宁波市外资超市的区位特征研究

中国城市社会经济正处在转型时期,新型零售业态迅猛发展,面对商业零售激烈的市场竞争环境,大型超市的区位布局随之发生变化。文章以宁波市区为例,运用地理加权回归模型对外资大型超市的空间布局区位进行分析,探讨其区位特征。研究表明:宁波市外资大型超市的选址区位与公交线路、人口密度及附近居民区数量相关性很大;其区位布局日益多元化与城市发展脉络息息相关。     

交通影响下的城市零售商业微区位探析

在对一般商业区零售商业营业面积与交通条件的关系进行实证研究的基础上，从分析交通在零售商业微区位选择中的区域性宏观效应入手，揭示了零售商业微区位的支路线性延伸和据点辐射指向以及交通对商业街内部微细分异的影响，并据此提出了协调商业与交通的建议。     

北京市外商投资零售企业区位选择研究

外商投资零售企业影响了北京市的商业空间结构，并给内资零售企业带来了双重的机遇和挑战。将北京市城区划分为三个基本圈层和两个过渡圈层，外商投资零售业主要分布在中间圈层。不同业态的零售企业在各圈层有不同的分布特征。新业态和更多门店的进入将使北京市零售市场的竞争趋于复杂性。在此基础上提出几点思考。     

基于信息熵的地铁站点商圈零售业种结构的研究——以广州15个地铁站点商圈为例

运用Shannon信息熵理论,借助熵值及其均衡度和优势度模型理论,探讨地铁站点的类型、开通时间和区位对站点商圈零售商业业种构成的影响,揭示它们之间存在的内在联系。结果表明:①受地铁站点区位影响,按城市中心向边缘排列,15个站点的业种结构信息熵值呈现倒U型曲线模式,位于城市近郊区的站点零售商业结构最均衡;②受地铁站点的类型影响,交通接驳点的站点零售商业结构最均衡;③地铁站点的开通时间越晚,其零售商业结构越均衡。以上研究结论对认识和策划城市轨道交通沿线的零售商业布局和发展具有重要意义。     

零售业态变迁理论及其新发展

一、关于零售业态的定义1 日本的定义“业态”一词 ,来源于日语。日本有很多机构和研究者分别从不同的角度对零售业态进行了定义。关于零售业态的定义大体可以归纳为三类 :第一类定义 ,以铃木安昭的定义为代表。铃木认为零售业态与零售形态是同一用语 ,并将其定义为 :“从店铺的形态上看 ,所谓业态是指零售经营者关于具体零售经营场所———店铺的经营战略的总和”。也就是说 ,零售经营者要以某一目标市场为对象来进行选址、店铺规模及销售方法等方面的决策 ,从而形成零售店铺的形态。①第二类定义 ,以日本零售商业协会的定义为代表。该协…     

零售业态与消费需求之间的适应性发展探索

零售业态的多元化并存与发展是零售商业为满足最终消费者需求的外在表现形式,零售业态的变革与整合是在逐步围绕"以消费者为本"经营理念下不断创新的结果。我国零售业态演变的基本轨迹显示:消费行为影响并推动零售业态的变革,而零售业态的变革反过来又引导与塑造消费者的消费行为。通过分析零售业态变革与消费行为之间的互动关系,探索我国零售业态与消费需求适应性发展的基本路径。     

黄国雄教授十论零售商业

改革和开放为我国造就一个充满生机与活力的零售市场，深化了对零售商业的认识，逐步改变了“零售无理论、成交就是理”的传统观念。总结零售商业经营经验，深化理性认识，探讨业态发展，借鉴外国经验，已成为流通领域理论研究的热点和重点，并取得显著的成绩。但是，我们必须看到，创建市场经济条件下的零售商业体系，不仅缺乏成熟的实践经验，而且还有许多理论问题需要我们     

促使零售业态与经营方式演变的因素与规律研究

文章归纳、分析与评价了国内外零售业态与经营方式演变的观点.探讨了零售业态与经营方式演变的"原生性因素".提出了商业竞争机制、消费者需求变化、企业创新和科学技术应用这四个促进零售业态与经营方式演变的因素,以及由这四项因素综合决定零售业态与经营方式具体的发展阶段与内容的一般性规律理论.运用此规律,对国内外零售业态与经营方式演变的有关历史、现实、理论和实践等问题进行了分析、解释与预测.     

21世纪中国零售业变革趋势

进入21世纪,随着市场经济进程的加快和知识经济的到来,加上外国零售商业的示范作用,中国零售业将会发生前所未有的变化。业态的调整与业态结构的优化对商业的发展起到关键性甚至决定性作用,百货商店、超级市场、连锁店、仓储商场等业态,是20世纪商业业态的成功典范。21世纪是传统业态与新兴业态复合的时代,以新型商业中心、全功能     

浅谈现代科学技术对零售业态演进的促进作用

随着当代科技革命的兴起，以信息技术为代表的现代科学技术在零售领域被广泛应用，并对零售企业的发展产生了革命性的影响。本文就现代科学技术对零售业态的影响进行分析，并提出积极利用现代科学技术促进我国零售业态发展的相关对策。     

城市轨道交通对住宅价格的影响研究——以北京市地铁一号线为例

通过构造修正后的衰减模型,运用局域空间自相关分析和克里格空间插值的方法,借助GIS空间分析的工具,选择路线长、沿途区位特征分异显著、对房价影响成熟的北京市地铁一号线为例,论证房价与距地铁站距离的相关关系,研究地铁站对房价影响的波及范围及影响程度。研究发现：一号线带状区域在局域范围内具有较强的空间自相关,自相关指数高值点并没有表现出明显的邻近地铁站点分布的特征,而是呈组团状聚集在四个区域。局域自相关性和距地铁站距离存在较弱的负相关关系。轨道交通对郊区住宅价格的影响要高于中心区域,且影响范围较广。地铁站点对住宅价格的影响并不是简单的圈层衰减,而是与特定的区位要素和其他条件综合作用的结果,在典型的地铁站点呈裙状或环状影响。各地铁站点对住宅价格的影响范围从0．5km到1km不等,衰减比重为20％－35％,且在影响范围内衰减程度逐渐降低。     

基于计算实验方法的地铁工程成本管控行为激励机理研究

发展城市地铁是城市轨道交通建设的主导方向,也是地铁建设企业实现可持续发展的重要保障。大规模地铁建设需要对成本管控行为的机理、规律有进一步认识和研究。基于激励视角,识别了我国地铁工程成本管控行为激励因素,运用计算实验方法建立模型,设计实验情景,设置实验参数,研究了激励因素对地铁工程成本管控行为的作用机理。实验结果表明：环境、工作、回报、管理因素对地铁工程成本管控行为变化具有显著影响。其中,环境因素具有调节作用,工作因素具有推动作用,回报因素具有促进作用,管理因素具有引领作用。实验结果可为地铁工程成本管控提供启示与借鉴。     

大中型零售业在中国中西部中等城市的发展潜力分析--以山西省临汾市为例

大中型零售业在我国大城市中发展迅速,竞争激烈,尤其是外资的大中型零售企业更是给内资的零售企业带来了巨大的压力和冲击。反观在中等城市,尤其是中国中西部地区的中等城市,大中型零售商业的发展较为迟缓,然而零售业在中等城市却蕴藏广阔的市场和商机。文章选择了山西省临汾市的零售市场和企业进行了实证分析,指出当地的经济发展水平和一定规模的人口密度是大中型零售业进入中等城市的基本条件,而区位因素、距离因子、消费者行为等方面成为影响大中型零售企业经营成败的关键。     

城市轨道交通运营阶段环境价值分析

主要就城市轨道交通项目运营阶段环境价值的有关问题展开论述。当前,中国的城市轨道交通开工项目多、建设速度快,但是,运营亏损仍是困扰政府当局的最大难题。通过生命周期中运营阶段环境价值分析,提出可以用城市轨道交通项目产生的环境价值弥补部分运营亏损,这样符合帕累托最优原理,降低环境污染并提高城市整体交通体系的效率。文章的主要贡献在于提供了一种城市轨道交通项目运营阶段环境价值的整体分析方法并使其有利于运营亏损问题的解决。     

中国零售服务业发展的国际比较

2005年中国零售服务市场对WTO成员方全面开放,中国零售服务业面临着更大的机遇与挑战。与实力雄厚的跨国零售大企业相比,中国零售企业存在着企业整体规模小,业态结构不尽合理,管理和技术落后等问题。应进一步加快城市商业规划,加快国内零售业重组,增强内资零售企业竞争力,以促进中国零售服务业健康有序发展。     

基于城市空间结构和交通区位分析的轨道交通线网布局方法研究

城市轨道交通线网的布局合理与否,将直接影响未来城市的发展和空间结构的形成.应用交通区位理论,将“点、线、面”三要素层次分析法与之相结合,并进行控制点优化,从而提出一种基于城市空间结构及交通区位分析的线网布局方法,并以哈尔滨市为实例分析,将此方法应用于目前轨道网的调整规划之中,得到较为合理的轨道交通线网布局规划方案.     

城市轨道交通项目合同体系研究

城市轨道交通项目的特点决定了其合同体系是十分复杂和不确定的,它对整个项目管理的运作有很大的影响,业主必须给予足够的重视。通过分析城市轨道交通项目合同体系策划的依据,指出城市轨道交通项目合同体系协调的内容,在此基础上,给出了城市轨道交通项目的合同体系示意图。     

高密度开发城市交通系统对土地利用的影响作用研究--以广州为例

在评述国内外城市交通系统对土地利用影响作用研究的基础上,以广州为案例,利用有关政府部门资料、统计资料和实地调查资料,引入定量分析和GIS、RS空间分析技术,系统全面地研究了我国高密度开发城市交通系统对土地利用的影响作用。首先论述了城市交通系统发展对城市空间格局演化的引导作用;接着应用GIS和RS技术分析论证了城市交通系统建设对土地利用开发的刺激作用;然后应用GIS技术和多元统计分析方法探讨了城市交通系统对土地利用价格的影响作用;最后阐明了城市交通系统对广州各类用地布局的影响。     

高铁开通能改善城市营商环境吗？——基于288个地级市的准自然实验

以中国288个城市为研究样本,构建了2014—2020年我国288个城市的营商环境指数、营商软环境指数、营商硬环境指数,并匹配2013—2019年我国288个城市开通高铁数据,运用倍差法进行计量分析,探讨了高铁开通改善城市营商环境的效应及机制。研究结果表明：高铁开通有效改善了城市营商环境、营商软环境、营商硬环境,这一结论在进行选取最近港口距离与省份层面开通高铁数量的乘积作为工具变量等稳健性检验后仍然成立。调节作用机制显示,城市产业结构高级化增强了高铁开通与营商环境的正向关系,而城市产业结构合理化对高铁开通与营商环境之间的关系没有显著影响。本文推动了营商环境优化动因及大型交通基础设施赋能地区营商环境优化、机制和地区差异的理解。     

PPP模式下轨道交通项目干系人动态管控

公私合营PPP模式作为基础设施项目融资建设的新方式,在城市轨道交通项目中的应用已成为新的研究热点。PPP项目结构复杂、参与方众多,决策和设计阶段的干系人管理对项目顺利实施有较大影响。根据利益相关者理论,在识别徐州城市轨道交通项目干系人,并对其进一步细分的基础上,详细分析了徐州城市轨道交通项目各干系人的期望与要求,提出了基于全寿命周期的项目干系人动态管控,可从主体识别、参与动力、参与过程以及绩效评价机制4个方面提高管理效率,为PPP模式下项目干系人管理策略决策提供一种新思路,对于同类项目管理实践具有一定指导意义。