青藏铁路开通与西藏大发展

编者按:2005年我国历史上最重要的一条铁路——青藏铁路全线贯通,2006年7月正式试运营。对于这样一条全世界都关注的铁路的建成和运营,将对西藏的经济社会发展产生什么影响?我们应该选择什么样的应对策略,是值得认真研究的大课题。为此,本期封面文章全力推出专题:青藏铁路开通与西藏大发展。本刊特邀《西藏人口发展战略研究》课题组专家学者,力图从西藏的社会、文化、经济各个方面作一深入探讨,为各级政府决策提供科学建议,为西藏的发展建言献策。青藏铁路开通与西藏大发展     

青藏铁路贯通对西藏发展的影响及其应对策略

2005年我国历史上最重要的一条铁路--青藏铁路全线贯通,2006年7月正式试运营.对于这样一条全世界都关注的铁路的建成和运营,将对西藏的经济社会发展产生什么影响?我们应该选择什么样的应对策略,是值得研究的大课题.研究这个问题,首先要对西藏的经济发展模式有个清楚的认识,然后理清发展的各种重要关系,并且站在比较高的角度上去认识这些关系,才能提出紧密结合西藏区情的战略思路和对策措施.     

青藏铁路:西藏发展的助推器

经过4年多的努力奋战,举世瞩目的西部大开发标志性工程——青藏铁路目前全线贯通。对此,国内专家学者纷纷表示:青藏铁路的建成将对西藏经济、社会发展产生积极而重大的影响。改善投资环境的“点睛之笔”西藏自治区约占我国国土面积的八分之一,但基础设施薄弱历来是阻碍西藏发展     

青藏铁路对加快西藏的经济建设发挥积极作用

日前,青藏铁路公司常务副总经理王忠玉在接受记者采访时表示,青藏铁路开通两年来,运输的进藏物资是出藏物资的7.3倍。进藏物资主要是建筑材料、粮食以及生产生活必需品;出藏物资主要是西藏特产、农副产品和少量矿产品(铬矿、硼矿、铁矿等)。可见,青藏铁路的开通,对加快西藏基础设施建设,改善生产生活条件发挥着积极作用。王忠玉表示,如果没有铁路的修建,西藏的牦牛、青稞、油菜等特色农牧业优势资源就难以形成规模和效益。青藏铁路开通运营,为发展西藏优势资源,推进产品精深加工,促进资源优势向经济优势转化发挥了积极的作用。青藏铁路通车后,从根本上解决了西藏发展的运输"瓶颈"制约,将为西藏"绿色"农牧业、特色藏药业、民族手工业、旅游业发展和矿产资源开发利用,提供有力的运输保证。     

青藏铁路开通与西藏旅游业的发展及其注意问题

2006年7月1日,青藏铁路建成试通车,这将给西藏经济社会发展带来难得的历史机遇,提供了新的发展空间,制约西藏经济社会发展的瓶颈将被逐渐打破。青藏铁路的开通运营,对西藏的影响是全方位的,就经济方面而言,最有可能带动或能得到优先发展的是矿产和旅游两大产业,这     

试论青藏铁路与西藏区域经济格局的变化

建设青藏铁路是党中央、国务院在新世纪初作出的一项重大战略决策,是西部大开发的标志性工程。青藏铁路的建成,将结束我区不通火车的历史,成为西藏与内地联系的重要交通通道,为将西藏的资源优势转化为经济优势提供原动力,对促进西藏经济社会发展,加强与内地的联系,增进民族团结,维护社会稳定,具有十分重要的意义。随着青藏铁路建成,西藏经济必将从东向依托成渝经济区转变为北向西北经济区与东向成渝经济区兼顾的经济发展格局,西藏区域经济发展格局     

青藏铁路首条延伸线开工建设

9月26日,青藏铁路首条延伸线正式开工建设。这条连接西藏两个最大城市的铁路东起青藏铁路终点站拉萨站,蜿蜒253公里抵达藏西南重镇、历代班禅的驻锡地日喀则市。     

青藏铁路与西藏产业结构调整

青藏铁路的建成，将引发以“点轴开发”为特征的经济辐射，从而大大促进西藏经济结构、产业结构的调整。     

西藏工矿业发展的前景和对策

西藏虽然有丰富的矿业资源，但是由于各种原因，工矿业开发到目前仍然比较落后。青藏铁路的开通会给西藏的工矿业发展带来难得的机遇，一定要正确把握这一机遇，选择符合生态环境保护原则的工业发展思路和战略，推动工矿业的发展。     

青藏铁路 龙飞高原已十年

青藏铁路,像一条腾飞的巨龙,镶嵌在万里雪域高原,给这片古老苍凉的土地带去令人惊艳的沧桑巨变。十年的时间,青藏铁路已经成为青藏高原与祖国各地交流沟通的纽带。在未来的路上,用雪域天路做锦绢,以民族团结为笔墨,西藏与祖国母亲共同绘制和谐发展的壮丽画卷,正在徐徐展开。     

扬长避短 推进西藏文化的新发展——访甘肃省社会科学院院长范鹏

西藏文化是中华民族文化的重要组成部分，有着独特的个性与丰富的内容：青藏铁路的开通是西藏历史发展中的一件大事，对于西藏文化的发展同样也会产生重要且深远的影响。但是，如果任其自然发展、不注重扬长避短也可能对西藏文化的发展造成灾难性的后果。因此，如何深入研究、制定对策、充分利用好这一重要历史机遇．促进西藏文化的健康持续发展，是摆在我们面前亟待解决和深入研究的一个大课题。带着这些问题和对西藏独特文化的关注和喜爱，记者专程走访了甘肃省社会科学院院长、《西藏人口发展战略研究》课题组成员范鹏教授。     

青藏铁路给青海带来的机遇与考验

2006年7月1日，在中国共产党成立85周年之际，举世瞩目的青藏铁路通车试运营，几代中国人梦寐以求修成“天路”的愿望终于实现了。面纱揭去，真容露出，“天路”创造了又一世界奇迹，使世人惊叹不已。青藏铁路格尔木至拉萨段穿越世界屋脊，克服了“多年冻土、生态脆弱、高寒缺氧”三大世界级难题，是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。消息传来，青藏各族人民无不欢欣鼓舞、群情振奋。这条铁路纵贯青海、西藏两省区，是沟通青藏与内地联系的具有战略意义的通道，也是西部腹地路网骨架的重要组成部分，更是今后建设区内路网的骨干铁路。     

青藏铁路：未来西藏的大跳板

2005年的一项调查显示：拉萨100元人民币的购买力只相当于沿海地区的54元。导致这种物价差异的因素一方面是自身生产能力的低下，另一方面就是昂贵的运输费用。青藏铁路建成后，将大大降低进出藏物资的运输成本，降低商品价格。同时，有利于西藏企业开拓国内市场和国内、国外企业进入西藏市场，大幅提升进出藏货物运输量。     

讲述青藏铁路勘探设计者的故事

1955年10月,被称为“打破‘无人禁区’迷信”第一人的西藏公路局局长穆生志将军,带着铁道部西北设计分局(1956年成为铁道部第一勘测设计院)的曹汝桢、王立杰、刘福基三位工程师,开始了青藏铁路的勘测工作。 此后,由于经济和技术原因,直到1984年西宁至格尔木段铁路正式通车时,格尔木至拉萨段铁路仍然是一片空白。于是,修建青藏铁路就成了几代建设者和藏区儿女的梦想。 2001年2月8日,国务院正式批准建设青藏铁路。一石激起千层浪,西藏人民欢腾了,全国人民欢腾了,那些曾经参与青藏铁路勘测与设计的建设者们纷纷流下了激动的泪水,人们永远不会忘记过去的岁月……     

青藏铁路：协调东西部发展

一个民生凋敞的国家，是不可能完成这样的壮举的。百年梦想青藏铁路的开通，既是中国不断强盛中的国力的展示，也是现在及未来东西部协调发展、共同腾飞的保障。在这条铁路修建过程中所体现出的以人为本、自主创新、生态优先等理念，更是使之全面超越“硬件”的范畴，冰冷的“铁”路由此显得温情脉脉。     

青藏铁路谱就中国铁路史新篇

数十万中国工人日夜奋战，建成了世界上海拔最高，同时也最复杂的铁路，把青海的格尔木和西藏的扣萨连接到了一起。无论从技术角度、周边自然环境，还是从对西藏及整个喜马拉雅地区产生的影响和结果来看，青藏铁路的建设都足一项史无前例的工程。     

科技创新攻克冻土难题 青藏铁路全线胜利建成通车

经过10多万筑路大军历时5年的艰苦奋战，青藏铁路格尔木至拉萨段建成。至此，世界上海拔最高、线路最长的高原铁路——青藏铁路全线胜利建成通车。7月1日，中共中央总书记、国家主席胡锦涛在青海格尔木举行的青藏铁路通车庆祝大会上发表的重要讲话中指出，修建这样一条铁路不仅是对我国综合实力和科技实力的检验，也是对人类自身极限的挑战。胡锦涛在讲话中强调，必须加快科技进步和创新，     

最后一片净土会因青藏铁路而改变吗

青藏铁路正式通车，举世关注，海内外媒体相继进行了大量报道。其中，随着铁路的开通，游客的陆续拥进，神秘的地方将变得不再神秘。而与之相关的环境保护，亦引起人们关注：被誉为世界最后一片净土的西藏，会因青藏铁路的开通而改变吗？     

青藏铁路是一条幸福路——专访青海省省长宋秀岩

这是一次伟大的穿越。7月1日,青藏铁路通车。这条铁路贯穿青海全境,可以预见的是,沿线城市的命运都将发生巨大改变。它把西宁、格尔木、拉萨等高原上的城市串联在一起,进一步延伸扩大了中国西部交通网络。霎那间,青海、西藏与经济发达的东部平原变得仿佛近在咫尺。青藏铁路对这个古老高原的经济发展具有划时代的意义。青海省省长宋秀岩对青藏铁路充满感情。她曾说,服务好青藏铁路是她义不容辞的责任。她把青藏铁路称作“一条划时代意义的经济线、文化线和幸福线”。6月29日,宋秀岩接受记者专访。这位女省长向记者畅谈了青海省如何看待青藏铁…     

青藏铁路

1943年至1945年，国民政府先后派陇海铁路局副总工程师李俨等人，组团率队勘测甘青铁路，撰写了“草测报告”，绘制了剖面图，实施了青藏铁路基点段甘青铁路的部分具体工作。