我国汽车工业竞争战略浅析

随着经济全球化的日益趋强，中国加入WTO的日益临近，许多国际知名汽车公司如通用、福特、丰田等已开始纷纷作出反应。面对这种状况，我国汽车工业怎么办？ 一、中国汽车工业优势所在 中国有着潜在的巨大市场，这为我国汽车工业竞争力的提高提供了良好的条件。随着经济的高速增长所带来的旺盛需求以及汽车进入家庭阶段的到来，国内汽车市场的需求迅速扩张，在未来一段时期内有望出现新一轮的汽车消费热潮，这对发展我国汽车工业十分有利。 我国汽车工业已经初具规模，体系完备，已诞生了如一汽、二汽、上汽等有竞争力的汽车集团。我国汽车…     

中国汽车工业的竞争问题

中国汽车工业的竞争问题关系到中国汽车工业的前途。被扭曲了的竞争观念、国有资产的内耗竞争、不正当的竞争规则和忽视了国家利益的宏观政策正在将中国汽车工业推向危险的边缘。     

中国汽车行业的过量保护与过度竞争

９０年代以来，我国的市场竞争形势发生了剧变很多产业出现了我国从未发生过的生产过剩现象。企业过量进入、生产能力的严重过剩使许多产业陷于困境，大量的企业失去了原来的竞争优势，为了维持和扩大市场份额企业间展开了前所未有的市场争夺，呈现了明显的过度竞争的特征给我国经济造成了不应有的破坏。本文以产业组织的基本原理为依据，对我国汽车行业作一个个案分析。通过分析希望对已经发生、正在发生和将要发生的过度竞争行业的发展具有一定的借鉴作用。 一、我国汽车行业过度竞争分析 我国虽然已经建立起了门类比较齐全的汽车工业体系…     

我国工业经济增长方式的实证分析

一、我国工业经济综合要素生产率IFP增长率的测定1．工业经济TFP增长率测定数据的处理本文在测定我国工业经济TFP增长率过程中，以《中国统计年鉴》和《中国工业经济统计年鉴》资料为准，选1978～1995年为时间段，并结合具体情况，对工业国内生产总值、工业劳动投人量、工业资金投入量等指标作了相应处理。（1）工业国内生产总值，记为GGDP，该指标以第二产业中“工业”为资料。（2）工业劳动投入量。该资料以工业部门年度劳动者人数表示。（3）工业资金投人量。以固定资产净值年平均余额加流动资产年平均余额表示。由于缺少长期投资…     

邯郸市工业竞争力实证分析

从区域、行业等角度，对邯郸市的工业产业竞争力进行了比较研究，整体上，邯郸在河北省11个城市中，其竞争优势居中间偏下的第6位，从其区域内来看，主要是市场占有率有较大比重的市属工业和武安，涉县等的工业竞争优势偏弱，从行业来看，主要是纺织，建材和技术含量高的行业竞争优势偏弱，在此分析基础上，提出了提高竞争力的对策措施。     

我国汽车工业的现状分析及发展预测

“要把汽车制造业作为重要的支柱产业,争取有个较大的发展”。鉴于我国国民经济的发展情况和国外汽车工业的发展情况,国务院确定了通过发展民族轿车工业来振兴我国汽车工业的发展战略,使我国汽车发展的重点有计划地实现从载重货车向生产小轿车方向发展的战略转移。由于汽车工业是国民经济中的一个支柱产业,与其相关产     

在竞争中强大的中国汽车工业

加入世界贸易组织开启了中国汽车工业新的发展阶段，中国汽车业因此产生了历史性的转变。世界经济全球化的趋势使中国汽车工业日渐开放和成熟，市场消费环境逐步得到净化和规范，这为产业的发展提供了更加有力的保证和支持。近年来，中国汽车行业在投资环境、市场结构、行业管     

在开放竞争中发展我国汽车工业

汽车工业是国民经济的支柱产业，对我国经济的发展起着重要的促进和带动作用。“十五”规划确定的加快我国汽车工业发展，既是市场需求不断增长的迫切要求，也是我国经济结构进行战略性调整的客观需要。 一、加快发展汽车工业是新世纪我国经济发展的战略选择 汽车工业是产业关联高，规模效益明显，资金和技术密集的重要产业。不论从汽车制造业在经济发展中所具有的重要地位，还是世界经济发展的历史规律及对未来经济发展格局的展望，都十分明确和无可置疑地展示出汽车制造业在经济发展中不可替代的重要地位。而对开始迈入现代化伟大事业征程…     

一九九八年汽车工业产销分析

1998年我国经济发展遇到了改革开放以来少有的困难,汽车工业出现了与以往不同的特征：一、总量：由适度增长转为缓慢增长1997年汽车总量比上年增长7．37％,汽车销售量增长7．82％,处于适度增长区间;1998年增长速度明显回落,汽车产量比上年增长3.05％,增长速度回落4.32个百分点,汽车销售量增2.44％,比上年回落5．38个百分点。一般来讲,汽车需求是由集团单位自备用车（简称集团用车）、私人用车（不含营运用）、营运用车等三部分组成。1998年以来汽车需求的下降主要是由集团用车和营运用车这两部分需求增速下降引起的：首先,集团用…     

电子工业外商直接投资实证分析

一、电子工业引进外资状况与要素密集特征1.外资企业在电子行业呈扩张趋势从外商投资总量增长与行业内部外资进入小行业的数量扩张趋势来看 ,电子工业外资投资的扩张趋势明显。 1985年 ,在电子工业 2 1个小行业中 ,有外资企业进入的行业共有 12个 ;1995年 ,外资进入了电子工业所有的小行业。另外 ,从行业结构差异来看 ,1995年电子工业外资企业与内资企业行业结构差异与 1985年比较加大。根据行业结构相似系数 1计算 ,1995年电子行业外资企业与内资企业的行业结构系数为 0 .68,1985年电子行业外资企业与内资企业的行业结构系数为 0 .88。这说…     

在竞争中兼并重组：对我国汽车工业重组的思考

近年来，随着经济全球化，国际经济活动障碍越来越少；运输和交通费用下降，各国关税降低，企业可以方便地进入世界各地市场，这无疑给汽车规模经济的发展提供了有利的条件和商机。为使规模经济的优点得以充分发挥，国际汽车业许多公司通过收购、参股、联盟等各种方式形成兼并重组的浪潮在全球涌动，据联合国工发组织的预测，今后汽车制造商可能只剩下6－7家，形成国际垄断的可能性因此而迅速加大，对发展中国家的企业来说，生存和发展的国际环境正日益恶化。我国是发展中国家，汽车工业起步较晚，虽经近20年改革开放的高速发展，汽车产量已…     

我国汽车工业发展展望

中国汽车工业最近几年的发展可以说是起伏跌宕，自主品牌发展也是有喜有忧。如何看待中国汽车工业在世界汽车工业发展格局中的地位？自主品牌汽车将如何发展？探讨这些问题，对于我国汽车工业发展具有一定意义。     

中国经济过度竞争的原因及治理

国有企业的产权特性、产品的非差异化、行政垄断、不完善的市场体系、企业行为的短期化和高交易费用是造成过度竞争的主要原因。过度竞争会降低社会资源配置效率和福利水平，并不利于民族工业的发展。要从根本上解决我国经济中的过度竞争现象，应进行产权制度和金融制度的创新、放松行政垄断行业的进入管制。除此之外，还应制定一定的以市场化为导向的产业调整援助政策，改善地方政府和官员的政绩考核标准。     

中国汽车零部件工业国际竞争力分析

近20年来,我国汽车企业与世界各大汽车公司合作建立了一批汽车合资企业。围绕着为汽车合资企业整车产品配套,各地又陆续建立了一批零部件配套供应系统。近几年来,随着中国汽车市场的飞速发展,中国汽车零部件工业对外开放的扩大,各大国际汽车零部件公司都加大了对中国市场的投资     

外商直接投资对我国汽车工业的影响分析

一、我国汽车工业吸收外商直接投资的现状１．总体状况至１９９８年底,我国汽车工业共建立了４００余家合资企业①（有些企业属于兼营,因此难以将其明确地划入汽车工业）,其中各类汽车生产企业５０余家,主要总成及零部件企业约２４０多家,其他服务、咨询类企业４０多家。吸收外资协议金额２６亿美元,实际到位金额２２亿美元。投资外商来自２０多个国家和地区。通过直接利用外资,引进技术３００余项,其中整车２６项,发动机、变速箱、车身等主要总成２５项,零部件１５３项,工艺、研究开发等７９项。３００余家汽车工业的重点企业,…     

产业过度竞争测度基准及聚类分析

20世纪 90年代中期以来 ,中国许多产业出现了过度竞争的现象 ,但国内外对过度竞争测度的基准过于模糊 ,可操作性较差。本文试图建立过度竞争测度的基准 ,并在此基础上进行聚类分析 ,以便准确判断出现过度竞争的产业及这些产业的共同特征 ,为探讨过度竞争的形成原因及规制提供依据。     

我国汽车工业利用外资问题面面观

改革开放以来，我国汽车工业抓住机遇，积极引进和利用外资，与20多个国家及地区建立了353家三资企业，吸收外资已达15亿美元，实际到位金额13亿美元。同时，有重点有选择地引进技术313项，有300多家企业引进设备进行了技术改造。通过引进外资、技术、设备、管理同技术攻关、技术开发、技术改造相结合，全面推进技术进步，使各类国产汽车换代升级，品种由单一的中型载货车，发展到重、中、轻、微载货车＼客车、轿车、专用车等多品种和宽系列，初步改变了“缺重少轻”、“轿车近乎空白”的格局，产品结构和产品质量有所改善和提高，大部分产…     

关于我国汽车工业应对入世的若干意见

汽车工业是产业关联度高，规模效益明显，资金和技术密集的重要产业。国家关于振兴机械、汽车等产业的重大决策，确立了汽车工业在我国经济发展中的战略地位。改革开放以来，特别是《汽车工业产业政策》贯彻实施以来，我国汽车工业取得了长足的进步，并具备进一步发展的条件。在世界汽车工业日趋国际化和我国加入世贸组织的形势下，正处在产业结构调整关键时期的我国汽车工业面临着新的机遇和严峻挑战。加快我国汽车工业发展既是现实紧迫的任务，也是长期艰巨的工作。“十五”乃至相当一段时期是关键时期。通过有力措施和认真努力，国内汽车…