以拥堵之名

对有关部门来说,城市交通拥堵似乎也成为了—缺肥肉.以拥堵之名,可以做很多事情. 近日,北京市刚刚发布的《"十二五"时期交通发展建设规划》提出:将"综合利用经济、法律、科技和必要的行政手段,强化交通需求管理,抑制机动车的过快增长和过度使用,努力缓解中心城交通拥堵".有消息称,根据规划内容,北京将出台拥堵收费管理政策及相应配套措施,并重点建设交通拥堵收费管理系统、拥堵收费监测评价系统等.     

【观点】NO.2趋势 汽车休闲化

北京市政府治堵再出重拳,CBD及三环内主要商业区停车费大幅上调,增幅近五倍。一边是广大车主叫苦不迭,一边是政府积极主张并强力推行,这种矛盾和纠结似乎仍在延续。作为有车族,笔者也不愿意停车费上涨,但从公共利益出发,这又是无奈之举。限购令主要限制的是市场增量,确保不让拥堵愈演愈烈,但此举无法对汽车存量的拥堵状况进行疏导,也无法有效调整出行结构。鉴于北京某些拥堵路段呈现特定区域结构性集     

“限牌令”引发车市大地震

由于北京市的治堵政策会对其他城市产生示范效应,因此中国炽热的汽车市场将遭遇显著冷却,无论是经销商,还是整车制造商,都有可能面临一次命运的转折。2010年12月23日,是北京车市历史性的一天。北京市的汽车保有量已从2005年的260万辆大幅增至470万辆。虽然大规模投资新建地铁线路,北京的道路还是变得日益拥堵。9月份,     

短途客运有望火火火

2012年1月8日，北京春运在一场大雪中拉开序幕。久违的雪花预示着2012年的春运会轻松度过，还是将给准备回家的人本来就拥堵的心又增加寒意？1月10日，《商用汽车新闻》记者来到北京新发地长途客运站和赵公口长途客运站进行了实地调查。     

惊呆了的拥堵费

骂治堵、骂空气不好、骂就医难等等,首先是社会情绪的一种宣泄,其次才是现实利益的考量。有个笑话是这样说的:美国和中国的航天员在太空相遇。美国航天员说:"中国太伟大了,我一眼就看见你们的长城了。"中国航天员瞄了一眼说:"那是堵车。"经济学诺奖获得者莫里斯说,全世界污染不严重交通也不拥堵的城市,没有一个人口超过七百万,现在北京人口超过两千万。现在北京在维持人口现有规模的前提下,可以通过减少煤和车辆来改善空气质量和解决部分拥堵问题。但考虑到北京的地理条件和道路状况,要解决拥堵,根本途径是要减少人口。     

混在中国

拥堵的北京二环路上,刘先生正开着一台混合动力轿车行驶在蠕动的车流中。车内很安静,由于混合动力车在低速行驶时只是发电机来带动行驶,因此就没有了那种发动机的轰鸣声。"经过有行人的道路时我得非常小心,因为没有马达声,行人往往都很难发现车从旁边经过。"刘先生说。     

缓解高速公路拥堵的消费者均衡模型研究

节假日高速公路免费政策拉动了人群消费和相关产业发展, 但导致的高速公路拥堵已给社会和环境带来不可忽视的影响。 本文根据国内外研究现状总结了高速公路拥堵成因及解决对策; 以十一假期为例, 基于消费者均衡理论设计 “有秩序分流” 方案, 以调查问卷的形式了解民意和方案可行性;根据调查结果建立数学模型, 描述出行者在通行价格、 拥堵时间与日程安排三者之间进行均衡决策的过程, 最后给出具体的阶梯收费方案。     

今天,你是否依然开车?

"为了躲避上下班时段的拥堵高峰,每天早上要6点半到公司,晚上9点半才离开,时间都浪费在了路上。"某公司高管的一句牢骚话,在一定程度上反映出绝大多数有车族面对交通拥堵的无奈。2011年4月1日起,北京城区内13个重点区域的白天停车收费标准调整到每小时8元至10元不等,成为治理城市交通拥堵的手段之一。工业和信息化部中国企业品牌研究中心副主任黄琦认为,民众对于城市的亲近感和幸福感在下降,不仅仅是因为     

发展中的智能运输系统

智能运输系统是指将信息技术和通信系统相结合,用于运输。通过进行系统到车辆、车辆到系统和车辆到车辆的通信,智能运输系统使政府可以达到一体化运输政策的多个目标,如减少拥堵和事故率,改善网络管理。智能运输系统还可实现公路收费方案中的电子收费等等。     

十大“堵城”出炉 智能避堵成新话题

正今年第二季度,部分特大型、大型城市拥堵延时指数均在2以上,即因为交通拥堵,公众出行需花费非拥堵状态下2倍以上的时间到达目的地。上海拥堵程度排名居首,出行平均拥堵时长15.73分钟。北京和上海最堵的路段均出现在大型居住社区与大型办公区连接的道路,"城郊通勤"已经对特大城市交通造成巨大压力。而二线城市因为热点商圈集中,公共交通设施不完善,拥堵情况反而较一线城市严重。第一季高德交通报告中"堵王"杭州之后推出"错峰限行"收效显著,本季度拥堵缓解幅度居全国之首。     

汽车互联,人类准备好了吗

在这个全球互联的时代,汽车互联是大势所趋,也许有朝一日,我们解决了拥堵和事故,却丧失了乐趣和个性,我们让技术简易到信手拈来,却也驶上了一条前途未卜的不归路。就在谷歌的无人驾驶汽车在美国内达华州已经行驶了30多公里并已取得了临时驾照的时候,     

粤北四条高速公路春运或停计重收费

本报讯2010年春运高峰时段,为了避免车流量很大的京珠高速出现拥堵,只要启用复式收费,就将暂停计重收费,货车仍像原来一样按车型缴费。据悉,计重收费是一个地磅和一个收费亭配成一对,     

为发展汽车支柱产业创造良好环境——对汽车购买和使用过程中收费情况的调查

近年来，随着汽车工业的发展，汽车与社会生产和人民生活联系越来越密切，与汽车相关的收费项目越来越多地受到人们的关注。与此同时，汽车收费项目过多，影响汽车销售的议论也越来越多。究竟汽车购买、落籍和使用过程中收费的情况怎样，有什么问题，应当采取什么对策陈文试图做一些分析。一、汽车购买、落籍和使用过程中收费情况按照收费的用途，各地在汽车购买、落籍和使用中的收费项目主要有五类。第一类是在汽车上附加收费，用于城市道路或’k路建设和维护的项目。主要有车辆购置附加费、公路养路费及各种公路桥梁的通行费和地方批准的…     

马路牙子上的北京

假如还是这样地靠挤占自行车道建马路牙子上的停车场,拥堵和出行不便的麻烦恐怕永远得不到解决,城市内的住宅和商用物业也迟早会因此而减分。在遭遇了堵车堵到无以复加的"六一"之后,我愤然写下这篇文字。两年前,北京开始实行差别化停车管理、大幅提高停车费时,有关部门骄傲的宣称:北京五环内每天少堵105分钟。当时就疑惑不已,这是把所有开车人节省的时间的总和吧。     

北京春运按部就班 短途客运有望火火火

2012年1月8日,北京春运在一场大雪中拉开序幕。久违的雪花预示着2012年的春运会轻松度过,还是将给准备回家的人本来就拥堵的心又增加寒意?1月10日,《商用汽车新闻》记者来到北京新发地长途客运站和赵公口长途客运站进行了实地调查。长途客运站内,"安全驾驶"、"消防安全"、"杜绝三超     

一场暴雨引发的细节思考

经历过北京城6月23日傍晚那场大雨的人们,应该对那天的场景记忆深刻。下午4:30左右,京城遭暴雨突袭,白昼如黑夜,顷刻间变成"水城"。多条环路及主干道积水拥堵,部分     

停车费 汽车工业隐形杀手——今天，你是否依然开车？

“为了躲避上下班时段的拥堵高峰，每天早上要6点半到公司，晚上9点半才离开，时间都浪费在了路上。”某公司高管的一句牢骚话，在一定程度上反映出绝大多数有车族面对交通拥堵的无奈。     

大众:加重中国砝码

"观众朋友们,现在E5馆观众过多,为避免踩踏事件发生,请大家先到其他展馆进行参观……"这是发生在北京车展上的一幕,尽管广播里一再提示E5馆拥堵,但还是有不少人正朝那个角落里的E5馆走去. 大众、奥迪、宾利、布加迪、兰博基尼、西雅特、斯柯达、保时捷,吸引观众的正是这八个响当当名字,他们都归属于大众旗下,并占满了E5馆. 早在4月22日北京车展前夕,大众集团曾一举包下水立方,按照往常的惯例举行了盛大的"大众之夜"新车抢先亮相发布会.其中包括兰博基尼SUV概念车以及将要未来国产的斯柯达MISSION L概念车等新车悉数登场.此外,大众集团还在大众之夜上发布了中国战略,大众宣布将中国视为第二个本土市场,将花费6000亿欧元用于全球绿色工厂的建造和改建.并且宣布日后将在新疆建厂,完善西部战略.     

汽车市场衍生俱乐部

现如今的中国,私人拥有汽车已非新鲜事,北京一地私车数量就相当可观。据统计,在北方汽车交易市场和亚运村汽车交易市场,近几年北京私人购买率一直平均在７０％以上。 与住房一样,汽车属于大件商品,当拥有了之后,相关的一系列需求随之而派生。于是,一个“边缘”行业─—汽车服务业,或称之为车主服务业应运而生。汽车生产厂家率先推出了以专卖为载体的关于汽车技术性能及售后维修方面的“知识服务”,但车主需要的远远不止这些。这期间,一些不同定位的汽车俱乐部如雨后春笋般出现在中华大地,在北京,汽车俱乐部成为一种时尚。 所谓…     

京藏高速堵车害苦客、货运

连日来,京藏高速公路堵车的新闻屡见报端,甚至引起了国际关注。在各界的关注点纷纷聚集在造成拥堵的原因上时,《商用汽车新闻》关注的是拥堵对于公路客、货运究竟造成怎样的影响?