日本三湾一海地区临港经济发展研究

日本三湾一海地区凭借地理位置的优势,依托港口建设,发展规模化的重化工业和海运物流业,成为临港经济成功的典范。日本三湾一海地区临港经济的特点及其对日本国民经济发展的贡献,将对我国发展临港经济提供一定参考。     

盐城临港产业发展现状及面临的问题

借助临港区发展临港产业集群，从供给、需求、产销、成本等环节相比较都存在优势，临港产业发展成产业集群带之后将能起到带动盐城腹地经济增长，促进盐城经济全面发展的作用。本文主要针对盐城市临港产业的具体问题，因地制宜，提出具体的发展对策和建议。     

珠海临港产业发展战略研究

珠海港拥有丰富的港口岸线资源,临港产业发展优势得天独厚,珠海应如何抓住机遇,实现港口、产业和区域经济的互动发展,对于全面推进珠海经济发展进程显得尤为重要。通过分析珠海发展临港产业的优势以及存在的问题,提出大力发展临港产业的战略措施:进一步发展临港工业;发展港口现代物流业;充分利用海洋海岛资源,发展滨海旅游业;实施"科技兴渔"和"名牌"战略,大力发展现代渔业。     

新形势下福建省临港产业共生系统构建研究

基于福建港口经济的发展现状,从临港产业共生理论视角出发,阐述临港产业共生的诱因与四大系统特征,临港产区构建共生系统的优势所在。指出福建省临港产业发展还存在众多港口资源利用不合理,重复建设严重;临港产业配套性基础设施与服务业发展落后;腹地空间不足,缺少产业联动等制约因素。提出应从内部和外部同时入手,稳中求快,扎实推进临港共生系统建立。     

辽宁沿海产业带锦州湾临港产业集群构建研究

辽宁沿海经济带开发建设已上升为国家战略,其中锦州湾发展临港产业具备良好的区位优势、资源优势和产业优势。锦州湾临港产业集群包括以锦州港、葫芦岛港为中心的港口群及周边物流业、工业园区和为港口经济服务的现代服务业体系,锦州湾的临港产业集群得到了辽宁沿海经济带的政策支持并已粗具规模,但仍存在着发展不完善的地方。通过制定行之有效的政策体系,为锦州湾临港产业的发展创造有利环境,通过建设资源节约型工业体系,发展循环经济,规划产业布局,拓展产业链条,加大招商引资,发展锦州湾临港产业集群,提升辽宁沿海产业带竞争力。     

论大连临港产业园区发展中存在的问题

在辽宁沿海经济带中,大连是唯一濒临黄海和渤海的中心城市,也是唯一拥有长兴岛和花园口的重要支撑母城。通过分析大连各临港工业区发展现状与显著的综合优势,以长兴岛临港产业园为典型．进一步对大连各临港工业区发展中存在的问题进行研究,提出大连各临港产业园区应抓住发展的机遇,根据各园区独有的区位、海洋资源、腹地及海路交通优势,集中力量打造各具特色的临港产业园,将自身的潜力最大限度地挖掘出来,引进那些与自身发展密切相关的项目,形成不同的产业集群,拉长产业链条,提高产业关联度,实现规模经济,以提高产业综合竞争力;同时,各园区之间在竞争中还要合作,将环渤海、黄海资源合理开发利用,实现临港经济的循环、可持续发展。     

临港产业发展之策略选择——以宁波市为例

依托港口优势、发展临港产业,是港口城市繁荣振兴的必然选择.在界定临港产业概念和回顾国内外临港产业发展研究成果的基础上,以世界成熟港口发展经验为借鉴,总结出了我国临港产业发展的模式及趋势,并通过分析宁波市临港产业发展的可行性,提出了该市几大重要临港产业如石化、钢铁、船舶、造纸及临港服务业的发展策略.     

内河临港产业发展的思路与策略——以四川省宜宾市为例

临港产业是指布局于港口及周边区域内,依托港口资源和转运优势催生发展起来的产业群体和组织体系。随着我国内河航运条件的改善,依托港口,大力发展内河临港产业,对河港地区的区域经济发展具有重要的作用和意义。本文以宜宾市为例,分析了宜宾市临港产业发展的优势条件和制约因素,提出了宜宾市临港产业发展的基本思路及相关策略,对内河临港产业的发展,特别是长江上游地区临港产业的发展做了一次有益的探索。     

临港型经济探索研究——以松门镇为例

浙江的松门镇,具有很好的临港型经济发展优势。本文首先就简单介绍松门镇发展临港型经济的优势以及现在面临的问题,然后从四个方面具体分析和阐述了松门镇发展临港经济的相关措施。希望能够促进松门镇临港型经济的发展,带动周边地区的经济发展。     

广州国际航运中心临港旅游业发展对策探究

近年来,广州临港旅游业发展较为迅速,临港旅游业的发展推动了广州国际航运中心建设。现通过分析广州临港旅游业发展的区位交通、区域政策、旅游资源、客源市场等六大优势,针对广州临港旅游业存在的五大障碍,提出应采取制定临港旅游规划、发展邮轮游艇旅游、加强区域旅游合作等措施,促进广州国际航运中心临港旅游业健康有序发展。     

浙江省临港工业区划分与发展重点研究

浙江省港口资源丰富,利用进口大宗原材料资源,建设临港工业基地的优势明显,是发展临港工业区位条件最为优越的省份之一。如何发挥港口海洋资源优势,加快临港工业结构的战略性调整,着力推进各具特色的临港工业基地建设,提升临港工业的国际竞争力,是值得我们深入研究的问题。本文重点研究了浙江省临港工业区划分的原则与方法,提出了临港工业区的划分方案,探讨了各临港工业区发展方向与重点。     

临港经济与船舶大型化互连互动

21世纪充满机遇与挑战,经济全球化趋势增强、科技革命迅猛发展、产业结构调整加快、经济合作与竞争共存,在此形势下,作为联系国家和地区经济桥梁的海运和港口的重要地位更加突出.同时,随着海洋强国战略的实施,我国以港口城市为核心的临港经济不断崛起和壮大.2014年12月18-19日由中国交通运输协会主办的“2014中国临港经济论坛”在京召开,论坛上各方嘉宾探讨了发展临港经济的重要意义、机遇与挑战、发展路径等.与临港经济密切相关的船舶,也成为与会专家关注的重点之一.不少专家认为,随着临港经济的发展,船舶大型化特征日益明显;而船舶的大型化,也极大地促进了临港经济的发展.     

促进环渤海区域经济发展的建议——以天津和大连临港工业区为例

进入新世纪以来,为迎合国际产业转移的大趋势,环渤海沿岸的临港工业区发展迅猛。这些临港工业区在发展模式的设计选择上应该从所处的区域大局出发,加强彼此之间的协作,扬长避短,充分发挥自身优势,避免恶性竞争,形成一个有机整体,共同促进环渤海区域经济的发展。     

借鉴发达国家临港经济发展经验 建设河北沿海经济强省

发展临港经济是推动沿海地区经济发展的重要突破口、重视港口建设、发展港口物流,以及政府的政策扶持,是发达国家发展临港经济的国际经验。这些经验启示河北发展临港经济,必须要大力发展临港工业,加快港口建设,拓展现代物流业,以及政府的政策引导与扶持要到位,才能建设沿海经济强省。     

借鉴发达国家临港经济发展经验 建设河北沿海经济强省

发展临港经济是推动沿海地区经济发展的重要突破口、重视港口建设、发展港口物流,以及政府的政策扶持,是发达国家发展临港经济的国际经验。这些经验启示河北发展临港经济,必须要大力发展临港工业,加快港口建设,拓展现代物流业,以及政府的政策引导与扶持要到位,才能建设沿海经济强省。     

基于DEA模型的长三角临港产业效率实证分析研究

近年来长三角地区凭借区位优势,海洋经济国家战略的历史性机遇,临港产业得天独厚高速发展,在此背景下,本课题基于数据包络分析(DEA)中的技术效率、纯技术效率以及规模效率模型,结合历年统计年鉴对长三角临港产业14个行业进行了实证分析,研究选取2个投入指标和1个产出指标,经模型测算得出长三角临港产业效率并用不同的分类方法进行效率分析,最后,本课题在效率分析的基础上提出长三角临港产业提升效率的对策和建议。     

大连海域防污染管理策略研究

近年来,大连港口临港产业带动区域经济发展成效显著,然而伴随着港口经济的快速发展,对沿港海域环境也造成严重污染。通过分析大连海域环境的污染情况,从港口经济发展和环境治理角度出发,借鉴国内外著名港口防治污染管理的成功经验,为新兴港口的海洋开发与管理以及区域经济协调发展,提出切实可行性的对策与建议,为辽宁省其他新兴港口的环境管理和区域经济的协调发展提供借鉴。     

大型重型装备制造业：天津滨海新区临港产业区产业发展的新亮点

本研究结合装备制造业发展的趋势、国家对天津滨海新区的定位要求以及天津滨海新区自身的发展基础和临港产业区区位优势,认为大型重型装备制造业将成为天津滨海新区临港产业区今后发展的重点。     

“双循环”格局下数字经济助力辽宁振兴

"双循环"概念的提出,为国内企业发展带来了新的机遇。而发展数字经济则是辽宁省实现产业结构升级、深度融入双循环的重要途径。辽宁省发展数字经济既具有先天的条件与优势,也存在着一些不足。辽宁省如何在"双循环"的大背景下,扩大优势、补足短板,以数字经济作为抓手振兴经济是本文的讨论重点。     

关于莱州市临港产业与临港产业园发展的几点探讨

随着"黄蓝"战略的实施,加快我市临港产业的发展已经成为我市经济和社会发展的首要命题,在莱州港首轮扩建工程初步完工的情况下,各种临港产业项目的招商和推进成为经济和港口发展的迫切需要,莱州港比西环莱州湾各港口的建设,特别是临港产业发展,让我们不得不刮目相看。我们引以自豪的深水岸线和黄三角龙头港地位,面对周边地区的发展,的确让人不得有休息的机会和自满的情绪。本文主要阐述了莱州市临港产业与临港产业园发展相关问题的探讨。