合资品牌过热 自主品牌过冷——尹明善透析汽车业自主创新

尹明善,一个敢于与时间豪赌的传奇商人,早年历经坎坷,被打成右派,坐过牢;改革开放初期,从出版社编辑转为书商,55岁下海;自认为有经商基因,20万元起家,十载奋斗积累了18亿身家,自2000年起,年年跻身《福布斯》中国内地50位富家排行榜;65岁入政坛,任重庆市工商联工商总会会长、重庆市政协副主席;66岁又开始了他职业生涯中的最大冒险——造车。尹明善主导的重庆力帆始终坚持着自主创新和培育自主品牌,这家迅速生长的民营企业,近来从摩托车行业迅速进入了汽车制造业,在竞争激烈的汽车市场,面对“汽车产能过剩”、“自主品牌没有机会”的论调,重庆力帆将如何应对?本刊记者近期采访了重庆力帆集团董事长尹明善。     

民营企业开拓国际市场的经验借鉴--重庆力帆集团开拓东南亚市场案例分析

重庆力帆实业（集团）有限公司是我国摩托车行业著名企业集团，近年业，其在以外贸易、开拓国际市场方面取得了骄人业绩。东南亚是力帆集团重要的出口市场。本文通过对力帆集团开拓东南亚市场情况作出分析，提炼其开拓国际市场值得其他企业借鉴的成功经验。     

尹明善”范进＂的好日子

从造摩托到造汽车，从民营小厂到上市公司，尹明善进入制造业18年，终得善果。但是，对这位74岁的老人来说，“见风使舵”的财富游戏还在继续…     

力帆品牌怎样打倒海外

走进重庆力帆集团工厂的大门，迎面就是一幅大标语：“国内赚钱，市场好汉；海外获利，民族英雄。”     

新编"三国演义"--国树国花国鸟评选

这是一条2003年5月的旧闻：“中国林学会、中国花卉协会、中国鸟类学会将着手组织评选国树、国花、国鸟，目前此项工作已呈报给全国人大常委会审议，届时将通过专家以及大众评选出代表我国民族情感和志趣的国树、国花，国鸟”。国字当头无小事，自这条消息出台后，关于这“三国“如何演义，上上下下议论纷纷，在2004年3月召开的十届全国人大二次会议上与之有关的提案还曾一呼百应，众多代表为之摇旗呐喊，甚至在大众媒体上刮起了一阵“爱国风”，引发了一场     

丰田模式不是救命稻草

重庆力帆集团董事长尹明善刚踏进汽车行业就高调拉开了新一轮向丰田学习的帷幕。“学习丰田绝不是一时冲动，我们要坚持几十年，不间断地学习。”尹明善说。     

外部环境能否支撑"汽车社会"

一个国家一般在拥有汽车的家庭达到10～20％时开始进入“汽车社会”。现在，我们已经到了反思汽车产业发展与外部环境之间关系的重要关头。国务院发展研究中心副主任鲁志强说，今天，汽车工业在国民经济中的支柱产业的地位已基本建立。汽车已经从奢侈品变成大众消费品，一些发达地区已经逼近“汽车社     

国内资讯

民企力帆集团有意进军国防工业，上海增加面向工薪家庭商品房供应，今年严查国企改制中的腐败蛀虫，伊川“杜康酒祖”商标遭侵权工商部门迅速查处，苏州软件产业同美国大学合作，未来几年中国汽车零部件生产出口商机大，我国普通商品进口配额全部取消。     

整体税改进退系于"两法合并"一身

最近的一个时期，特别是在“两会”期间，各方媒体关于“两法合并”进程加快的报道多起来了。这对于备受关注并一再受阻、处于步履维艰境地的内外资企业所得税制合并改革，无异于一个“利好”的消息。     

我与民间文学的"情"和"爱"

浩瀚的太湖是孕育吴文化的摇篮，古吴无锡梅里是三千年前首建勾吴国家的源地，素有“山歌乡”、“故事矿”的美称，有着极其丰富、光彩照人的民间文艺宝藏。我就出生、生活在这片得天独厚的地方。从小受到这里许许多多动听动人的吴歌、故事和传说的教育和熏陶。毛主席说：“要