特快专递邮件的条码信息发送短消息至统一号码“5185”,就可实现查询特快专递邮件是否到达信息、订制特快专递邮件投递信息、订制特快专递邮件全程跟踪信     

动态信息

动态信息４月１日起，北京至西安一级干线汽车接力邮路通过太原局接力开通，北京发往陕西的期发报由北京局运输至太原，再由太原局昼夜兼程，历经１３个小时押运到西安。此条邮路的开通，加快了邮件传递速度，陕西省可提前一天看到京版报纸。这是继太原至呼和浩特干线邮路...     

集中模式下的省内寄递邮运网络综合管控分析研究

随着邮政寄递改革的深入推进,为支撑“两集中”模式下的邮运网络管控,强化IT赋能和数据赋能。中国邮政集团有限公司河南省分公司结合本区域实际,深化业技融合,重点围绕邮车装载体积测算、邮件体积测算、入网邮件量预测分析、运输要素管控等方面,开展邮运网络综合管控分析研究,助力企业提质增量、降本增效,推进省内寄递网运生产高质量发展。     

关于“快递新娘”的法律分析

最近,《齐鲁晚报》刊登了一则消息：济南邮政部门推出了一项独具特色的便民服务业务———“快递新娘”,即将新娘视为一般邮件,由娘家通过“特快专递”送到婆家,邮政部门收取一定的服务费。结果,此项业务遭到济南交通管理部门的严令禁止,并处以罚款。“快递新娘”这一新生事物是否真的触犯了国家的法律法规或无益于社会呢？让我们来细致地分析一下：首先,从社会的角度讲,“快递新娘”满足了人们的需要。在济南,传统的娶亲礼仪繁杂,按一般的标准,花费在５万元至８万元,更不用说还要耗费大量的人力和精力,真是喜事不喜,劳民伤财…