世行预计今年世界经济增长3．9％

世界银行13日发表的一份报告称，受发展中国家经济强劲增长的带动，今年世界经济增长率可望达到3．9％，明后两年的增长率也将维持在3％以上。     

2004年外贸形势分析与2005年展望

我国对外贸易连续三年实现快速增长，2002年超过6000亿美元，2003年超过8000亿，2004年首次超过1万亿美元，这样的发展速度在世界各国贸易发展史上都是罕见的。预计我国贸易总额将超过日本，仅次于美国、德国位居世界第三位。     

世界银行预计2008年中国GDP增速10．8％

世界银行1月9日发布《2008世界经济展望报告》称，2008年中国国内生产总值（GDP）增长速度为10．8％。     

加快将上海建成资源配置型国际航运中心城市

在经济全球化浪潮的推动下，世界贸易迅速发展，21世纪国家间的竞争已演化为国际航运中心城市间的竞争。因为国际航运中心城市是全球干线航运网络的重要节点，通过全面参与国际经济循环，在全球广阔的市场进行商品、信息和资源的交流和交换，由此成为国内市场与国际市场的接轨点、国内经济与世界经济的交汇点，并代表所在国家和地区参与国际分工与竞争。分析国际航运中心城市的发展历程，对加快把上海建设成资源配置型国际航运中心城市具有重要的意义。     

汇丰2008年环球经济展望

新春伊始，汇丰一年一度的“环球经济展望”于1月15日和16日分别在北京和上海举行。汇丰经济学家对2008年的世界经济，特别是亚洲和中国经济的前景作了分析与展望。     

2004年世界经济形势分析及2005年展望

从2003年下半年开始，世界经济走出了持续近三年的疲软、乏力，步入快速增长的轨道。2004年尽管受到国际石油价格持续飙升、通货膨胀压力加大和地缘政治局势动荡等不利因素的影响，世界经济继续保持着良好的增长态势。根据日前多家国际权威机构对当前世界经济增长形势所做出的分析与预测，2005年前景继续看好。     

世行称今年世界经济将负增长2．9％

世界银行22日在首尔发表的《2009年全球发展金融》报告说，受国际金融危机影响，今年世界经济将下降2．9％，全球贸易将下滑10％。其中，发展中国家GDP整体将萎缩4．5％。     

IMF：2008年全球经济增长4．8％

国际货币基金组织（IMF）日前下调对明年全球经济增幅的预测，但仍预计全球经济将实现4．8％的增长。 这份报告称，由于信贷市场动荡，IMF将其对明年全球经济增长的预期从之前的5．2％调降了0．4个百分点。这次调降幅度很大，但预计全球经济仍将运行在一个健康的增长轨道上。[第一段]     

亚欧国际集装箱航线将主导国际集装箱航运市场的稳定发展

一、2005年至2009年国际集装箱运输主要干线航线的增幅 从上表可看出，从实际与预测来看，亚洲→欧洲集装箱主要干线航线的增幅基本在10％以上，欧洲→亚洲集装箱主要干线航线的增幅为6％～7％。     

航运指数与天津北方国际航运中心建设

在2006年《国务院推进天津滨海新区开发开放有关问题的意见》中将天津滨海新区的功能定位为“努力建设成为我国北方对外开放的门户、高水平的现代制造业和研发转化基地、北方国际航运中心和国际物流中心”。滨海新区“北方国际航运中心”的建设与发展成为了天津、乃至环渤海地区经济发展的重点。然而航运中心的建设并非是一朝一夕的事情，     

国际航运中心竞争力的因素探讨

国际航运中心作为一个历史的范畴、发展的概念,其功能也在不断地调整与演进.国际航运中心发展总是与世界经济发展重心转移相一致,并经历了由"西欧板块"到"北美板块"再向"东亚板块"递进的过程.进入21世纪,随着世界经济与技术的发展,以及经济全球化进程的加快,国际航运中心出现了群雄争霸的局面.     

港兴城兴--国际航运中心城市香港

香港包括香港岛、九龙、“新界”本土及离岛(235个岛屿)4部分。香港大致介于深圳河以南,北纬220°09’以北,东经113°52’至114°30’之间,地处珠江三角洲南部,珠江出海口东侧,西与澳门隔海相望,南濒南海,北与深圳经济特区相连,距广州市中心大约140公里。全境陆地面积为1092平方公里,640万人,是世界     

国际集装箱航运市场衰退趋势透析

进入2006年后,绝大部分业内人士不再怀疑,经过连续3年的集装箱运价上涨、运输服务需求量扩大,尤其是承运人利润不断出现新高后,国际集装箱航运市场开始进入下拐(downturn period).但是,人们对国际集装箱航运市场眼前的所谓"衰退期"或"下拐"究竟到了何等严重程度,并没有达成共识.少数悲观论者甚至认为,国际集装箱航运市场将全面崩溃;而大部分人则十分乐观地预言,国际集装箱航运市场的衰退期是良性而不是恶性的,且其持续时间比人们想像的要短得多.     

21世纪国际航运发展的思考

21世纪国际环境变化的特点是国际政治多级化、经济全球化、国际贸易自由化、市场竞争白热化。国际环境的变化对贸易的影响是:内部贸易显著增长,经济集团内部贸易量不断扩大,技术贸易发展迅速,进而推动航运产业结构的战略性调整与资产重组。国际航运是世界经济的重要组成部分,世界经济大国都把航运作为争夺国际市场、掌握国际贸易主动权、实现资本积累的重要竞争手段。因此,在新世纪到来之际,需要站在战略高度分析认识国际航运市场的宏观格局、市场竞争形式和未来发展模式,这是关系航运企业发展战略的重要问题。     

大连:东北亚重要国际航运中心定位分析

<中共中央关于实施东北地区等老工业基地振兴战略的若干意见>明确提出:"充分利用东北地区现有港口条件和优势,把大连建成东北亚重要的国际航运中心."这是党中央、国务院从时代特征、区域发展和大连得天独厚的地理优势做出的富有远见的科学定位.把大连建成东北亚重要的国际航运中心,其意义决不局限于大连本身,而是整个东北地区和东北亚地区发展的迫切要求.对大连来讲,这一定位既赋予了大连千载难逢的发展机遇,也意味着大连将在东北老工业基地的振兴中担负起更大的历史责任.     

加快天津北方国际航运中心建设的对策建议

一、建设天津北方国际航运中心的意义 中共中央十六届五中全会通过的<中共中央关于制定十一五规划的建议>和<国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要>都明确提出,推进天津滨海新区开发开放,带动区域经济发展.温家宝总理在视察滨海新区发表的重要讲话中强调指出,打造天津北方国际航运中心.党中央的这一决策是继广东深圳、上海浦东之后,为加快中国经济发展做出的又一重大战略决策.     

新加坡发展国际航运中心的经验及展望

新加坡港作为一个世界大港,得益于地处国际航运战略要道--马六甲海峡一端,并且它还是一个天然的深水避风良港.新加坡作为一个国际航运中心,其兴起的历程也是一部人们为之付出努力的历史.     

建设特色鲜明的北方国际航运中心

为了更好地推进天津滨海新区开发开放,坚持以科学发展观高水平、高起点、高标准建设北方国际航运中心和国际物流中心,有效地提升京津冀和环渤海地区对外开放水平,更好地融入国际经济,释放潜能,增强竞争力.对此,提出一些看法和建议供参考,希冀"两个中心"建设有更多新突破,"两个中心"的发展特色更加突出鲜明.