新力量 新格局

三年虽短却足以孕育出新力量并改变既有格局,在热热闹闹的中国车市当中,究竟谁是这三年的新锐力量?谁又主导了格局改变?谁又是中国车市未来的中流砥柱?     

2009中国汽车销售渠道变革分析

2008年11月19日,第六届广州车展迎着车市“寒流“开幕。其间,记者在与各大厂家和车商交流时发现,在对今年车市的预判上,大部分厂家和经销商都持悲观态度。在严峻的形势面前,求生存、求发展的车商们开始纷纷思索车市困局中的出路。他们普遍认为,现行的4S模式在未来中国车市不再“一家独大“,2S+A、旗舰店、形象店+社区网点、加盟店等四大全新的销售渠道模式,将更适应未来车市的发展趋势。渠道变化必将对2009年处于漩涡中的中国车市起到积极而深远的影响。     

中国汽车市场下半年局势变化分析

虽然上海国际车展的脚步已渐渐离我们远去,但车展给车市播下格局变迁的种子却正在发芽。我们不是先知,无法预测中国车市未来两三年内到底会结下什么果子,但通过上海车展一周时间的些许动静,还是可以看出下半年车市局势变化的一些端倪。     

德国：不要依赖中国

7月中国国内车市开始走缓,中国人开始为库存增压而头疼的时候,德国人可能比中国人还关心下半年中国车市的走势。7月份德国汽车本土销量连续第8个月下跌,同比跌幅达30%。     

乘用车排量结构的变革

政策重拳正对中国汽车产业的发展起着“潜移默化、行之有效”的积极推动作用, 2009中国车市充满变数,也让人更加期待。     

未来十年车市或现八特征

汽车从奢侈品和身份的象征开始走进中国普通老百姓的家庭生活，爆发出来的潜力也让全球汽车界对中国车市的未来充满期待。     

隐形的力量

没有人会对2011年车市的增速减缓真正感到意外,但政策作用之外,有哪些因素正在切实影响着中国车企的未来?2011年1月9日,由《汽车观察》杂志、清华大学汽车安全与节能国家重点实验室共同主办的首届中国市场研究高峰论坛在清华大学召开。论坛的焦点,并不在于专家们对今年车市判断的各执一词     

SUV市场两极分化凸显中高端路线

2003年国内 SUV 市场“井喷”的情形至今让人兴奋不已:销售总计134057台,增长率高达119.7%。然而2004年整体车市的回落也波及到了SUV 市场,增长率下降为14.46%。2005年前几个月的表现更为令人沮丧:市场销售同比下降24 6%。业内外都在思索:中国 SUV 市场究竟怎么了?中国 SUV 的未来是怎样     

你预测,我预测

人的本性大约都喜欢预测未来。无论准与不准,预测新一年的成绩,似乎成了欢乐新年的一部分。汽车行业也不例外。美国,好日子像是又来了从2000年到2007年,美国车市平均年销量为1680万辆,而次贷危机对车市造成严重冲击后,2009年销量跌至1040万辆,创下当时27年来最低谷。2012年美国车市乘用车和轻卡销量创下2007年以来的最佳水平,也是汽车销量连续3年以两位数比例同比增长。这一方面因为大量新车型的上市,     

八星熠熠耀茫——中国车市人物2004白皮书

2004年中国车市可谓是一波又一波的震动,在已经过去的一年里,中国车市有这样一群人是不得不说的,他们或坚韧、或强势、或执着、或勇敢,等等等等,可是不管怎么样,他们的名字也将会如同天上的星星般永恒地载入车市的丰碑中,也许在若干年后,我们回顾这一群可爱的人时,我们依旧能从他们的身上感受到发自内心的热爱......     

2003新年车市开锣了!

2002年,中国入世元年。 回眸已经流逝的这年时光,所有的人都感受到了入世所带来的“机遇”与“挑战”。360行中,感受最深的,无疑是曾经一穷二白、如今正处在腾飞前夜的中国汽车业,所有形容热闹的词语,在2002年车市面前都显得苍白无力。 20多个新车型的闪亮登场,让2002年的车市不懂得寂寞。 百万辆的骄人销售业绩,让中国人知道了什么是出乎意料。     

“神”人搅动中国车市

汽车业界,我们常用“鲇鱼”形容的那些人,他们不循常理,个性张扬,其言谈举止、思维方式在常人看来,有的不大入流,有的超乎想象。他们于别人害处不大,却异常活跃而具有威胁性,搅乱了车市,引来了争议,更带来了种种可期待的变数。在经历了充满“中国特色”的发展历史之后,涌现出这样一些别具特色的汽车人。他们能把造车平民化、简单化,他们敢说自己不懂车却偏要造车,他们任性可是执着,他们敢说敢想敢作敢当。也正是他们,让“存在即是合理”这句话再次得到印证,让中国汽车业永远新鲜,永远沸腾。汽车业的发展是否有规律可循?在落后,资源短缺和不得已的情况下,企业得以发展壮大是否有捷径?他们那些被称为“不入流”的想法,举动是否能够为中国汽车业的发展提供崭新的思路?在一切没有定论之前,《汽车观察》杂志编辑部推出中国汽车“神”人榜,以独特的视角持续观察这些或在非议中艰难前行、或曾经创造了奇迹的汽车人。本期我们根据近一两年中国汽车业的热点新闻首先推出10位“神”人上榜。即日起,我们将在杂志网站、联合合作网络媒体共同举办中国汽车“神”人榜推荐和评选活动,并在每月公布评选结果,年底还将评选年度“神”人。或自荐,或推荐,中国汽车“神”人榜期待您的参与!     

复苏之风——2013年汽车行业十大热点事件盘点

<正>远古时期,战士们把巫师的治疗比喻"复苏之风",今天我们的网络游戏都把此作为一项治疗技能,经过此技能,战士往往都能达到最大值的自我恢复。经过2012年的发展,2013年中国的车市有了微微的增长,这些增长仿佛是吹过车市的一场"复苏之风",伴随着这场"复苏之风",中国车市也翻过了2013年这一篇章。     

视觉冲击力——一汽-大众新捷达上市活动剪影

3月9日这一天，中国车市有两款车上市。 有媒体人去了福建参加东风雪铁龙C5的上市活动，也有媒体人参加了在深圳湾体育中心的一汽大众新捷达上市会。当天去福建的媒体人中有人在微博上发言说：“两款车同一天上市，相当于是车市中的法德之战。”     

2012炼金术——诊脉2012

2011年到底是车市蓄势待发之年,还是一个较长时期平稳增长的开启之年,2012年的车市增长显得尤为关键。而国内经济整体增长放缓,复杂的国际金融环境,都给中国汽车市场的发展增加了不确定因素。     

梦系第一车展

自1983年中国首次有了车展之后,至今北京、上海两地的双年展已经成为国际车展重要的一极。同时随着中国车市成为全球第一,中国车展也越来越有冠军相。在拥有了最多展车、最多人参观,最多人关注之后,     

诊脉2012

2011年到底是车市蓄势待发之年,还是一个较长时期平稳增长的开启之年,2012年的车市增长显得尤为关键。而国内经济整体增长放缓,复杂的国际金融环境,都给中国汽车市场的发展增加了不确定因素。     

倾斜的车市

有人曾给中国车市“算过命”,几乎每隔五年。车市就会上演一次“翻倍”神话。而事实上中国车市还真被“说着了”。2004年,中国车市产销量首次超过500万辆,到2009年,当年汽车产销就突破了1000万辆,达到1300万辆之多。2013年,距离2009年不过4年时间,中国汽车产销又突破了2000万辆,分别达到2211．68万辆和2198．41万辆。     

车市起波澜

2008年注定是个不平静之年,国是如此,车市亦如此。通胀走高降价减缓从2007年末开始,受国际经济环境的影响,人民币升值,中国CPI、PPI和食品指数一直居高不下甚至有再次走高的势头。专家预测,未来短期内中国通胀不会得到明显改观。在这种情况下,车市的挑战在于高成本压力下如何发展壮大。汽车厂家今年的日子将异常艰苦,面对消费者降价的惯性思维,利润薄的整车厂不敢轻易涨价也不敢奢谈降价。     

车市“黄大仙”

让人大跌眼镜的2008年车市,给乐观的预测者开了一个不小的玩笑。中国车市在经历了2004年的低迷后，从2005年开始保持了20％～30％以上的增速。2007年更是以880万辆的总销量，不仅顺理成章地超越日本，同时也超越德国，成为全球仅次于北美地区第二大汽车市场。