加快交通基础设施建设 改善交通运输条件

经济要发展,交通必先行。建设便捷、高效的现代化交通运输体系是支撑经济运行、促进经济增长、提高发展质量、促进社会进步必不可少的基本条件。面对这样的使命和重任,交通运输部门强化责任意识和紧迫意识,切实肩负起当代"筑路人"的使命,以时不我待的紧迫意识全力推进交通基础设施建设,为我市的跨越式发展作出自己应有的贡献。     

浅谈加强交通基础设施建设促进现代物流发展

从当前交通基本建设与物流发展的相互关系影响角度出发,在经济发展过程中交通基本建设的必要性,交通基础设施先行是发展现代物流的基本策略,是发达国家发展现代交通物流的成功经验,也是当前我国发展现代物流的先决必要条件。     

分析区域可持续发展下交通物流基础设施的建设

随着科学技术水平的日新月异，社会的不断向前发展，我国的交通物流业有了较大的进步。但是，目前区域可持续发展的交通物流的基础设施建设仍然存在许许多多的问题。对此，要引起必要的重视，并寻求相应的解决措施。     

新形势下的交通基础设施建设投融资问题研究

针对目前交通基础设施建设投融资基本特点、现状和存在问题的分析,提出完善交通基础设施建设投融资机制的指导思想和基本原则,创新交通基础设施投融资机制。推进交通基础设施投融资机制创新的政策措施,从而实现交通基础设施投融资量和质的提高。     

交通基础设施筹融资方式的选择

随着我国宏观经济政策的不断完善，金融市场的创新发展，出现许多新的金融工具或金融产品，而要进行交通基础设施建设就需要对这些金融产品进行认真分析、研究、比较和选择，不断探索筹融资的新途径。     

关于高校筹资渠道和筹资均衡点的思考

现在,我们已经很难找到没有负债的高等学校了,高校负债额度少则上亿元,多则十几亿元。为了解决政府投入不足和学费难以迅速增加的矛盾,举贷发展高等教育已成为各高校寻求发展的普遍模式。《中华人民共和国高等教育法》规定:高等学校自批准设立之日起取得法人资格。高等学校在民事活动中作为独立的法人实体,依法享有民事权利,承担民事义务。高等学校应当面向社会,依法自主办学。这意味着:依法治教已成为依法治国的重要组成部分,高校举债,本息得自己还,万一到时学校还不了债,指望政府许是要落空的;诚然,高等学校作为具有崇高公益性社     

我国加强交通基础设施建设研究

随着我国对外开放以及市场经济程度的不断深化,社会以及经济的发展已经进入了一个新时期,外部机遇和内部挑战对我国的应对能力、掌舵能力提出了挑战,尤其是全球经济一体化的背景下,如何优化产业结构、提高自身的综合竞争能力是国家在新时期面临的重要难题。交通设施是我国正常运转、国民生活以及国民经济中必须予以关注的因素,我国目前正在快速推动交通网络的建设,大力建设交通基础设施。在21世纪,必须认识到物流作为连接产需双发的桥梁,在商品流通以及经济发展中的重要作用,不仅是企业降低成本的利润源泉,作为黄金产业,还是经济发展的主要推动力量。大力加强基础设施建设将进一步推动我国物流产业的发展,逐渐破除制约我国经济发展的瓶颈,并为我国产业结构的优化与调整提供动力。在交通基础设施的建设中,要保证其建设速度与结构要与不同阶段的经济增长方式相匹配,避免基础设施建设满足不了经济增长的要求或者远远超出了经济发展的需要,导致资源的浪费。     

交通基础设施对城市化贡献度的实证分析

本文采取了2006-2015年省级面板数据分别从全国与东中西部地区实证分析了公路、铁路两类交通基础设施对中国城市化的贡献度,对比分析了东中部地区交通基础设施对中国城市化贡献的差异,结合各区域经济水平和交通基础设施发展水平,探析交通基础设施对城市化的影响机理.研究结果表明,公路对中西部地区城市化进程具有明显的正向效应,但抑制了东部地区城市化进程的发展,铁路的发展能促进西部城市化,但抑制了东部地区城市的城市化发展.这一结果表明公路、铁路等交通基础设施对城市化发展与路网密度有关.在经济新常态下,全国城市化水平速率变缓的形势下,应进一步完善西部地区交通网络,加速铁路、公路建设,提升全国城市化水平.     

我国城市轨道交通基础设施项目PPP融资模式探析

<正>2012年9月5日,国家发改委集中公布了新批准和调整的25个轨道交通项目,批复内容涉及全国18个城市、2个地区和1条干线铁路。当前多个城市正开展城市轨道交通的建设前期工作,巨大的建设规模和超快的发展速度史无前例。在25个轨道交通项目中,城市轨道交通项目估算总投资7000多亿元。进行城市轨道交通基础设施建设,融资问题无疑是亟待解决的问题之一。解决融资问题,首先要选择融资模式。在众多的融资模式中,PPP融资模式(Public-Private-Partnership,即公共部门与私人企业合作模     

交通基础设施建设中PPP模式的风险及其防范

<正>近年来,我国的交通基础设施建设中PPP模式得到了大规模推广和应用,解决了交通基础设施建设中资金不足的问题。在PPP模式快速运用的当下,也出现了一些风险,本文结合PPP模式的特征,对交通基础设施建设中PPP模式的风险进行分析,并提出对策建议。一、PPP模式的内涵与特征1.PPP模式的内涵。PPP(Public Private Partnership)最早是在1992年     

谈企业筹资渠道和筹资方式

本文就我国市场经济体制下，企业筹资渠道和筹资方式向多元化的发展展开论述，同时强调了企业在筹资时，必须充分考虑筹资数量的多少，筹资成本的高低，筹资风险的大小，资本结构的优劣，分析、比较、选择最合理的筹资渠道和筹资方式来筹措资金。     

切实加快交通基础设施建设服务屈家岭现代农业示范区

进入后危机时代,机遇与挑战并存,特别是在当前屈家岭现代农业示范区正处于孵化期之时,交通运输部门更要以时不我待的政治责任感,咬定发展目标不放松,突出重点抓项目,脚踏实地抓落实,爬坡提速,弯道超越,以交通大发展助推屈家岭现代农业示范区建设,为屈家岭经济社会实现又好又快发展做出应有贡献.     

交通基础设施的重要作用及对我国社会经济的影响

交通基础设施是指为社会产品的运输和居民的出行提供交通服务的基础设施,包括公路、铁路、桥梁、隧道、机场、港口和运输管道等。交通基础设施是社会交通体系的重要组成部分,它与交通工具、交通管理制度和交通从业人员组成了服务社会经济的完整交通系统。交通基础设施有其不同一般的经济特性,社会发展的承载作用。社会的生产和生活都依赖于交通基础设施,而且随着社会的发展,它在整体社会经济中发挥着重要作用。通过建立投入产出模型来分析交通基础设施投资对国民经济收入（GDP）的贡献,对交通产业生产力的影响以及对劳动力就业的影响。     

哥伦比亚交通基础设施PPP项目运作

随着中国政府大力支持中国企业“走出去”,开拓国际市场,以哥伦比亚、巴西、智利等为代表的南美新兴经济体吸引了越来越多的中国工程承包企业以特许经营、带资工程承包、投资并购等多种方式参与这些国家的基础设施建设。同时这些国家也以其政治局势稳定、法律制度健全、商业环境良好、基础设施建设需求旺盛、资金需求大等特点受到越来越多中国企业的关注和青睐。而以PPP模式为代表的特许经营是这些国家进行大型基础设施建设的主流。笔者对哥伦比亚交通基础设施建设领域PPP项目(以下简称PPP项目)的基本情况、发展现状和前景、运作流程、主要特点和运作要点进行解读和分析,以供“走出去”的中国企业开拓哥伦比亚市场等拉美国家参考。     

中小企业筹资渠道探析

企业的目标主要是生存、发展和获利。来自企业生存的最大威胁是由于资不抵债而招致破产倒闭，这就要求企业能够及时筹措资金偿还到期债务，企业发展也要求企业能够及时等集发展所需资金，同时只有充分地满足企业生产经营所需资金的需要，并对所筹资金加以有效利用，才能使企业在生产经营中获得盈利。