新疆交通实现立体跨越发展

交通发展是社会发展的晴雨表。交通不畅,人的交集、信息的交流、物质的交换都难以进行,人类文明也不可能有所发展。交通发展历史是人类发展历史的一个重要篇章。     

新疆立体交通辅就现代丝绸之路

“闻道寻源使,从此天路回。牵牛去几许？宛马至今来……”2000多年前,汉使臣张骞两度出使西域,开通了一条连接亚欧文明的陆地要道,激活了中国与亚欧大陆的商贸活动。 如今,新丝绸之路经济带的规划布局和多条亚欧大陆桥的贯通,让新疆从原来的战略后方变成了中国向西开放的前沿。     

新疆重点交通建设项目加快运作

三北大通道G7京新高速公路是西北新疆和甘肃连接首都北京、华北、东北及内地东部地区最为便捷的公路通道。2012年8月16日,该项目即新疆、甘肃、内蒙古三省(区)前期协调工作联席会议在乌鲁木齐召开,来自交通运输部综合规划司及甘肃、内蒙古交通运输厅的有关领导和专家齐聚一堂,共商G7京新大通道项目建设大计。会上确认京新高速公路项目将在国庆节前开工。据了解,G7京新高速公路也称三北大捷道(贯连东北、华北、西北),全长约2740公里,是2005年交通运输部     

新疆交通大通道构架进一步延展

正2013年,新疆建成了喀什—伊尔克什坦口岸等5条高速公路和13条国省干线公路、资源路,新改建里程共5 502公里,全疆高速和一级公路首次突破4 000公里(其中高速公路2 728公里),大通道构架进一步延展。2013年,全疆共建成喀什—伊尔克什坦口岸、伊宁—墩麻扎、奇台—木垒、五彩湾—大黄山、克拉玛依—     

新疆立体交通辅就现代丝绸之路

正闻道寻源使,从此天路回。牵牛去几许?宛马至今来……2 000多年前,汉使臣张骞两度出使西域,开通了一条连接亚欧文明的陆地要道,激活了中国与亚欧大陆的商贸活动。如今,新丝绸之路经济带的规划布局和多条亚欧大陆桥的贯通,让新疆从原来的战略后方变成了中国向西开放的前沿。公路:密如蛛网入农家据新疆维吾尔自治区交通厅信息,过去3年,新疆累计完成交通建设投资1 143亿元人民币,相当于十一五规划552亿元的2.1倍,完成十二五规划任务的76.2%。累计争取中央到位     

高速公路架起新疆经济发展快车道

2012年10月中旬至11月底,除四大高速公路外,S103线艾维尔沟—鱼儿沟、S327线将军庙—北山煤窑—芨芨湖、S240线准东大井煤矿—奇台、S328线青河—苦水、福海新区—S319线、新藏公路改建工程等10余个重点民生公路建设项目也将陆续交工验收。     

新疆公路建设“升档提速”

正正值岁末年初,新疆许多地方早已是萧瑟寒冬,然而,新疆公路建设尤其是高速公路建设方面却喜讯不断——新的高速公路建成通车的好消息陆续传来,为2013年新疆交通大建设的收官之作画上圆满而有力的一笔,更为新疆未来发展打通了一条条捷径。     

新疆交通枢纽建设让“天涯若比邻”不是梦

我们都知道,交通是经济发展的动脉。要想富,先修路,经济要发展,交通要先行。在新疆,交通是国民经济的先导性、基础性工程,是影响新疆经济发展的重要因素;交通也是重大民生工程,是衡量人们生活质量高低的主要指标。多年来,打破交通瓶颈始终是新疆上上下下梦寐以求并为之努力的目标。记得张春贤书记在第八次党代会报     

新疆交通发展战略的完善与区域开发方略的调整

本文分析了新疆交通发展建设面临的地理环境及交通发展现状特征,提出了交通运输超前发展的战略思路;阐述了新疆区域开发的调整思路,指出区域经济增长将出现从“单轴———双轴———双环圈”的空间格局发展,提出了“一白二黑三游为先导,三次产业各选主择重”的经济发展战略。     

大道之行敢为先——新疆公路规划勘察设计研究院纪事

筚路蓝缕绘路标1961年的初春,肩负着新疆公路建设事业的重任,新疆交通厅公路航道设计院在乌鲁木齐市正式成立。就这样,筚路蓝缕、白手起家的公路设计院在异常艰苦的环境中,开始了用铅笔和图版描摹一幅幅公路建设宏伟蓝图的历程。     

新疆重点交通建设项目加快运作

“三北”大通道G7京新高速公路是西北新疆和甘肃连接首都北京、华北、东北及内地东部地区最为便捷的公路通道。2012年8月16日,该项目即新疆、甘肃、内蒙古三省（区）前期协调工作联席会议在乌鲁木齐召开,来自交通运输部综合规划司及甘肃、内蒙古交通运输厅的有关领导和专家齐聚一堂,共商G7京新大通道项目建设大计。会上确认京新高速公路项目将在国庆节前开工。     

新型工业化引领新疆经济跨越发展

2012年7月10日,新疆能源（集团）有限责任公司、新疆中泰（集团）有限责任公司、新疆新能源（集团）有限责任公司在乌鲁木齐正式挂牌成立,标志着新疆现代产业体系建设和新型工业化进程进一步加快推进。     

加快交通建设保障长远发展

全省进一步促进粤东西北地区振兴发展工作会议召开以来,省交通运输厅党组两次召开专题会议学习领会会议精神和《决定》要求,并研究贯彻意见。按照胡春华书记关于构建快速交通运输体系、以产业园区为载体加快工业化进程、中心城区扩容提质三大抓手带动粤东西北地区振兴发展的要求,省交通厅拟定了贯彻落实方案,从以下几方面入手切实加快粤东西北地区交通基础设施建设：     

新疆交通大通道构架进一步延展

2013年,新疆建成了喀什一伊尔克什坦口岸等5条高速公路和13条国省干线公路、资源路,新改建里程共55。2公里,全疆高速和一级公路首次突破40∞公里（其中高速公路2728公里）,大通道构架进一步延展。     

新疆公路建设全面铺开

随着春季来临,气候逐渐转暖,南北疆各公路建设续建项目开始陆续进场复工。记者近日从新疆维吾尔自治区交通建设管理局获悉,2013年2月25日起,新疆南疆各续建项目陆续进场,至3月1日全部复工,根据新疆维吾尔自治区交通运输厅党委的统一部署,至     

今后五年新疆交通将投入1200亿

日前，新疆维吾尔自治区交通厅提出了今后5年力争完成交通基础设施建设投资1200亿元的任务。 新疆维吾尔自治区交通厅部署要一方面加快“十一五”公路建设步伐，积极调整规划。另一方面启动“十二五”公路建设储备的项目，千方百计加快项目的前期工作，积极争取国家对新疆公路建设更大的支持。     

坚持变化变革 勇做新疆跨越发展排头兵

《国务院关于支持喀什、霍尔果斯经济开发区建设的若干意见》中对国家经济开发区——霍尔果斯的发展目标提出明确要求,即到2015年基本完成基础设施建设．到2020年大幅度提升综合经济实力、产业竞争力,为推动新疆跨越式发展发挥重要引领和带动作用。张春贤书记在自治区第八次党代会的报告中明确提出,“认真贯彻落实《周务院关于支持喀什、霍尔果斯经济开发区建设的若干意见》,     

区域综合交通发展规划与城市职能

城市交通工程系统担负着保障城市日常的内外客运交通、货物运输、居民出行等活动的职能。它与其他专业工程系统一样,有其自己的特性、构成和功能,在保障、维护城市经济社会活动中,发挥着特殊的作用。本文通过介绍深圳市城市综合交通发展的现实和规划,说明作为城市基础设施的城市综合交通系统是如何承担其城市职能的。     

坚持变化变革 勇做新疆跨越发展排头兵

《国务院关于支持喀什、霍尔果斯经济开发区建设的若干意见》中对国家经济开发区——霍尔果斯的发展目标提出明确要求,即到2015年基本完成基础设施建设,到2020年大幅度提升综合经济实力、产业竞争力,为推动新疆跨越式     

基于交通视角的新疆城市等级体系演变研究

通过主成分分析、集中度系数、非均衡系数以及改进的重力模型对新疆各城市的交通运输综合水平、复合流量的集中程度和基于复合流量的城市引力及引力节点分析,得出结论:①1985—2005年新疆城市交通运输综合水平变化明显,国道和北疆铁路沿线城市发展水平较高,发展水平较低的城市主要集中在南疆,且比较分散;②集中度系数波动明显,乌鲁木齐、克拉玛依、昌吉、阿克苏等城市对新疆客货流影响较大,而区域非均衡系数较低,呈现明显缩减的趋势;③受绿洲城镇发育程度和自然地理条件影响,各等级节点数量变化不大。乌鲁木齐、克拉玛依、昌吉、石河子在不同年份对新疆各城市的影响较为明显,节点等级较高。④基于交通视角的城市体系呈现出交通运输中心区域不断强化,二级节点城市变化明显,经过20年的演变,基本形成了以乌鲁木齐都市圈为核心,以石河子为次级中心,以喀什和米泉为三级中心,以克拉玛依、伊宁、乌苏、库尔勒为重要节点的城市体系。