A级血拼

前有B级车市场向下探挤压空间,后有自主品牌集体意图突破天花板,对于"得A级车市场得天下"的中国汽车市场来说,今年无疑是A级车竞争最为火爆的一年,虽然这个市场足够大,但与此相对应的是,车型的分量也足够重. 相关数据显示,今年1～8月,A级轿车市场累计销量为317.6万辆,实现累计同比增长1 0.1％,高于狭义乘用车市场8.9％的累计增幅,也高于行业整体4.1％的累计增幅,占狭义乘用车市场份额为37.3％.然而,就是这样一个份额最为庞大的细分市场,与之相对应的是,重量级车型也层出不穷.     

现代汽车换道氢能源?

2019年全球车市相关数据相继出炉,外媒insideevs披露了全球氢燃料电池乘用车(FCEV)销量数据,预计总体销量将达到7500辆以上,同比增长90%。随着现代汽车的跟进和丰田Mirai的换代,可以预见的是2020年氢燃料电池乘用车的销量将首次破万辆。从销量数据来看,目前氢燃料电池乘用车销量主要集中在丰田、现代与本田三家车企上,其他车企销量几乎可以忽略不计。     

乘用车：迎接料峭阳春

乘用车销量同比上升幅度大幅超过预期,轿车和SUV产品热销带动乘用车市场整体上扬美系车的＂疲软＂和日系车的＂生猛＂相互对照2009年汽车市场开局不利恐难改变     

那些年,我们关注的数字

2012年,全国汽车产销为1927万辆和1931万辆。其中,乘用车同比增长7.2%和7.1%;轿车产销分别为1077万辆和1074万辆,均同比增长6.2%;商用车同比分别下降4.7%和5.5%;客车销量增长4.2%,是商用车销量中唯一增长的车型。中国汽车市场从2011年开始,已经连续两年增速在5%以下,超过1900万辆的基数已经很难保持连续高速增长,我国汽车市场已经进入平稳增长阶段。     

8月遇冷

乘用车市场单月销量四年来首次同比负增长,源流下调全年增幅预期至6%。"源流车市点评:乘用车销量低于预期,连续第五个月环比下滑,四年来首次同比负增长所有细分市场同比环比均出现下跌,私人乘用车消费依然是重要支撑乘用车企业"三梯队"格局已经形成,日系车呈缓慢上升态势下调乘用车市场全年需求增幅至6%"     

香港上市东风集团乘上东风国内A股东风汽车难受其惠

2005年,东风汽车集团的乘用车各细分领域销量实现全面增长,其中轿车凭借东风日产的天籁等车型的旺销,1～10月份销量增长80%以上。SUV凭借东风本田的拉动和郑州日产的并表,实现了近150%的增长。商用车行业整体处于下滑阶段,虽然公司客车下滑幅度大于行业水平,但由于所占比重较低,不影响公司总体销量实现36%的同比增长。销量的增长为业绩恢复奠定了坚实的基础,成为推动东风集团在香港上市的最有利的基本面因素。     

1～8月90万元以上高档客车市场 高于行业增幅 12米车最受欢迎

今年1～8月,与去年同期比,价格在90万元以上的高档客车销量出现了整体上升的态势,增幅为近5年来最大。90万元以上的高档客车1～8月共计销售1499辆,比去年同期1217辆多销售282辆,增长23.17%,高于今年总体销量的增长率近12个百分点(今年1～8月客车总体销量的增长率为11.64%)。可以看出,国Ⅱ转国Ⅲ对高档客车市场的影响很微小,甚至还可能是机遇。比如,90万元以上的高档客车早在今年7月1日前就大量销售国Ⅲ车了。     

今年上半年高档客车市场“两极分化”严重

与去年同期相比,今年上半年高档客车市场总体没有太大的变化。价格在100万元以上的高档豪华客车在2006年1～6月共计销售793辆,比去年同期的714辆多销售79辆,增长11％,与年初预计的增长(今年年初预计高档客车2006年增长大约在10％左右)基本吻合,低于今年客车总体销量的增长率(今年上半年客车总体销量的增长率大约在20％左右),符合客车市场规律。从下面的数据分析中,我们将看到,价格在100万元以上的高档客车有向两端分化的迹象,也就是说,100万～150万元的产品销量有可能增加,200万元以上的销量也有可能增加,但150万～200万元之间的产品可能会处于比较尴尬的局面。     

全新一代帕萨特续写全新传奇 8月销售勇破18000辆

2011年8月,上海大众汽车全新帕萨特再次以破竹之势冲击B级车市场,月销量达到18006辆,环比增长超过70%,同时PASSAT品牌突破两万,实现21949辆的优异销售表现。此次全新帕萨特取得的成绩,是其继7月销量突破万辆大关、助力PASSAT品牌强势摘取B级车市桂冠之后,再次凭借傲人实力蝉联B级车市冠军宝座,名副其实的成为俯瞰群雄、领跑中高级车市的王者之车。     

中高级车时代来袭 Superb昊锐解密消费新主张

年初各大车企的销量纷纷出现"开门红",其中中高级车型异常火爆的销量无疑最惹人关注。随着个人消费能力的提升,过去主要用于商务场合的舒适B级车,越来越多的成为了     

销量小幅下滑 贴钱促销愈演愈烈——2005年7月全国乘用车市场综合分析

7月是传统的汽车市场淡季。2005年7月全国乘用车市场销量较6月有小幅下滑,环比下落9%左右。按照这样的市场走势,全年乘用车市场总销量达到300万辆还是有可能的。按照历史经验,乘用车市场下一个销售高峰预计会在9月份出现。虽然今年一季度绝大部分车型的市场成交价较去年年底相比有了一定的回升,经销商的盈利能力也有了提升,但从二季度开     

上海通用的自信

<正>2014年,与自主品牌车的销售标准的高调相比,今年上海通用销量目标相对于去年而言,仅仅将增长6.6%。面对现在竞争日趋激烈的乘用车市场,上海通用似乎并不着急,似太公垂钓般悠然自得,那么上海通用是不是过度自信了呢?它的自信来源于哪里呢?2014年上海通用销量目标锁定在160万辆。2014年160万辆的目标,相对于去年而言,仅仅将增长6.6%。增速不仅低于上海通用今年的水平,甚至可能低于乘用车市     

10月监测：A级车销量看涨

十月自主品牌乘用车的市场占有率有了一定提高。分级别来看,AO、AOO级车普遍表现不佳;而A级车销量看涨。     

乘用车需求逐步改善

源流结论：乘用车销量同比降幅大幅低于预期乘用车需求处于逐步改善中乘用车销量同比降幅大幅低于预期。2009年1月份,国内市场乘用车销量518014辆,同比下降2.87%,环比下降8.15%。1月份乘用车销量同比增幅大幅超过预期19.71个百分点,销量增长的主要原因在于汽车产业调整振兴规划的实施（1.6升及以下的乘用车购置税从10%降到5%）;同时,     

数字

<正>上海大众1月销量近20万辆全国乘用车市场信息联席会发布了2014年1月整车销售数据,受中国农历新年等有利因素刺激,1月广义乘用车市场共实现销售188万辆,同比增长10.1%,市场整体销量在去年同期的基础上有较大幅度的提升。乘联会销售数据显示,2014年1月乘用车市场销量前三的车企分别是上海大众、上海通用和一汽大众。其中,上海大众实现单月销售19.9万辆,同比增长24.8%,继夺得2013年销量冠军     

中国汽车如何走上节油路

《乘用车燃料消耗量限值》的出台是我国在汽车燃料消耗控制方面零的突破,也是国家鼓励小排量低油耗汽车发展的宏观法规。然而法规正式颁布一年多后,与其不甚谐调的是,今年上半年我国中高档轿车的销量远大于小排量汽车。中高级车增长率达50.3%,而小排量微型车的增长率是21.6%。尤其令人注意的是,SUV今年上半年销量竟然同比增幅达60%以上。现实与法规之差距《乘用车燃料消耗量限值》是一个强制性国家标准。该标准对轻型乘用车,包括轿车,9座以下小型客车和多功能运动型车(越野车)提出燃油效率的要求,即要求这些车辆的百公里油耗水平在标准的…     

轻卡市场下半年或打翻身仗

近几年,轻卡市场销量呈现逐步增长的趋势。但自从2008年受N2类车型实施国Ⅲ标准及金融危机影响,增幅有所放慢。2009年,受国家经济振兴政策、汽车产业优惠政策、燃油政策的刺激,需求释放,市场容量达到130万辆,同比增长达33.4%。延续上一年的良好势头,2010年轻卡销量达到196万辆,同比增长26.13%。2011年1～4月,轻卡销量仅为70.9万辆,同比下降0.73%。＂汽车下乡＂政策的退出,对轻卡市场影响较大,同时,前两年的高速增长,在一定程度上部分透支了今年的市场增量。     

瑞风成为2005年MPV最大赢家

据乘用车联谊会最新权威统计数字显示,2005年江淮瑞风的销售增长率达到了30%,远远超过MPV全行业销售增长率,成为国内MPV市场销量的“霸主”。数据显示,截至2005年底,瑞风MPV的销售量达到32000辆,远远超过奥德赛、GL8等竞争对手。而连获汽车行业MPV类的最高奖项“车坛奥斯卡年度MPV大奖”和“2005年度最佳公务车(MPV类)”等几项大奖,又让瑞风成为中国MPV市场品牌的最大赢家。     

再用20年,打造中国奥迪

在各主要城市纷纷宣布限购或酝酿限购的市场环境下,让消费者爱上中国车究竟有多困难?数据显示,2012年上半年,自主品牌汽车在出口市场实现超过20％增长的前提下,实现销售315.1万辆,比上年同期下降了0.2％,占乘用车总销量的比率下降11.4％.     

研报精读

政策维稳,备战"金九银十" 东北证券 8月份,乘用车的市场表现仍明显优于商用车.8月,汽车销售形势总体稳定,汽车销售149.52万辆,环比增长8.40％,同比增长8.26％.其中,乘用车销售121.89万辆,环比增长8.81％,同比增长11.30％.商用车销售27.63万辆,环比增长6.63％,同比下降3.35％.