古道·西风·秦陕

“奔”,这个大家都认识的汉字,依稀还看得出3000年前甲骨文的影子,这是一个人在张臂飞跑,后面留下三个脚印。过广元,出剑阁,秦川古道已经淹没在了历史的尘埃中,就像一个人跑过,留下一串渐渐远去的脚印。古道再无从寻找,不过历史仍然顽强地留下自己的踪影。有人说“3000年中国看陕西”,古秦大地虽然与江南秦淮同属东部季风区,而自然山水、风土人情却与更东边的沿海相去甚远,当夏季从海洋吹向大陆的暖湿季候风,长途跋涉奔到这里时,已经气喘吁吁,精疲力竭,季候风在这里,已经只剩下了尾巴。     

冬行阿里，穿越冰雪的天路之旅

很多人都以为冬季不能去阿里。当你穿越冬日阿里的季候风，行走在大漠孤烟的尽头，路上的寂寞，让你以为这条路，甚至比天边还要远时，突然，古格遗址、冈仁波齐、玛旁雍错、科迦寺就与你迎面相向了。天路之上，于是就有这样的惊喜，穿过风雪，与你相遇。     

中储股份郑州物流中心

中储股份郑州物流中心位于全国交通枢纽郑州的东南部，北靠航海东路，东濒107国道，南接南三环，毗邻郑州国家经济技术开发区，     

看天下

<正>南苏丹博尔至马拉卡尔公路开工建设近日，南苏丹总统基尔出席朱巴至博尔（Juba-Bor）公路通车仪式，并为博尔至马拉卡尔（Bor-Malakal）公路开工建设剪彩。据悉，博尔至马拉卡尔公路建成后，将连接琼格莱州与尼罗州，并向北经过阿约德（Ayod），抵达马拉卡尔，再继续往北到达南苏丹最北城市伦克(Renk)。该公路建成后，将成为南苏丹最长的公路，也是该国最重要的公路之一。     

苏州客运站场建设规划

途经苏州南环东路和迎春路口的老市民，都会被那彩色立柱环绕的苏州南门汽车客运站所吸引，“这哪是汽车站，简直是飞机场嘛!”但是在上世纪70年代，位于苏州市区人民桥北堍的苏州汽车南站是苏州惟一的交通枢纽，当时车站的建筑面积为8435平方米，发车场面积8961平方米，日发班次508个，班车最远只能到达南京。     

兰新高速铁路新疆段开通运营

<正>首发D8602次列车2014年11月16日11:00从乌鲁木齐南站驶出。这标志着兰新高速铁路新疆段(乌鲁木齐南—哈密)开通运营。占国土面积1/6的新疆由此跨入高速铁路时代。兰新高速铁路新疆段(乌鲁木齐南—哈密)全长530 km,设乌鲁木齐南、吐鲁番北、鄯善北、吐哈、哈密5个客运营业站。线路开通运营初期列车运行时速200 km,乌鲁木齐南—哈密间列车     

穿越四大无人区撒野罗布泊

羌塘、可可西里、阿尔金山和罗布泊，中国四大无人区。17天里，我们穿过这些贫瘠却又丰盛之境，当我们最后走出罗布泊时，俨然是那里走出的9个罗布泊“野人”。这17天里，我们在母亲的脊背上匍行，真实地感受着博大、雄浑、苍凉与壮丽。在地理上穿越，我们由南到北：在精神上穿越，我们从古至今。     

春培在传说中绵延的古代马帮村

春培村位于西藏亚东县，距县政府所在地下司马镇仅两公里，这座古老的小村庄依山而建，东依奔腾汹涌的亚东河、南与下亚东乡切玛村毗邻、北接下司马镇，自古以来就是中印茶马古道上的一座重要的马帮村落，延续着许许多多传奇的故事。     

藏北的太阳 神奇尼玛

这里是中国面积最大的县级行政区，平均海拔在5000米以上，北有昆仑山、可可西里山，南有冈底斯山。境内的达果雪山，传说是古象雄诸神的聚集处，也是象雄地360座山峰的主脉，达果雪山下的当惹雍措又是藏区三大玉湖之一，被人们奉为“神山圣湖”。遥远的古象雄王国遗址，至今仍牵扯着人们绵长的思绪。这片神奇的土地，就是“藏北的太阳”——尼玛。     

稽查小调·岁末有感

国道旁，大桥边，稽查谱新篇。征费热情礼在先，标准分分严。东西南北均不漏，百户千家细动员，辛勤日夜连。．摘下丰收果，难点创业艰＾乘着“十五”大的劲风，滋润着“十五”大的喜雨，祖国迎来了新的一年——1998年。新的一年，我们要全面贯彻落实资的“十五”大作出的重要决策，坚决实施党的“十五”大推行的改革举措，…··任务艰巨，责任重大。我们必须抓住机遇，珍惜时光，只争朝夕，从新年的元旦做起。从元旦做起，就要从头做起，一着不让，开好头，起好步，唱好“今日歌”，让每一寸光阴都利用起来，让每一天都留下闪光的足迹。从…     

皇恩浩荡 塑第二敦煌

如今造访萨迦寺，可见伸曲河谷中有两片建筑，紧靠波布日山脚，大部分建筑已成宏伟的废墟，风化的墙壁傲然挺立，斑驳的塔身还兀自迎接风雨的洗礼。这里是萨迦创始者贡却杰布最初建立的萨迦寺遗迹，被称为“萨迦北寺”。而山下宽阔的河谷地，一座灰底三色条纹装饰的四方院墙，圈起了一座城池似的寺庙，这便是萨迦南寺。     

普兰：雪山环抱的翡翠色童话世界

阿里广袤的土地上，普兰就是无数人心中的一片绿洲。单听它的名字，就让人向往不已，南有喜马拉雅的屏障，北有冈底斯呵护，这个小城因此而得“雪山环绕的地方”之称。     

穿越流行，与复古相拥

当3月的季候风吹到奥斯卡的红地毯上，当小金人被一部怀旧的默片捧走，时尚飘起了复古风。当《西藏旅游》登上所有进出西藏的航线，那么你的西藏怀旧梦，也不过是拥抱咫尺那么远。而那一阵复古梦，也就随之而来，拥个满怀。     

成渝运输通道系统结构的调整

成渝通道沿成遂渝、成内渝经济带可分为南、北两个通道，主要客运方式为公路、铁路和航空三种。     

穷游·乐时代

花儿乐队老早就唱着《穷开心》，走西藏也能穷开心吗？在这个刮着“低碳”风的年代，做一回快乐的穷游族也不错。     

逼出来的“五统一”

四川泸州，地处长江上游川、滇、黔三省结合处，东临重庆，西连宜宾，北接自贡和内江，南扼蜀南，为通往滇东、黔北之咽喉，以酒闻名全国。     

青藏高原，上帝的礼物

“夫风，生于地，起于青蒴之末……”中国人很早就开始关注风圾风对人的影响，知道了北风、西风、东风、南风，知道辨别风向和气候的关系，“北风吹雁雪纷纷”、“东风无力百花残”、“夜来南风起”、“昨夜西风凋碧树”，不过并不知道季风的概念。现代科学让我们知道了季风，冬季，由大陆吹向海洋的是冬季风，夏季，由海洋吹向大陆的是夏季风。季风，对气候、植物、生态、人文都产生了重要影响，不过，当季风遇上青藏高原，中国的山川地貌、生命演化都发生了巨大改变。距今几亿年前，如今的青藏高原地区还沉睡在一个叫“特提斯”的古海中，在板块碰撞下，藏北率先露出海面，海洋逐渐退却，又过了亿万年，直到4000万年前，青藏高原整体脱海，“特提斯”一路远去，退缩成了今天的地中海。     

深圳北—重庆北开行高速动车组列车

<正>自2015年7月31日起,铁路部门在深圳北—重庆北之间开行G1312/1314次高速动车组列车。该趟列车将采用朝发夕至运行模式,7:43从深圳北站出发,途经广州南、郴州西、衡山西、长沙南、武汉、汉口、汉川、天门南、潜江、荆州、宜昌东、恩施、利川、长寿北等站,19:35到达重庆北站,全程耗时11h52min。此前,深圳—重庆没有直达高速动车组列车,深圳—重庆普速旅客列车最快需要32h     

深茂铁路引入中山铁路地区方案研究

深茂铁路作为粤港澳大湾区主要的客运通道,建成后将有效补充中山市铁路客运能力,提升中山市的辐射效应。在阐述深茂铁路和中山铁路地区现状的基础上,提出中山北并站方案、中山站北进南出方案、中山站南进北出方案和中山取直方案4个方案,经比选,推荐采用中山北并站方案为深茂铁路引入中山铁路地区方案,为深茂铁路接入粤港澳大湾区铁路网奠定基础,有助于提升中山市在粤港澳大湾区的综合实力,增强粤港澳大湾区在我国华南地区的辐射效应。     

中储股份郑州物流中心

中储股份郑州物流中心位于全国交通枢纽郑州的东南部，北靠航海东路。东濒107国道，南接南三环，毗邻郑州国家经济技术开发区，面积38万平方米，总资产1．2亿元，库存30万吨，年吞吐能力300万吨；中心内共有5条铁路专用线，可同时容纳4个整列进行昼夜装卸作业，年中转物资600万吨。另外拥有运营车辆40部，年运输周转量30万吨。