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■政策Policy铁路货物运输价格上调国家发展和改革委员会、铁道部日前宣布,为缓解铁路货物运输价格偏低矛盾,疏导成品油价格调整对铁路运输成本的影响,决定从今年7月1日起,调整国家铁路货物统一运价。根据发改委网站公布的调整后《铁路货物运价率     

铁路货运改为政府指导价

近日，国家发改委发布了《关于调整铁路货物运价有关问题的通知》，自今年2月15日起，铁路货物运价由政府定价改为政府指导价。调整后，全路实行统一运价的营业线货物运价，在现在平均0．12元／吨公里的基础上，提高15分/吨公里。自2005年以来，中国的铁路运输基本上每年都会提价，但这次调价涉及范围更广，波及面更大。由于近年大规模进行铁路建设，     

环球物流：亚洲区内运价协议组织计划今年上调运价

鉴于运营成本的不断上升，亚洲区内运价协议组织近期计划自今年开始上调航线运价。非日本航线货物，今年将于1月、3月、6月、9月和11月共分5次上调，每次上调运价50美元／TEU。日本航线货物将于今年4月和10月，分两次上调运价，     

货运提价 艰难前行的铁路市场化之旅

正铁路货物运价已于2014年2月15日起提价,每吨公里提高1.5分,运价由政府定价改为政府指导价。这一举措对目前物流业有何影响,铁路市场化改革是否由此踏上征程?今后对于铁路,还会有什么改革方案出台?众多疑问之下,承载的是人们对于"铁老大"真正市场化的期待与要求。短期内物流业成本加剧据了解,这是近十年来,铁路货运价格第9次提价,也是继2013年提价1.5分之后再度大幅提升货运价格,铁路货运价格的改革有加速倾向。铁路货运价格上调,对铁路系统的增收有直接帮助。我国铁路年货运     

建立适应市场经济需要的铁路货物运价体系

分析了现行铁路货物运价存在的弊端 ,提出了铁路货物运价体系改革建议。     

深化改革 进一步做好铁路货运营销工作

经市场细分，铁路运输的主要目标市场是中型型企业初级产品的中长途散货，价值较高的货物比重在不断增加。运价，安全和运输时效是货主考虑的主要因素，铁路还要在加速货物到达，下浮运价，不增加新的收费，减少指定径路计费和做好保价理赔上做好工作，才能取得更大的运输市场份额。     

运价要合理

要使道路货物运价回归至合理水平，应发挥市场机制和政府调控两个方面的作用。政府调控、引导。建议由交通部和国家物价总局牵头．在充分调查研究的基础上．制定全国道路货物指导性运价．引导广大运输业户和货主参照执行。也可由各省市交通主管部门会同物价主管部门牵头制定辖区指导性运价。     

铁路货物运价如何适应社会主义市场经济

在我国现阶段的社会主义市场经济条件下，铁路运输业是国民经济的基础设施，运输产品具有商品特征，但现阶段不可能完全进入市场竞争机制。因此，铁路货物运价要适应市场经济，而不是进入市场机制；铁路货物运价是它本射价值的货币表现形式。通过国家宏观经济政策对铁路货物运价的约束和调控，可形成新的运价机制，即以运输价值为基础，能与市场物价指数和生产成本指数相联动，并具有一定应变功能的，在国家宏观经济政策引导下，产生     

铁路货物运价的沿革和发展

回顾建国后铁路货物运价进行的改革及运价水平的变化,分析了目前铁路货物运价存在的问题及其原因。根据铁道部党组提出的“网运分离”改革思路,构想网运分离模式下货物运价的管理模式,并提出在向网运分离过渡时期货物运价的改革建议。     

关于铁路货物运价改革的思考

针对目前铁路货物运价管理缺乏灵活性、计费繁杂及货物品类规定过细等问题,提出铁路货物运价进行改革的设想,主要是完善国家定价范围;扩大铁道部的定价权限;给予铁路企业法人一定的运价浮动权等,并建立健全铁路运价的约束机制和宏观调控机制。     

现行铁路货物运价体系改革探讨

针对铁路现行货物运价体系存在的弊端,分析铁路货物运价体系改革的必要性和可行性。提出采取国家定价、国家指导价和市场调节价多轨并存,统一运价和特殊运价并存的运价管理体制。     

数字

2000年-2009年公路铁路客运量变化示意图（万人） 2月货运价格指数80．6 2010年2月份的综合货物运价指数为80．6，比上月上涨2．8个百分点。其中，整车运输价格指数为82．7，相比上月上涨了2．9个百分点；零担重货价格指数为66．6，比上月上涨了1．7个百分点；零担轻货价格指数为134．2，上涨了11个百分点。2月的运价受春节影响价格波动明显，整体上涨趋势明显，节后价格回调，     

缓解东北地区铁路运输紧状况的几点建议

沈山线、哈大线能力均饱和，港口设备不配套；另由于水运运价远高于铁路，影响货主走水运的积极性，因而东北进关货物严重积压，根本解决办法是提高铁路运能；目前，应理顺运价，改善到港口和港口的接卸能力，鼓励铁水联运。     

铁路集装箱运价策略研究

在市场经济环境下,运输价格是客户选择运输方式的重要因素,但目前我国铁路集装箱运输在运价方面还存在一些问题。通过分析铁路集装箱运输的特殊性,并将其运价划分为3类,提出对不同附加值的货物采用不同的运输费率、实行折扣运价和合理确定运行基价等建议,并建立了铁路集装箱最优运价模型。     

7月中国公路货物运输市场价格指数

在对全国360条公路线路5000多家运输公司调查的基础上，汇通天下信息技术有限公司发布的2008年7月份全国普通货物公路运输综合价格指数为69．1％．比6月份下跌了5．7个百分点。其中，整车的运价指数为59．3％．比上月下跌了3．1个百分点；零担（轻货）和零担（重货）的运价指数分别是127．0％和64.7％。分别比6月份下降了14．2个百分点和6．4个百分点。上个月油价的影响被货运淡季消化，货运市场价格在7月份又出现大幅度下降。     

6月中国公路货物运输市场价格指数

在对全国360条公路线路5000多家运输公司调查的基础上，汇通天下信息技术有限公司发布的2008年6月份全国普通货物公路运输综合价格指数为74．8％，比5月份上涨了4．9个百分点。其中，整车的运价指数为62．4％，比上月上涨了2．3个百分点；零担（轻货）和零担（重货）的运价指数分别是141.2％和71．1％，分别比5月份上涨了11．7个百分点和5。7个百分点。     

5月中国公路货物运输市场价格指数

在对全国360条公路线路5000多家运输公司调查的基础上。汇通天下信息技术有限公司发布的2008年5月份全国普通货物公路运输综合价格指数为69．9％。比4月份下跌了0．9个百分点。其中，整车的运价指数为60．1％。比上月下跌了1．7个百分点；零担（轻货）和零担（重货）的运价指数分别是129．5％和65．4％，分别比四月份上涨了3．5个百分点和下跌了0．6个百分点。货运市场价格在5月份完全陷入淡季。     

对铁路价格改革的建议与设想

对以铁路运价为主的价格改革提出建议和设想。要建立多层次的铁路价格管理体制，形成中央，铁道部，省政府，运输企业多层次的管理，实行多元化的铁路运价定价形式，包括新线新价，优质优价等９种。为了控制企业违价行为的发生，提出应该强化企业自我约束机制。     

关于铁路运价问题的思考

贵阳铁路分局几年来客货换算周转算，货物发送量，运输进款等指标不断增长，但年终财务结算为运营亏损，且有继续增大的趋势，究其原因，除对成本控制，管理，考核措施不够外，铁路运价偏低及内部清算单价不合理是主要原因。因此，必须以社会平均奖金利润率为基础确定铁路运价，采取细分货物品类，体现价与值的对应，建立多种价格形式，提高行包，邮运运费和货车延时使用费，建立养路基金等措施。     

市场

8月货物运价指数66.7 2009年8月，我国公路货物运输市场价格指数为66．7，比上月下降了2-4个百分点。其中，整车运输价格指数为67．8，相比上月下降了3．4个百分点；零担重货价格指数为55．1，比上月下降1．7个百分点；零担轻货价格指数为116．0，比上月提高0．1个百分点，零担运输价格整体变化较小。