略论双陆桥经济带发展与泛长三角经济区空间结构演化

宁西铁路与京沪铁路沪宁段相连接,促成新亚欧大陆桥西安以东双陆桥经济带形成。双陆桥经济带在长三角经济的极化和辐射以及长三角经济与中西部经济协调发展中发挥着"桥梁"的作用,是泛长三角及其经济腹地协调发展的"动力轴"。双陆桥经济带发展对泛长三角经济区空间结构演化与优化具有重要意义。     

青岛港倾力打造亚欧大陆桥桥头堡——顺时应势：青岛港倾力打造亚欧大陆桥桥头堡

大陆桥事业的发展,需要位于太平洋西海岸的青岛港成为大陆桥东方桥头堡; 大陆桥国际运输的加快发展,迫切需要青岛港成为大陆桥东方桥头堡;     

江苏跨江联动开发对长三角区域经济发展格局的导向价值

长三角在行政主导下的区域经济发展格局制约该区域经济的整体竞争力。江苏沿江跨江联动开发是发挥上海龙头作用,转移苏南沿江产业带,促使长三角形成以上海为龙头的对称格局的必然。江阴———靖江的先行联动更具条件。跨江联动开发目标选择的关键在于冲破行政壁垒,进行有效的政府合作,对长三角经济的再发展具有导向价值。     

全力突破一桥两港 全面实现江海共兴

近年来，海门市抢抓江苏沿海开发和长三角一体化发展机遇，充分利用毗邻上海的区位优势，举全市之力，集全民之智，策应桥港经济新时代，加快实施江海联动大开发，一桥两港建设取得重大突破，沿江沿海南北呼应，齐头奋进，正成为海门最具潜力、最具活力、最具爆发力的重要两翼。     

强化集成体,精铸联接键——基于物流集成场视角的再认识与思考场线效率

一、大陆桥国际物流效率提升的途径何在?大陆桥国际物流体现的是多式联运效率,陕西省发改委领导组织长安大学物流与供应链研究所进行两业联动调研,其中一部分反映了内陆地区产业发展所需要的形成国际物流场线等一些关键问题,主要表现为功能和绩效问题。功能涉及到陕西设备的外运通道,绩效涉及到物流场线运作质量、效率和成本。从内陆地区市场需求与物流需求的主要矛盾,沿桥产业群是大陆桥物流效率之源,沿桥产业联动产业链交集环:     

提升长三角地区第三产业就业吸纳能力的对策

随着长三角地区第三产业尤其是现代服务业的发展,该地区产业结构不断优化并吸纳更多的劳动力就业,但该地区三次产业仍存在明显的结构失衡问题,从而影响其对就业的贡献率。提升长三角地区第三产业就业吸纳能力,要通过地区联动调整第三产业布局,推进服务贸易和外包贸易,发展环境贸易,加快服务行业国有企业改革,提高现代服务业的就业贡献率,建立企业、政府间多层次的区域发展协调机制。     

长江三角洲会展业联动存在的问题及对策分析

现在很多地区都在倡导“区域经济一体化”,很多行业也在寻找与区域内同行合作的机会。长江三角洲作为我国经济水平最发达的地区之一,也在积极推进区域内的行业合作与联动。会展业联动有助于推动长三角会展业整体良性发展、提高整体行业竞争力。本文基于长三角会展业现状,分析目前存在的问题,并针对长三角区域内会展业发展不平衡、各城市会展业主要定位不明确、区域内会展业发展存在“非博弈合作”等问题提出资源共享、根据城市特色找准会展业发展定位、区域内会展业要由竞争转为竞合等发展对策。     

新亚欧大陆桥东端城市群空间结构规划构想

正陆桥经济带是指沿桥地区在大陆桥通道的辐射带动下,逐渐形成以大陆桥为基础的各具特色的产业链,并随着社会不断发展和经济良性循环,最终发展成为以大陆桥为主轴、以沿线大中城市为支撑点、小城镇为网络、双向开放、具有强大内聚力和辐射力的经济带。陆桥经济带东端的淮海城市群是苏鲁豫皖四省交界的淮海经济区内城市的集合。区域空间结构重构则是人们为了达到某种目的而有意识地对区域空间结构的演化进行干预和引导的过程。     

新亚欧大陆桥东端城市群空间结构规划构想

陆桥经济带是指沿桥地区在大陆桥通道的辐射带动下,逐渐形成以大陆桥为基础的各具特色的产业链,并随着社会不断发展和经济良性循环,最终发展成为以大陆桥为主轴、以沿线大中城市为支撑点、小城镇为网络、双向开放、具有强大内聚力和辐射力的经济带。陆桥经济带东端的淮海城市群是苏鲁豫皖四省交界的淮海经济区内城市的集合。区域空间结构重构则是人们为了达到某种目的而有意识地对区域空间结构的演化进行干预和引导的过程。     

大陆桥东中西互动发展时不我待

新亚欧大陆桥连接我国东中西部,构筑了我国最大的一个区域经济带。随着大陆桥事业和大陆桥运营实践的快速发展,带动并推进了我国中西部地区的发展,这已经成为有目共睹的事实。大陆桥开通运营20年来,特别是近几年     

长三角地区金融治理状况及其整合机制研究

金融作为经济发展的核心,在推进长三角地区经济整体发展的同时,由于自身运行中的一些问题和外部金融环境中各种壁垒的存在,制约着该地区的经济金融的进一步联动和融合,因此需要对这一地区的金融资源进行整合。该文通过对目前长三角金融运行存在的问题及其治理的影响因素的系统分析,探索了整合长三角地区金融资源的治理机制。     

长三角海洋服务业协调与联动发展对策

从长三角整体出发,研究了海洋经济发展特征与形成的格局;阐述了海洋服务业体系与特点,并重点分析了长三角海洋服务业发展现状、潜力与存在主要问题;提出长三角各省市协调与联动促进海洋服务业发展的六方面对策:(1)建立长三角海洋经济发展管理协调机构;(2)实现港口资源整合与协调发展,做强港航物流服务产业;(3)完善滨海旅游资源布局,滨海旅游业一体化联动发展;(4)共建海洋科技服务体系,共享海洋科技信息服务;(5)联合打造海洋科教基地,培养海洋经济服务人才;(6)共同制订生态保护体系,提高海洋服务业可持续发展的能力。     

长三角一体化下宁波旅游产品开发策略研究

本文通过长三角一体化下宁波旅游产品开发SWOT分析,提出宁波开发旅游产品。一是苦练内功错位发展,深挖内涵打造特色旅游产品;二是开发旅游新品,调整旅游产品结构;三是加强区域联动,形成抱团效应;四是加快交通基础设施建设,扩大旅游腹地。     

加快新沂中等城市建设 促进经济带开发开放

加快徐连经济带建设对实施区域共同发展战略，实施我国沿海发展战略具有积极意义和深远影响。而加快经济带中间支撑点的中等城市建设，则势在必行。第一，从经济带上看，加快中间支撑点中等城市建设是经济带内在规律的要求。经济带是一个点、线、面结合的经济区域，显然，在经济带中间需要支撑点的支撑，从某种意义上讲，就象是陆桥经济的“桥墩子”，失去了“桥墩子”陆桥经济也就失去了赖以存在的坚强依托。第二，从作为经济带中间支撑点的城市看，也迫切要求在经济带开发开放全局中突出出来，加快发展。这是由中间支撑点的地位、作用所决…     

长三角高质量一体化中江苏区域发展的新图景

全方位、多层次、交互式、宽领域的长三角一体化将给予江苏区域发展更多的良机。江苏需要紧扣长三角高质量一体化的战略部署,在更高水平上提升苏南引领型发展的能力,加快苏中融合式发展的步伐,探索苏北绿色生态发展模式,积极构建沿宁杭线发展轴线,全力推进淮海经济区的崛起,优化扬子江城市群的功能。通过设施建设的系统化、产业转移的有序化、公共服务的均等化、城乡发展的一体化与科技创新的协同化,使江苏深度融入长三角高质量一体化发展新格局。     

构建长三角区域金融合作协调机制

长三角地区是我国经济最发达、综合实力最强、经济一体化程度最高的地区之一.而金融合作是区域经济一体化的重要基础和核心环节.通过区域金融合作,将促进资本在区域内的有效集聚,实现金融资源在区域内的自由流动和优化配置,最终实现区域内经济与金融联动发展与合轨运行.本文考察长三角地区经济金融合作情况,分析了制约长三角金融合作进一步开展的因素,最后提出构建长三角金融合作的建议和措施.     

凸显中原经济区 打造大陆桥中部增长极

新亚欧大陆桥开通运营20年来,国家先后制定了多项促进大陆桥沿桥经济带发展的国家发展战略计划,如西部大开发战略、陇海兰新经济带发展战略、淮海经济区发展战略等;还包括近年来批准的《江苏沿海地区发展     

工业化视角下的现代服务业发展研究——以长三角地区为例

现代服务业的发展差距,已经成为我国沿海与内陆地区新一轮发展差距加大的重要因素。如何加快内陆地区现代服务业发展?作者以长三角地区为例,进行比较探讨。首先从生产性服务业对现代服务业发展影响分析,提出加快现代服务业发展的必要途径。其次,通过长三角地区四省市产业、生产性服务业发展水平的数据比较,论证了内陆地区现代服务业发展滞后的根源,并给出加快发展的建议。     

构建江苏与西部联动发展的三大主轴

在西部大开发中,加强东西合作,需要构建贯通东西的区域开发轴。江苏有长江、陇海-兰新大陆桥与西部相联,并在建通向西部的宁启-宁西铁路。沿江、沿桥、沿路,可构造江苏参与西部开发的三大主轴。依托贯通东西的三大轴线,实行“三沿”开发、“三港”开放、“三带”联动战略,江苏能够在东西部优势互补中加快自身的开放、开发,与西部实现“双赢”、共同发展。     

青岛港倾力打造亚欧大陆桥桥头堡

顺时应势:青岛港倾力打造亚欧大陆桥桥头堡 大陆桥事业的发展,需要位于太平洋西海岸的青岛港成为大陆桥东方桥头堡; 大陆桥国际运输的加快发展,迫切需要青岛港成为大陆桥东方桥头堡; 增加港口吞吐量、扩大集装箱运量、海铁联运大发展、提升青岛港综合实力、实现青岛港自身大跨越大发展,也需要青岛港成为大陆桥东方桥头堡; 青岛港顺时应势倾力打造亚欧大陆桥桥头堡,是历史赋予青岛港的使命,也是时代发展对青岛港的选择!