基于长江集装箱内支线运输市场的探讨

本文根据长江集装箱内支线运输发展背景,分析了长江集装箱内支线运输市场目前经营的现状以及存在的问题,结合长江集装箱内支线企业运输市场运营的情况,提出对策和建议。     

中欧班列运输市场中的问题及对策——基于运输需求视角

中欧班列作为"一带一路"倡议发展的重要载体,为推动我国和中欧班列沿线国家或地区经济互惠、文化交流做出了重要的贡献。文章从运输需求的角度,对目前中欧班列运输市场中存在的问题进行了再认识并提出相应对策。提出应以运输需求为导向,逐步满足多层次运输市场中各主体对于不同货物的运输需求,合理规划中欧班列开通城市,避免运输线路重复建设以及运输资源浪费,加强中欧班列的品牌建设。     

扬子江城市群建设中优化物流结构必要性研究

国家近年来为应对新形势下经济发展遇到的挑战,推出了"一带一路"倡议和长江经济带战略,江苏省作为我国的第二经济大省,也是长江经济带与沿海经济带交汇的省份,迎来了发展机遇,省委省政府推出的扬子江城市群战略有助于江苏省以及周边区域更好地融入"一带一路"倡议和长江经济带战略。优化区域物流结构,则是扬子江城市群加强区域融合,提高竞争力的重要举措。本文就此进行初步探讨。     

加强长江“黄金水道”建设的思考

长江"黄金水道"是我国国民经济和社会发展的重要战略资源之一,沿线地区凭借长江水运"占地省、运量大、能耗低、成本少、污染小"等方面的得天独厚的资源优势,经济社会发展迅速,特别是中下游沿岸港口城市迅速崛起,已成为长三角地区的经济高地之一。但是其在发展过程中也面临着一些问题,影响了整体功能的发挥,如何解决长江"黄金水道"发展中存在的瓶颈和制约问题,进一步推进长江"黄金水道"发展建设,对于发挥长江航运的最大效能,对于推进落实国家西部开发、中部崛起、东部率先等发展战略,促进区域经济社会科学发展、协调发展和可持续发展,构建和谐社会意义重大。     

城市公用事业价格规制改革研讨

城市公用事业是我国垄断性产业的一部分 ,主要包括煤气、自来水和公共交通。这类产业价格与人民生活密切相关 ,与完善城市功能 ,改善投资环境 ,促进国民经济的健康发展息息相连 ,随着“十五”期间我国城镇化的不断推进 ,认真研究城市公用事业价格管理中存在的问题 ,并提出相关对策无疑具有重要的现实意义。改革开放以来 ,我国城市公用事业取得了长足的发展。 1999年与 1978年相比 ,煤气供应总量增加 7.6 5倍 ;公共交通 (公共汽车、电车 )车辆数量增加 8.0 1倍 ,公交运营线路长度增加 5.6 5倍 ;城市自来水供水总量增加 5.93倍 ,人均用水量增…     

“长江经济带”建设背景下湖北产业集群发展研究

在我国"长江经济带"的建设与发展背景下,湖北省产业集群的组织和管理工作,需要充分依托经济带的发展模式,提高产业集群管理效率。本文首先对产业集群的基本特征进行了简要论述,提出了竞争力与影响力、产业链与价值链、持续力和创新力等方面的特征;其次,分析了长江经济带下,湖北产业集群的基础条件;最后,分析了长江经济带下,湖北产业集群的规划和发展方向,希望能提供有益参考。     

新医改下的中国医药市场潜力

<正>20多年来,我国农民和城市居民可支配收入增长不到20倍,但所负担的医疗费用却增长了133倍,我国居民"看病贵"问题突出。益普索(Ipsos)——全球著名研究集团调查中显示,只有51.7%的消一、中国医改的背景描述     

长江经济带区域通关一体化发展研究

长江经济带发展战略是继"西部大开发"、"中部崛起"之后,国家提出的又一个面向中西部地区发展的重大战略。在介绍长江经济带建设背景的基础上,分析了长江经济带区域通关一体化建设的发展现状,指出了实施长江经济带区域通关一体化可以降低企业物流成本、拓展物流业务范围、推动资源合理配置以及引领和推动全国通关一体化等重大意义,并提出了推动长江经济带通关一体化的相关措施。     

运输包装中减碳技术探讨

我国作为一个"包装大国",运输包装是我国的一大传统产业。商品的运输包装会消耗大量的资源,产生大量的固体废弃物,并且排放大量的CO2。因此,在运输包装产业中,实行减碳技术非常必要,为此,就对包装运输设计、包装过程以及包装材料和器具的减碳技术进行了阐述,以期为我国的运输包装减碳技术的有效实施提供参考。     

加拿大粮食物流“四散化”发展的经验及启示

粮食物流"四散化"是粮食物流现代化的主要标志,对降低粮食物流成本、提高粮食物流效率、增加粮食的有效供给、保障国家粮食安全起着至关重要的作用。本文在总结加拿大粮食物流"四散化"发展经验的基础上,分析我国推进"四散化"过程中存在的瓶颈,结合我国实际,得出对推动粮食物流"四散化"变革的有益启示。     

李慕松谈企业的社会责任

菲尼克斯电气中国公司隶属于德国菲尼克斯电气集团。1993年菲尼克斯电气来到中国南京,建立了一个从管理层到员工100%本土化的队伍,在公司的努力以及各界朋友的帮助与支持下,17年来,菲尼克斯中国公司的员工总数增加了10倍,投资增长了50多倍,产出增长了350多倍!先后被评选为"中国电气工业100强"、"中国最具竞争力的高成长型创业企业500强"、"全国企业文化建设特别贡献奖"、"全国客户满意单位"。以下文章是根据菲尼克斯电气中国中公司总裁李慕松的谈话记录整理而成。     

浅议惩罚性赔偿制度

我国《消费者权益保护法》修订后,总结了我国惩罚性赔偿规定于20多年来的演进规律,创设了一种比较典型的惩罚性赔偿制度。分别规定了违约惩罚性赔偿和侵权惩罚性赔偿两种。就违约惩罚性赔偿而言,将"退一赔一"修改成"退一赔三",同时还增加规定了惩罚性赔偿小额损害的最低限额;而就侵权惩罚性赔偿,则明确了故意要件,并将计算数额确定为受害人所受损失,倍数则确定为"两倍"一下。该规则增加了我国惩罚性赔偿制度的可操作性,对于保护消费者的合法权益具有十分重要的意义。     

重庆争当先行者

重庆是中国重要的工业基地，也是长江中上游经济发展最快的地区之一。白1997年重庆成为中国第四个直辖市以来，已经过去了8年时间，在过去的8年巾，重庆的GDP增加了1倍，重庆制造业的产值增加了2倍，制造业的劳动生产率提高了5倍，重庆的制造业不仅为中国市场提供了大量的产品，也在不断加快进入世界市场的速度。     

论南方航空公司航班延误的现状及对策分析

经济复苏和社会的进步使得航空运输在中国交通运输体系中由曾经的"高不可攀"变成了如今的"家常便饭",其特有的快捷、高效性、和远距离运输能力,是其他交通工具远远不能替代的。同时,航空运输的弊端也悄然显露出来。为此我以南方航空公司作为分析对象。了解了航班延误的意义及航班延误所产生的影响;总结了当前南方航空公司延误情况的特点。从针对航班延误的原因,我的分析充分地考虑到南方航空公司的实用性以及可行性。     

特高压电网工程设计阶段大件运输风险分析及对策

随着特高压工程数量的增多和变压器运输参数的增大,大件运输实施难度和风险也随之增加。为有效地降低运输风险和运输费用,需要设计单位从站址选择开始,对大件运输进行深入研究。文章分析了不同因素对公路、铁路和水运等大件运输的影响,提出了"设计院站址提资""大件运输研究单位资质及业绩""完整大件运输方案涵盖的内容"以及"大件运输方案不断更新"等具体要求,对站址选择和降低大件运输风险有一定的指导意义。     

促进综合运输发展的思路和政策建议

国家"十二五"规划纲要制订了"基本建成综合交通运输体系"目标,进一步明确综合运输作为我国交通运输行业的发展方向。但是,综合运输的发展仍然面临着诸多问题,亟待加以解决。一、"十二五"是建立综合运输体     

青藏高原地区重大件运输难点的探讨

随着我国西南水电持续开发以及高电压大输送容量输变电工程建设,近五年来将有一批300t左右超重大件设备在青藏高原运输。青藏高原公路运输线路海拔高度可达到4000～5500米,超重大件运输存在以下难题:牵引力大幅度下降;人员在高海拔条件下发生高原反应;运输保通措施;合理运输时间安排等。面对高海拔超重大件运输困难,文章参考了藏中联网工程实践:针对牵引力不足,需要拓宽山区道路,增加多台牵引车;针对人员高原反应,进入高原前需要进行体检、适应性训练、服用高原药等;针对保通措施,需在运输线路中设置多个临时停靠点;对于运输时间,需结合运输线路天气,提前采取预防措施。通过全面分析,文章初步探讨了青藏高原地区超重大件高海拔运输难题。     

让长江黄金水道为全面建设小康社会服务

长江自古就是我国东中西部交通的大动脉,也是连接东中西部经济联动发展的"黄金纽带"。沿长江经济带覆盖了七省二市,是我国最重要的高密度经济走廊。2007年,这片仅占国土总面积15.4%的地区,国内生产总值却占到了全国的46%。充分利用这样一条黄金水道,对于顺利实现我国到2020年比2000年"人均"GDP"翻两番"、全面建设小康社会具有重要意义。     

长江深水航道整治对贸易经济及社会的影响分析

随着江苏沿江港口发展和沿江经济产业带布局的实施,长江南京以下航道等级的提高已成迫切需要。本文从增加经济效益、引导沿江产业布局和结构调整升级、凸显长江海运优势及促进对外进出口贸易发展、新增就业机会、提高沿江居民收入和生活水平五个方面分析长江南京以下深水航道整治对江苏省经济社会发展的影响,从响应国家"一带一路"发展战略、提升中上游企业竞争力及促进中上游经济增长两个方面分析长江南京以下深水航道整治对长江中上游地区经济社会发展的影响。     

我国铁路与公路比价方法研究——基于长距离运输的条件

近年来,我国物流行业发展迅速,但传统的铁路货运,却在全国物流份额中占比逐年下降。本文提出以"单位运费"和"单位运价率"为核心对铁路与公路运输费用比较分析,并以乌鲁木齐铁路局奎屯站、阿克苏站发送皮棉为例,将"站到站"运费、全程运费,以及由运输时限所产生的资金占用费等综合费用进行铁路与公路运输比价关系分析,进而在铁路货运政府指导价制定、铁路货运营销以及货运服务质量等方面提出相关政策建议。