经销商库存指数逼近警戒线

随着传统淡季的到来,经销商库存正在进一步加大。日前,中国汽车流通协会发布了最新对中国汽车经销商库存预警指数调查VIA（Vehiclelnventory Alertlndex）,5月库存预警指数为49．3％,比上月上升了3．0个百分点。分析指出,数据说明了5月汽车市场需求相比上月有所下降,库存压力加大。随着6月到来,经销商对市场前景以进一步看淡。     

部分地区或存积压卡车库存尚属正常

根据中国汽车工业协会的统计,截至6月底,汽车企业库存(不包括零售环节的库存)为50.47万辆,比月初下降0.87万辆,比年初下降8.23万辆。从统计数据看,企业库存已经连续两个月出现小幅下降,目前处于合理水平。其中,商用车库存下降明显,6月底库存为17.31万辆,比月初下降1.9万辆,其库存下降已经持续了4个月。可以说,商用车市场并不存在之前媒体所报道的车市库存积压严重的情况。按照以往的规律,7月卡车市场开始进入淡季,目前经销商的库存情况如何?是否呈现持续下降的趋势?本期柠檬茶座邀请了3位卡车经销商,请他们谈谈目前各自的库存情况。     

渠道如何化解市场拐点之痛

汽车行业从来没有面临如此复杂的环境,预料之中的事情来了,预期之外的事情也来了。汽车市场需求的下滑,成为渠道经销商和汽车企业不可回避的根本性问题。市场销售受阻,年度任务没办法保证,企业和商家的利润都将受到影响。强势的企业已向渠道经销商压了庞大的库存,腹背受敌的经销商如何化解市场拐点之痛呢?市场拐点不会只有一次,比拐点更可怕的是薄利时代的深度考验?渠道经销商你准备好微利时代的经营管理了吗?在痛苦时期,渠道模式还有哪些待解决的问题呢?     

数说车市

68％ 中国汽车流通协会发布的“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，11月库存预警指数为65．7％，比上月又上升了10．7个百分点：11月库存指数为68％，环比上升11．4个百分点，大大超过了50％的警戒线。     

DMS助力后市场时代营销

在这里,我们看到了DMS的力量,采集每一个顾客接触点的信息,把信息变成数据,把数据变成决策依据,这就是目前的中国汽车经销行业所需要的力量。2011年,中国车市创下13年来增速最低记录,经销商也和整车厂一样到了需要进行调整的关键时刻。随着新车市场回归理性,汽车厂商纷纷进入到了调整和转型的阶段,经销商们也开始思考:既然车市趋于饱和,自己利润的主要来源不能再依赖新车销售,那又如何让整体运营和售后的营销更加有效?     

第四部分 分期付款购车具体程序及风险管理之法律分析

（1）以汽车票团公司财务公司为主体还可以对汽车经销商进行库存融资。汽车集团公司的财务公司可以对汽车经销商、代理商进行车辆库存融资并由汽车经销商、代理商经办分期付款业务。程序图如下国外对汽车经销商进行库存融资是一种非常重要的销售方式。车辆存货融资程序如下财务公司依据汽车经销商的销售预测和财务状况核准适当的存货融资额度;财务公司通知汽车生产厂商在核准额度内可以接受经销商的订货．汽车生产商在出货给经销商时将出货的凭证交给财务公司财务公司依据凭证付款给汽车生产厂商;财务公司取得车辆所有权／抵押权,负担经…     

经销商课堂 遭遇瓶颈，你该怎么办

就像螃蟹过段时间就要换壳一样,事物在发展的过程中,必须要突破某些瓶颈,才能确保生存和发展。经销商也是如此。例如,公司管理和市场运营控制水平降低、人力资源受到制约、厂商关系恶化、竞争能力下降等等,这些瓶颈已经严重阻碍着不少经销商的发展.导致经销商的抗风险能力和赢利能力直线下降,甚至已经威胁到一些经销商的生存。经销商为什么会遇到这些瓶颈呢?又如何突破这些瓶颈呢?     

持续热销冷降温 受产能限制 重卡货源告急

中国汽车工业协会公布的3月汽车产销数据显示,3月汽车产销表现良好,产销量双双越过170万辆,超过1月再创历史新高。特别是商用车集中发力,销量环比增速更为明显。其中,半挂牵引车增速高居首位,增幅最大,产销分别为3.56万辆和3.70万辆,环比增长19.88%和35.90%,同比增长分别达到3.3倍和2.9倍。用"有车不愁卖"来形容当前市场的火爆并不为过。但在这样的市场状况下,重卡经销商还是有不少烦恼。这是为什么?请3位重卡经销商为我们一一道来。     

市场咽不下重卡库存

＂库存这事不能说,现在企业都很避讳谈这个问题。＂一位不愿透露姓名的业内人士告诉《商用汽车新闻》记者。日前,《商用汽车新闻》记者获悉,上汽依维柯红岩总体库存为3000辆左右。另外,在从中国重汽相关人士处了解库存时,他表示,中国重汽目前有4万～5万辆的库存。可中国重汽的经销商不这么认为,某中国重汽经销商告诉《商用汽车新闻》记者：＂据了解,重汽目前总体库存量大概在7万～8万辆左右。＂去年重卡市场火爆的销售形势没能延续到今年,     

“限牌令”的“销售阴谋论”不成立

自今年十月份至今,有关＂明年起北京将实行发放10万张汽车牌照的限制令＂的＂传说＂就如一股风一样传遍大街小巷,很快成为社会上的热点话题。＂限牌令＂一旦出台,会对汽车市场带来什么样的影响,是厂家、经销商乃至消费者普遍关心的问题之一。有传言说这是经销商为了缓解库存压力,刺激年底销售而故意散步出来的＂销售阴谋＂。     

数据为王

经销商如何进行数据的积累?在《汽车观察》杂志看来,具备缜密架构、严格控制和引导能力的数据录入系统是关键.DMS(经销商管理系统)便是这样一个帮助经销商进行日常运作管理的系统.在日常的业务活动中,例如销售新车或二手车、服务维修、配件销售和车间管理,DMS系统可以对各个环节中的数据跟踪和分析来帮助决策者进行精细化管理,每个环节的数据的准确输入将为经销商在后端生成一个准确而详细的财务报表提供最基础的支持. DMS系统对数据积累的要求是精细的.例如汽车经销商在输入汽车维修单的数据时,就要包括修一辆车需要多少工时、多少人工、是客户自付还是厂商保修等等内容,这些分类的数据做好后,生成的财务报表将会详细列出用于人工花费方面的状况.据此,经销商即可对自己的运营状况有充分了解.以DMS系统领域最为领先的管理软件之一Autoline为例,它的一项主要功能就是采用最新的信息开展测量、比较、分析、报告工作,从而支持经销商的日常管理,并帮助经销商进行规划和预测.它囊括了一百多种报表,涵盖业务处理的方方面面,如果经销商要求更详细、更复杂的数据报告,系统还可提供强大的报表生成工具,帮助经销商创建特定的报告并开展进一步的分析.     

营销名师 李光斗、丁树雄 企业与经销商不等关系短期难以逆转

车市低迷,骤然间资金压力、库存风险、盈利能力、运营模式等成串问题浮出水面,经销商与厂家间的矛盾渐趋激化。但是厂家与经销商间的强弱态势暂时还不会改变,这种情况下,经销商怎样才能具备抗风险能力?李光斗先生认为,经销商可以采用这样一些方法,如在资金状况许可的情况下实施多品牌经营,避免“把蛋放在同一个篮子里”；与企业建立定期的沟通机制,减少误会,寻求合理的支持与谅解；经销商对市场和渠道的发语权源于业绩,通过业绩改善,强化对渠道的控制；寻找厂家在区域市场上“命门”,提升自己在“命门”领域的竞争力,如：售后能力、推广能力、本地优势资源等。经销商要想规避风险,就要读透企业的政策走向,抢占企业推广的“制高点”。主动做企业的积极响应者,而非反对者,一般更容易寻求到优势的政策资源。若现实情况使经销商无法调头适应企业的新营销模式,则应“明修栈道,暗度陈仓”,在苗头之初抽调部分资源去开发新项目,避免被动挨打。     

经销商股中求变

汽车产销量的激增与汽车经销商有着直接关联,正是经销商不遗余力地建店、促销,才有力地支撑了汽车销量的增长;而同时汽车市场的火爆,也为汽车经销商提供了难得的发展机遇。不过,随着车市增速的进一步减缓,经销商经营面临的矛盾进一步显现,在新车销售不畅、资金链面临断裂风险、后市场的收益尚待提高的情况下,经销商开始了多元化发展,并积极谋求     

卖车有风险经销需谨慎

一方面库存持续增加，销量持续下滑，一方面车企盲目扩网点。市场陷入恶性竞争的危机。此外，以庞大汽贸集团为例的“超级经销商集团”正在快速发展，亦将兼并掉一些经营不善的企业，这一切会让汽车经销行业带来怎样的变局？     

存储论在油品库存管理中的应用

油品的库存量对加油站的经济效益有着直接的影响,合理的油品库存水平能大大节约资金的占用,是降低加油站运营成本,提高经济效益的重要手段之一。因此,确定合理的存储规模,优化加油站油品库存量,成为加油站经营者们所共同关注的焦点问题。文章分析了当前各行业库存管理中存储模型的应用,并着重关注了存储模型在石油行业的应用情况。然后依据现实情况,以运筹学原理为理论基础,将需求为连续型的随机存储模型运用于加油站油品库存管理问题中,就完善加油站库存管理进行了探索性研究。     

设警戒线制度 控制库存成本

<正>2008年金融危机以来,面对原燃料市场复杂多变,后期走势不明朗的情况,莱钢原料部坚定不移地坚持"积极稳健、快速应变"的采购原则,制定原燃料库存"警戒线制度",即:针对各原燃料品种设置最低警戒线、最佳库存量、最高警戒线三级预警并实行动态预警制度,及时掌控库存现状,实现对库存的合理化控制,降低库存风险,控制库存成本。     

汽车市场出现另类销售

中国汽车市场历来沿袭着两种销售方式，一种是代销，即汽车销售商代销汽车生产企业的产品。这种销售方式，销售商自然是“偷着乐”：汽车卖不卖得出去，卖出去后资金是否能迅速到汽车企业的名下，那就由不得汽车生产企业。汽车生产企业无疑承担了最大风险；另一种是包销（也称买断销售），即汽车销售商利用自己的资金买下汽车生产企业的产品，然后自己销售。这种销售方式，汽车生产企业当然非常喜欢。因为这样，经销商其实承担了汽车销售环节的最大风险。正因为目前汽车市场沿用的这两种销售方式，都只在汽车生产企业和经销商之间照顾了一方…     

经销商如何降低风险

自2008年以来，浙江、山东和北京等汽车消费的发达市场不断传出经销商无法维持运营的消息，其中不乏实力雄厚、发展迅速的经销商集团。这与汽车市场的快速发展形成了鲜明对比，增长的市场却不能带来良好的回报，其原因值得业内人士深思。     

下乡政策拉动农村轻卡销量 轻卡经销商对来年谨慎乐观

"汽车下乡"等政策的延续,使得微车经销商一致看好明年市场,这在上期柠檬茶座得到了体现。相对于微车,轻卡无论是价格还是对客观条件(如道路条件)的要求上,在"汽车下乡"中都不具备优势。对于"汽车下乡"政策的延续,轻卡经销商又是如何看待的呢?本期柠檬茶座邀请了几位轻卡经销商,请他们谈谈今年的市场情况以及对明年市场的预期。     

国家信息中心预测煤炭价格将回升

据悉:煤炭的价格将逐步回升。1991年末社会绝对库存量与煤炭生产企业的库存量回落至正常库存水平。如果煤炭运输发展适当,1992年煤炭生产的外部环境将看好,煤炭生产会有较快的增长,增长率在6%左右,但与此同时煤炭的全社会库存也会随之增