关于公路施工企业多元化经营的思考

目前,公路施工企业面临产品结构单一、同质化竞争日益严重的现状,如何通过调整产品结构,实现经营多元化促使企业持续、健康、快速发展将是需要解决的问题。本文从公路施工企业进行多元化经营的必要性、多元化经营的常见模式、投资项目的风险控制等三个方面,分析了施工企业进入投资经营领域需要关注的风险和对风险的防范措施。     

机场企业的多元化经营

机场作为公用基础设施,在不同时期有不同的性质定位和运作模式。我国的机场曾经一度作为事业单位来运作,主要以满足公共需求为目标而不是以盈利为目的。2003年,机场行业完成了企业化改革。企业化改革后的机场,要如何提高其经济效益,特别是是否需要进行多元化经营、如何多元化经营,是各机场面临的一个主要问题。由于多元化本身是一个引起广泛争论的问题,因此,讨论机场企业的多元化经营问题就尤其有意义。     

铁路多元经营企业投资主体多元化的思考

为推进铁路主辅分离、辅业改制,从论述铁路多元经营企业产权结构、投资主体、资产管理体制、组织管理关系等方面入手,指出并分析影响多经企业实现投资主体多元化的主要问题,提出理顺产权及组织管理关系、推行泛员工持股制度、优选战略投资者和疏通资本退出通道等对策。     

企业选择多元化经营刍议

多元化经营已经成为我国上市公司经营发展的一种趋势 ,但是如何开展好多元化经营 ,如何利用多元化经营促进企业的发展值得我们进行深入的研究探讨。     

关于多元化经营的若干思考

所谓的多元化经营是指企业为了提高竞争能力和应变能力,同时生产或提供两种以上产品及劳务的一种经营策略。当前,许多船厂都自觉或不自觉地萌发了实施多元化经营的共同趋向,但仔细分析,不同     

对汽运企业实行抽本经营的探讨

从1994年起,山东省聊城汽运总公司就开始探索车辆抽本经营运作。具体做法是对国有车辆逐一评估作价,由职工一次性或分期付款,将经营权一次性或分期转让给职工,使其依法自主经营,自负盈亏,公司代收代缴各项税费     

专业运输企业多元化经营探索

企业多元化发展是指企业为获得最大的经济效益和长期稳定经营，开发有潜力的产业，或通过吸引、合并其他行业的企业，以充实产业结构的一种经营模式。     

我国企业多元化经营战略分析

多元化经营,又被称之为多角化经营或多样化经营,是企业为了获得最大的经济效益和长期稳定经营,开发有发展潜力的产品,或通过吸收、合并其他行业的企业,以充实系列产品结构,或者丰富产品组合结构的一种经营模式。企业多元化经营战略是由著名的“产品——市场战略”大师安索夫于上世纪50年代提出的,是企业发展到一定阶段后为寻求长远发展而采取的一种成长或扩张行为。     

施工企业多元化经营的利弊权衡

近年来，我国公路工程建设市场规模持续扩大．未来几年国家还将持续加大对公路建设的投资。因此，从当前以至今后几年看，整个公路建设市场走势比较乐观。但对于要实现持续发展和远景战略的施工企业来说．更应从繁荣背后看到一些值得重视和思考的问题。     

实行股份制 谈公路经营企业

随着社会主义市场经济体制的逐步建立,我国公路交通事业已迈入快速发展时期。但是,由于长期受计划经济的影响与束缚,现行公路经营管理体制已不适应国民经济发展的需要。公路经营企业转机建制、实行股份制,是深化公路体制改革的方向和现实选择。     

实行资产经营 再创企业辉煌

专业运输企业搞活的方式方法多种多样,关键路子要走对。湖北省亨运(集团)公司根据自身特点,采取了资产租赁经营的改革措施,企业走上了一条健康发展之道。请看     

水运企业实行股份经营的探讨

股份制经营也是实行两权分 离,搞活经济,提高经济效益的有 效形式。它有利于打破不同行业、 地区和所有制之间的界限;有利于 开展多种形式的资金融合;有利于 保证企业经营自主权的落实;有利 于增强职工主人翁责任感,提高企 业和社会的经济效益。地方小型水 运企业亦可试行股份制经营。 股份制企业是对独立的商品生产者和经营者。按照“投资共负,收益共享,风险共担,民主管理”的原则,实行有限股份制。 实行股份制,应由职工代表大会讨论同意,向企业主管部门申请,经财政、税务、银行等部门审查后,由主管部门批准。 申请实行股份制须附有企业清…     

对企业资产托管经营的思考

本文简要阐述了企业托管的内涵、优点和国有企业进行资产托管经营作为继我国目前业已运作的产权交易模式之后的第四种模式 ,有着广阔的发展前景     

关于我国铁路多元化经营和服务的思考

通过对铁路相关单位实施多元化经营战略、客运服务、货运服务的考察调研,说明铁路多元化发展呈现良好势头,客运服务水平显著提升,货运改革迈出坚实步伐,并根据铁路实施多元化经营战略、创新铁路客货运输服务的要求,提出深入实施多元化发展战略,积极践行铁路服务理念,加强适应多元化发展要求人才队伍建设,为铁路部门进一步细分市场需求,优化设计服务产品,提升客货服务质量,积极实施收益管理提供参考。     

对沿海港口加快发展多元化经营的认识

我国沿海港口的多种经营,经过几年的实践,已取得了一定的成绩。大多数港口多种经营收入已占主业装卸收人的20％～30％,个别港口甚至达到50％,出现了一业为主、多元发展的可喜局面。不但在与装卸相关联的船代、货代、仓储、水陆运输等方面得到了很大的发展,而且在无关联行业,如国际国内商贸以及高新技术、房地产、旅游服务等领域也在逐步深入。港口多种经营的发展,改变了港口企业     

汽运企业实行集约化经营的途径和方法

在运输市场全面开放,“买方市场”形成的环境下,各运输业户为了争取运输对象而激烈竞争,涉及范围从汽车运输业内部到与铁路、水运、邮电、民航各领域。这种竞争表现在价格、效率和服务质量上,抛开非正常因素而言,实质上是技术进步、经营     

公路经营企业实行预算管理的基本要点

本文在对公路经营企业的收入、成本费用特性进行分析的基础上 ,指出了公路经营企业预算目标的确定方法和各主要项目的预算要点。     

对青海省属汽车运输企业实行股份合作制的思考

青海是一个以公路运输为主的省份,年公路运输客运量和货运分别占全省客货运运输量的80％和70％以上,而省属运输企业承担着全省重要的客货运输任务。但目前这些企业仍普遍存在着机制不活、管理混乱、负担过重、资金紧缺、亏损严重、难以生存的问题和困难。因此,搞好搞活省属运输企业,对促进青海省国民经济稳步发展具有十分重要的意义。