试论汽车运价的改革──兼论汽车运输成本发展趋势

汽车运价是国家价格 体系的组成部分。汽车运 价的改革,是一项政策性 很强的工作,它关系到 工、农业生产的发展和人民物质文化生活水平的提高,同时也关系到汽车运输企业的生存和发展,是牵一发动全局的大问题。 现行的汽车运价偏低,不够合理,需要进一步改革完善。近几年由于原材料、燃料的价格上涨,工资和各项费率的调整,企业的增支因素不断增加,单位成本逐年上升,而运价仍然保持在六十年代的水平。有些省、区的汽车运输企业成本高于运价,连年发生亏损;而多数汽车运输企业无法维持简单再生产,严重地威胁着企业的生存。汽车运价的调整和改革,…     

铁路货运价格策略研究

运价是客户选择运输方式的重要因素。铁路货物运价存在着运价政策、运价管理机制与市场脱节等问题。应用铁路货运价格理论,借鉴美国铁路运价策略,提出我国铁路货运价格应实施以国家统一运价为基础,运输企业根据市场供求关系,掌握一定的运价浮动权,并实行多种形式的运输价格等策略。     

不可小瞧的ADD-ON运价

航空公司运价是指航空运输产品的价格,是单位旅客或单位货物一定运输距离的运输价格。运价种类繁多,最常见的有公布运价（IATA Pub-lished Fare〈YY〉Carrier Published Fare）：普通运价（Normal Fare,没有限制的公布运价）、     

关于水运价格管理改革的探讨

关于水运价格管理改革的探讨马和源社会主义市场经济体制确立后，许多新经济措施应运而生。水运企业的成本中消耗最大的燃物料供应渠道已经走向市场，价格基本放开，并且涨落变化又快又大。这对现行水运价格的冲击是必然的。本文旨在对水运运价管理改革提一些粗浅的看法。...     

水运企业财务风险探析

一、水运业的特点水运企业主要从事水上客、货运输和集散,经营活动与制造企业以及其他企业存在很大的区别。1．水运业是基础性产业一个国家的经济与社会发展,一般都需要一些基础性产业作为支持,水运业正是这样的基础性产业。据统计,海运承担了世界贸易80%以上的货物量的空间转移。水运业是国家贸易的主要手段,像我国这样的发展中国家,外汇收入主要靠出口货物商品来完成,所以,水运业是国民经济正常运转必不可少的条件,也是整个社会经济活动的基础。     

中国铁路、公路、水运协调发展的系统分析

交通运输既是衔接生产和消费的一个重要环节,又是保证国家在政治、经济、文化、军事和人民生活等方面保持联系的手段之一。现代化交通运输业包括铁路、公路、水运、航空和管道五种基本的运输方式。鉴于铁路、水运、公路在五种运输方式中比例较大(如:1999年铁路、水运、公路占全国运输总量的98.7％),且运输货物的类     

谈如何加强水运企业成本管理

对水运企业来说,其产品是实现旅客和货物的位移。一定时期为完成一定的客、货运输所支出的费用总和即构成这一时期的运输总成本。水运产品的成本是水运企业生产耗费的综合表现,反映企业生产的经济效果。诸如劳动生产率的高低,客货运量的多少,运输质量的优劣,燃料的利用和节约程度以及企业管理的水平,都在运输成本中直接或间接地反映出来。因此,水运企业的产品成本被认为是衡量水运企业经营管理水平的基本标志之一。在降低成本方面,邯钢为我们提供了成功的经验,从根本上说,就是完善“模拟市场核算,实行成本否决”的经营机制,它的…     

铁路货物运价的沿革和发展

回顾建国后铁路货物运价进行的改革及运价水平的变化,分析了目前铁路货物运价存在的问题及其原因。根据铁道部党组提出的“网运分离”改革思路,构想网运分离模式下货物运价的管理模式,并提出在向网运分离过渡时期货物运价的改革建议。     

对目前运输价格改革的思考

我国的运输价格虽然有较大改革,各种运输方式初步形成了竞争的格局,特别是公路、水路同行业内部竞争激烈,但是,还没有达到由市场决定价格的程度,依然存在着计划价格的色彩,运价改革相对滞后。 一、我国运输价格存在的问题及其影响 我国现行运输价格是一种政府严控下的模拟市场运价,还不是市场调节价。铁路运价是政府定价,公路运价是中央政府给出基本价和系数后由地方定价,水     

铁路集装箱运价策略研究

在市场经济环境下,运输价格是客户选择运输方式的重要因素,但目前我国铁路集装箱运输在运价方面还存在一些问题。通过分析铁路集装箱运输的特殊性,并将其运价划分为3类,提出对不同附加值的货物采用不同的运输费率、实行折扣运价和合理确定运行基价等建议,并建立了铁路集装箱最优运价模型。     

铁路货运现状及发展运输代理的探讨

根据2007年铁路运输发展情况,针对目前铁路货运在运输速度、办理手续、价格制定、货损赔偿和内部竞争等方面不能适应市场发展需要的现状,提出健全铁路货运营销机制、完善适应市场供求需要的货运手段、推行货场一体化改革、改革铁路货物运价体制、改革货运保价制度、优化运输结构、发展联运网络等措施,并探讨了发展运输代理网络的优点。     

单船经济核算应注意的几个问题

地方水运企业的每一艘船舶(队型)、都是企业的生产单位、.经济细胞。战斗在运输生产第一线的船员,既从事运输生产.(实际上是借助于运输船舶而提供劳务),也直接进行运输生产的消费。水运企业在运输生产、技术改造、获取经济成果方面的任务,最终都要通过每艘运输生产船舶的运输生产实践来实现。每一艘运输生产船舶的运输生产的成果如何,是决定于水运企业的每一艘运输生产船舶的运输生产量(发运量和周转量)的多少,运输生产质量的好坏,消耗的大小,成本的高低、劳动组合及技术熟练程度诸因素的.单船经济核算是水运企业内部群众性经济核算的主要环…     

岳阳调整水路货物运价

为维护水路运输秩序,保护合法经营,日前,湖南省岳阳市水路运价协调小组向全市各县(市)区、场港航所,水运企业及有关单位发出通知,自1996年元月1日起对全市水路货物运价作出调整,其主要内容是: 1、停泊基价和航行运价。停泊基价:200吨级以下的船舶调到每吨5.00元,200吨以上的船舶(含200吨级)调到每吨4.50元。航行价格:不分国营和县市船舶,一级河流、一级货物不分上下水,每吨0.06元,其     

俄罗斯铁路运输情况简介(续)

由于受国内经济形势影响，其它运输方式的竞争，俄罗斯铁路运量不断下降，铁路运输的财政状况也较为严峻。为了改善这一状况，制定并实行了增加收入和缩减开支的改革措施。运价改革是俄铁路改革的重要内容，总的趋势是下调运价并制定各种优惠措施。从1997年7月1日起对下列货物进行了降低运价的修改：矿物建筑材料，工业用的矿藏原料下调50％，动力气体燃料（液化气体）下调25％，甜菜和瓜类作物下调40％。原煤和木材（圆木材、锯材、枕木）下调50％，这些货物运距均超过了3000公里。石油货物（原油、沥青）下调25％，此类货物运距超过2500公…     

论经营五性分析图在水运企业经营管理中的运用

随着1984年航运体制改革方案的实施,各水运企业的经营方式,结算方法和考核水运企业经济效益统计指标都有重大改革和突破。但是笔者认为,对企业实行“八项经济技术指标”的考核,已经满足不了形势发展的要求,试行的“国营运输企业主要经济效果指标”的考核也有它的不足之处,同时,水运企业采     

长江水运项目投资与建设的若干问题

长江水运项目的投资与建设是一项具有相当规模和相当范围的社会经济活动。它关系到我国内河建设两横一纵两网、建成长江水运主通道目标实现的进程。投资决策与建设管理效果的好坏不仅直接影响到投资与建设活动本身，而且对长江水运事业的发展和沿江有关区域经济对综合运输需求结构的变化会带来一定的影响。如何根据长江水运的现状，在项目投资决策与建设管理活动中，认真贯彻党的十五大提出的“真正走出一条速度较快、效益较好、整体素质不断提高的经济协调发展的路子”的精神，是长江航运界、及有关经济决策和管理部门面临并需要解决的课题…     

从樟树港疏港困难看调整运价的迫切性

樟树港位于江西省赣江中游,与浙赣铁路相接,是沟通本省南北水陆交通的重要枢纽,年均货物吞吐量近百万吨,有力地承担了赣州、吉安等地区工农业生产和城乡人民生活物资的中转任务。但是,由于近几年,水运运价背离价值以及其它比价不合理的矛盾日趋严重,水运企业普遍出现亏损状况,大部分运力纷纷涌向长江干线,致使省内物资疏运受影响,制约了我省水运事业的发展。因而,着手调整运价是当前急待解决的突出问题。     

缓解东北地区铁路运输紧状况的几点建议

沈山线、哈大线能力均饱和，港口设备不配套；另由于水运运价远高于铁路，影响货主走水运的积极性，因而东北进关货物严重积压，根本解决办法是提高铁路运能；目前，应理顺运价，改善到港口和港口的接卸能力，鼓励铁水联运。     

对调整公路货物运价的探讨

我国公路货物运价建国以来多次下调,1966年确定的运价平均水平为吨公里0.20元,比1951年的0.48元下降了58.33%。1984年,交通部颁发了新的《汽车运价规则》和省制定的《实施细则》。重新制订的货物运价,虽然改变了过去“一刀切”的定价办法,实行了按车型、线路状况、运输条件分别定价的计价办法,但运价平均水平并没有提高,甚至比1966年平均运价吨公里0.20元还有所降低、近两年来,多数省、市、自治区采取不同手段适当调整了公路货物运价,使全国平均运价水平达到吨公里0.2112元。但是,这个运价水平与现行货运价值相比仍很低,并由此带来许多问题,…     

试析内河水运企业货源组织工作

水运企业是特殊的物质生产部门,所生产的产品不具有实物形态,只是货物的空间位移。水运企业通过货源组织、发货港装船、载货航行、收货港卸船等生产作业程序,源源不断地将货物从生产地运往消费地,生产着自己的产品——运输对象的空间位移,并把它销售出去,从货主那里取得销售收入——运费,补充运输生产过程中的活劳动和物化劳动的消耗;缴纳各种应该缴纳的税规赞;支付企业的营业外开支;实现企业的目标利润。水运企业只有不间断地组织货源,保证运输生产的原材料供应,才能生产出更多的运输产品,满足社会需要,取得较