青藏铁路对促进西藏经济发展的研究

西藏是我国唯一没有铁路运输的省份,随着经济的发展,西藏经济持续快速增长的交通运输瓶颈问题日益突出。本文从西藏交通运输条件的现状入手,分析了西藏交通运输条件对西藏经济发展的制约作用,探讨了青藏铁路建设对西藏经济发展的意义和作用。     

青藏铁路建成通车对西藏经济发展的影响

经过五年的艰苦奋战,青藏铁路已经全线铺通,并于7月1日通车运营。西藏结束了没有铁路的历史,将极大地改善西藏交通条件和投资环境,大大缩短西藏与国内经济中心地区的距离,对西藏的经济发展、民族团结、社会稳定、人们观念的更新,乃至祖国的强盛都将产生重大而深远的影响。     

青藏铁路沿线旅游资源开发对策研究

通过对青藏铁路沿线旅游资源开发利用现状和开发利用过程中存在的问题进行分析,提出了青藏铁路沿线旅游资源开发利用对策。     

西藏非公有制经济发展存在的问题与对策研究

西藏非公有制经济,自改革开放以来经历了20多年的发展,现已成为西藏社会主义市场经济的重要组成部分。文章分析了西藏非公有制发展的现状,探讨了西藏非公有制经济发展所面临的问题,提出了加快西藏非公有制经济发展的相应对策。     

青藏铁路建设对沿线经济结构和经济布局的影响

交通运输是国民经济的重要组成部分。铁路作为对沿途区域经济影响最大的交通运输方式,对经济发展的影响意义深远。文章以青藏铁路为例,重点从经济结构和经济布局两个方面研究分析青藏铁路对其沿线经济的影响:①对三次产业结构的影响;②对工业结构的影响;③对能源生产和消费结构的影响;④对旅游业的影响;⑤对西藏经济布局和城镇发展的影响;⑥对格尔木城市发展的影响。最后就未来该地区的投资方向与重点的调整提出了几点建议。     

自然灾害对旅游业的影响及其管理措施

近年来世界上自然灾害不断,加强面向自然灾害的旅游业危机管理刻不容缓。本文首先探讨了自然灾害对旅游业的影响,其次,根据自然灾害的特点和发生过程提出了相应的旅游业管理模式,但是并没有详细考虑其他因素,因此这些模式的完善还需要不断的实践和补充。     

西藏高原旅游资源及其开发利用对策研究

本文介绍了西藏高原旅游资源概况；提出了旅游资源开发利用的构想和具体对策措施。     

旅游业可持续发展的非零和对策

进入21世纪，中国旅游业面临如何实现可持续发展这一重大而现实问题。运用非零和理论，提出实现旅游需求圈和旅游可能圈的动态平衡是中国旅游业可持续发展的必然选择。通过技术办法和非技术办法相结合，解决当前旅游需求圈与可能圈的矛盾，以确保旅游业持续、快速、健康发展。     

西藏第三条黄金进藏旅游线路成形

继成都至拉萨航线和青藏铁路两条进藏旅游线路之后，成都至两藏林芝这一西藏第i条黄金进藏旅游线路已经成形。     

加入WTO对我国粮食市场的影响及对策

文章在分析了我国“入世”后 ,粮食市场面对的农业保护空间缩小 ,粮食品种、品质、价格与国际市场的差距 ,给我国粮食市场带来了竞争压力。在此基础上 ,提出了调整粮食种植结构和政府分配政策及加快农业集约化生产进程的思路。     

青藏铁路沿线旅游资源“点—轴”开发模式研究

在分析青海省和西藏自治区旅游资源的空间分布特点及旅游开发空间布局现状的基础上,提出以"点-轴"系统理论为指导,构建青藏两省区旅游业资源"点-轴"开发模式.     

论选择性旅游的可持续发展意义

本文针对大众旅游对旅游环境不可避免的破坏,基于经济利益而产生的盲目开发和对景区的无度扩容,及大量旅游流造成的地域间文化差势等方面消极影响的分析,提出了选择性旅游的全新概念。论述了择性旅游的内涵特征,并对其两大类主体构项进行了剖析。以上述为基础,从改变传统旅游模式、推进可持续发展思想理念及操作的可行性等方面,深入探讨了选择性旅游对旅游可持续发展的主要贡献。     

湖南红三角旅游业可持续发展的思路与对策

红三角旅游区在湖南红色旅游发展格局中处于龙头地位,韶山、花明楼和乌石三地旅游合作的协调发展事关湖南红色旅游发展大局。在对红三角旅游区旅游产业发展与旅游景区建设的实地调研与利益方座谈会的基础上,明确红三角旅游应该以红色旅游为主攻方向,构建多彩红三角旅游目的地形象;实施政府主导的环境优化、项目建设的区域带动、以点带面的地区联动、时序推进的持续发展和市场需求的多色互动等五大发展战略;按照"一个中心、三个板块、九大景区"的总体布局,做好总体规划、搭建信息平台、建设旅游产业园、理顺管理体制、开发专题产品、举办旅游节事等战略性举措来促进红三角红色旅游可持续发展。     

浙江省水利旅游态势分析及可持续发展研究

分析浙江省水利旅游资源特点,运用层次分析法选取了省内23个有代表性的样本为评价对象,考虑到水利旅游资源的特殊性,构建了游乐价值、水质、植被景观、防汛发电等22个因素的评价指标体系,计算了评价指标的权重和结果,进而对评价结果分析,提出不同水利旅游地可持续发展的对策。     

我国低碳旅游的内涵及可持续发展策略研究

低碳旅游的发展有助于推动我国旅游业的节能减排与可持续发展。依据低碳旅游产生的背景与低碳经济的内涵,通过对比可持续旅游、生态旅游,提出低碳旅游的概念内涵,在此基础上提出我国低碳旅游的发展目标、原则与特点,最后以利益相关者理论为基础,从政府部门、旅游目的地、旅游企业和旅游者四大低碳旅游核心利益相关主体,提出我国低碳旅游可持续发展策略,可为低碳旅游发展提供参考。     

"泛珠三角"生态旅游可持续发展对策

共建"泛珠三角"是统筹区域发展的适时之举。作为国民经济新的增长点,旅游要先行。文章在客观分析"泛珠三角"生态旅游资源优势和旅游业发展现状及症结所在的基础上,提出了生态旅游的可持续发展对策。     

青藏地区区域旅游联动开发机理与模式

青海省和西藏自治区(简称青藏地区)旅游资源丰富,而且垄断性强,发展旅游业的区位优势得天独厚,在分析青藏地区旅游资源类型、空间分布和联动开发内在机理的基础上,探讨了联动开发模式,从地理学空间视野提出了区域旅游联动开发的两种结构模式:点-轴发展模式和核心边缘模式,塑造区域旅游整体形象,构建"大青藏旅游圈",实现青藏地区旅游业可持续发展.     

可持续发展因子对农业、旅游业区位选择影响研究

传统区位论强调费用、收入等经济因子对产业发展的影响,对短期经济效益考虑得较多,而对社会效益和长远经济效益考虑得较少。本文在分析传统区位论的基础上,以农业和旅游业为例,指出可持续发展因子对产业区位选择及发展的重要作用。     

青藏铁路建设的科技突破及开通运营的巨大作用

青藏铁路格(尔木)拉(萨)段铁路全长1142km,海拔4 000m以上的地段有965km,其中多年冻土地段550km。青藏铁路建设成功地克服了高原多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大难题,取得了多项世界顶尖科技突破。大力保护脆弱的生态环境,根据高原动物不同习性,铁路沿线建成三类迁徙通道。青藏铁路开通1年来,实现了安全运营,发挥了巨大经济社会效益。这条现代化陆路大通道开始发挥重要作用,进出西藏旅客与货物大幅度提升。旅游业首先受益,青藏铁路成为旅游热线;旅游业跃居西藏三产"龙头",许多农牧民受益。西藏在区域合作中的地位得以提升,招商引资呈现良好势头。青藏铁路延伸线已被列入国家西部交通设施建设重点工程。     

论湖南旅游与环境保护协调发展

旅游与环境关系研究是当今一个新的国际热点。文章通过对湖南旅游与环境保护关系现状分析,认识到二者间既存在相互促进的良性互动,也存在相当现实的矛盾与问题。以此为基础,提出实现湖南旅游与环境保护协调发展的关键思路是实施可持续发展战略,开展生态旅游,并进一步探讨了实现湖南旅游与环境保护的具体对策与措施。