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政府为了确保汽车产业的健康发展,制定了一系列汽车税费激励政策,力图体现公平、科学的理念,引导民众合理消费,促进汽车产业组织结构调整和产品结构调整,达到经济增长,环境保护与能源节约＂多赢＂的局面。文章在剖析发达国家汽车税费激励政策效应的基础上,对我国现行的汽车税费激励政策提出了相应的优化建议。 相似文献
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编者按：《汽车税费政策研究》是汽车税费政策研究课题组经过近三年的调查研究,反复修改以后提出来的一份很有份量的报告。这份报告从理论的深度对汽车税费问题进行了深入细政的探讨。分析比较了国内外的汽车税费情况,特别是指出了国内汽车收费的弊瑞,提出了税费改革的方案,并对方案进行了论证。这份报告对于当前研究汽车消费政策具有很高的指导价值。由于原文较长,我们特征得课题组的同意,刊登了该报告的摘要和目录,以飨读者。《汽车税费政策》全文己由《汽车与社会》杂志社印刷成单行本,有需要者可与我社联系。汽车税费问题日益成… 相似文献
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一、我国现行汽车使用环节税费状况我国现行的汽车使用环节税费大致由三部分组成：l、国家规定的税费；2、地方政府规定的税费；3、各种不规范杂费，’自设公路关卡等，呈现出多税费、多环节、多层次、宽覆盖、高重叠的特点。笔者近期分别对山西、河北、湖北、广东、海南等省、市、县现行税费状况进行了实地考察，并通过试验站对上海、太原、兰州等地进行了调查。了解到目前全国普遍存在着汽车购置、使用环节税费收缴不规范的现象。例如上海市的各种汽车使用环节税费22项，广东省竟多达28项。据调查统计，截至1996年9月在广东省各条公路上，… 相似文献
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近期,国家计划委员会向有关部门和汽车生产企业下发了《汽车消费政策》(征求意见稿),由于购车上牌、税费收取及使用、停车管理、汽车使用环境等在内的政策基本上都被列入其中,如果这些消费政策改革得以实施,将会对整个汽车工业的生产、销售和使用产生重大影响。国家计委最终目的是要通过这项政策的实施,培育中国汽车市场,取消对汽车消费的不合理限制和不合理收费,进 相似文献
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我国加入WTO的进程正在加快。如果没有国产汽车需求的逐渐增强和消费规模的持续扩大,我国汽车制造业在"入世"后的国际市场竞争中就有可能败下阵来。营造良好的汽车消费环境需要动员全社会的力量,特别需要政府制定相应的政策措施加以调控,使其朝着引导国产汽车消费、振兴民族经济、促进社会文明进步的方向发展。规范税费是关键 汽车作为商品,其消费应体现"鼓励购买、节约使用"的调控指导思想,制定适合国情的汽车税费政策。一是国家法律法规确定的税费项目要本着"合理税赋、减少税目、有利汽车工业发展"的原则统一规范,防止交叉和重叠… 相似文献
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在“碳达峰”和“碳中和”背景下,低碳经济和绿色生活成为人们追逐的目标,而新能源汽车的发展在一定程度上可以实现人们追逐低碳经济和绿色生活的目标。为了促进新能源汽车迅速发展,政府对新能源汽车产业进行财税政策上的支持。截止到目前,虽然我国新能源汽车发展迅速,产销量也屡创新高,但是仍然存在许多问题。新能源汽车企业比较依赖国家给与的各种补贴,但我国新能源汽车购置补贴力度正在逐年降低,后续国家对新能源汽车财税政策的调整值得关注。文章以文献角度梳理财税政策对新能源汽车企业价值的影响,总结财税政策之前对新能源汽车产生的影响,针对财税政策如何提高新能源汽车企业价值提出相关建议。 相似文献
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日前，有关部门对中国汽车消费政策措施提出如下构想：一、税费管理总的原则和方向并不是减少税费征收，而是使征收管理规范化。1、减少税费项目，简化征收税费手续。做到收费权限集中，收费内容明确，收费层次简化。收费权限要集中在国家和省一级。为此，国家将组织有关部门对已经批准的各项收费按项目和部门进行清理，必要的收费项目通过新制定的消费政策予以确认，不合理和没有必要的规定将予以取消。2、以税收为主，以收费为辅。以税收为主是同国家的宏观管理制度规范化相一致的。海南省用汽车燃油税取代了公路建设资金、养路费和其它各… 相似文献
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编者按：我们《汽车与社会》杂志社正在进行《关于在中国实施分期付款购车的政策与环境研究》之二一《发展私人购车市场改善汽车消费环境促进汽车产业可持续性发展的政策环境研究》软课题的研究。在十五大记者招待会上,朱熔基总理指出关于税费问题存在严重问题的讲话之后,建设部、国家发展计划委员会、财政部、国家税务总局、中国城市规划设计研究院的同志的联合组成考察团,远赴德国、意大利、美国、日本、瑞士等五国进行了详尽的实地考察获取了国内外大量丰富详实的第一手资料,从而在此基础上消化、吸收借鉴,并根据我国现阶段的实际情… 相似文献
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汽车税费政策与城市交通建设资金来源考察报告 总被引：1，自引：0，他引：1
编者按：我们《汽车与社会》杂志社正在进行《关于在中国实施分期付款购车的政策与环境研究》之二一《发展私人购车市场改善汽车消费环境,促进汽车产业可持续性发展的政策环境研究》软课题的研究。在十五大记者招待会上朱熔基总理指出关于税费问题存在严重问题的讲话之后,建设部、国家发展计划委员会、财政部、国家税务总局、中国城市规划设计研究院的同志的联合组成考察团,远赴德国、意大利、美国、日本、瑞士等五国进行了详尽的实地考察,获取了国内外大量丰富详实的第一手资料,从而在此基础上消化、吸收借鉴,并根据我国现阶段的实际… 相似文献
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长期以来,汽车界和新闻媒体在谈到影响汽车市场健康发育的原因时,总是将对汽车的收费与国家税收混为一谈,认为影响我国汽车市场健康发育的原因是"税费负担太重",这种不负责任的说法即误导领导,又误导群众．把本来由收费造成的问题归结到税收上,对巩固和完善新税制造成了非常不利的影响。以下就这一问题向广大读者介绍一些情况。一、税、费是两个不同的概念、不能混为一谈税收是国家参与杜会产品分配和筹集财政收入的主要手段,它通过调节国家、企业、个人以及国民经济各部门之间的利益分配关系来促进国民经济的健康、协调、快速发展。… 相似文献
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本文在可持续发展背景下建立地方政府、生产商和消费者之间的演化博弈模型,探讨在新能源汽车博弈中各个利益主体的成本投入、净收益以及相关效用。演化博弈的稳定性结果表明:当生产商参与新能源汽车研发的增量收益高于增量成本时,无论政府是否采取激励型政策,生产商都会选择参与新能源的研发,因为参与新能源汽车开发可以对生产商带来收益。而当生产商参与新能源汽车研发的增量收益小于增量成本时,若生产商规模较大且缴纳税费大于增量利润,政府考虑到推动效果和帮扶力度,为刺激生产商投入新能源汽车研发,此时也会对其采取激励型政策;另外,政府对初次进入新能源领域的生产商应给予更高力度的优惠,降低生产商的进入门槛,这样才能激励更多生产商参与新能源研发,以促进新能源汽车产业健康、快速发展。 相似文献
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