铁路：改变末端成现实

以2007年铁道部与市政府签署《关于加快宁波地区铁路建设与发展会谈纪要》为标志，宁波铁路进入新一轮大建设时期，甬台温铁路、杭甬客运专线等一批重大项目接连开工，杭州湾铁路大通道、甬金铁路也开始筹划，铁路开始改变末端地位。至2008年底，宁波境内共有铁路里程186．7公里，其中国家铁路66．5公里、地方铁路支线120．2公里，     

铁路非运输企业财务管理问题探讨

随着铁路企业的改革．铁路非运输业务从原有铁路行业的辅助身份转变为铁路多元化经营业务中的重要组成部分。在激烈市场竞争中．铁路非运输企业只有加强财务管理．提高企业经营效益．才能为企业的长远发展提供坚实的保障。本文就铁路非运输企业在财务管理方面存在的问题进行分析．并提出相应的解决对策。     

美国铁路改革历程对中国铁路改革的启示

第十二届全国人大一次会议召开后,我国决定实行铁路政企分开．铁路运输的诸多问题也随之显现．美国的铁路产业经历了由繁荣到衰落到再度繁荣．通过不断地改革才使铁路运营得以发展。研究美国铁路改革的成功经验．能给中国铁路改革提供很多借鉴与启示．     

国家发改委：将进一步加强煤矿建设项目安全管理

今年，内蒙古通辽市将实施铁路建设项目9个，新建改建铁路总里程756．5公里。开工建设通辽至北京高速铁路，续建通辽枢纽扩能改建工程、通辽至霍林河铁路增建二线和巴新、锡乌铁路，开工建设甘库铁路、集通铁路增建二线。     

新疆将新建中吉乌等9条铁路

来自乌鲁木齐铁路局的消息，未来几年，除了正在建设中的6条铁路外．新疆还将新建包括中吉乌（中国——吉尔吉斯斯坦——乌兹别克斯坦）铁路在内的9条疆内、疆外及连接周边国家间的铁路，进一步改善新疆境内铁路交通．提升新疆“东联西出”战略地位和中国向西开放水平。预计到2020年，新疆铁路营业里程将从目前的3000公里增加到7000公里左右，电气化铁路从无到有达到1500公里．多条铁路通向周边国家。     

新疆迎来铁路建设高潮

国家发改委下达了今年新疆三条铁路建设项目总计42．5亿元人民币的投资计划。这三条铁路建没项目分别是奎屯至北屯铁路项目、南疆铁路吐鲁番至库尔勒段扩能改造顺目、乌鲁木齐至精河铁路增建第二线项目，分别计划投资17．5亿元、12亿元和13亿元。此前，精（河）伊（宁）霍（城）铁路于2004年11月开工建设，已经打通了铁路全线32个隧道，     

基于铁路网络的区域旅游资源开发效应研究进展

我国铁路建设进入高速发展期,铁路网络,各局的变化对区域旅游资源开发影响深刻。通过分析铁路交通对旅游资源开发的理论和实践取得成效,得悉国外铁路旅游研究重点体现在铁路旅游对环境影响评价、旅游专列开发和旅游者行为、铁路旅游教育、区域产业集聚等。国内研究主要是区域经济理论应用、铁路旅游研究主题、技术方法的创新、社会经济效用和发展策略。指出研究的薄弱环节．．展望今后的研究方向和重点。     

铁路：新增铁路145公里

通过前几年的快速发展，宁波已经彻底改变了铁路末梢的现状。宁波铁路建设也进入了前所未有发展快速期。《规划》实施中期评估报告提出，“十二五’’铁路规划新增铁路145公里，规划投资172．2亿元。截止2013年6月份，新增铁路64．5公里，“十二五”累计完成投资88．14亿元，规划投资完成率为51．18％。预计到2013年底，累计完成投资98．50亿元，占规划投资的57．20％。     

中国将拥有世界最大铁路市场

铁道部组织北京铁路局与中国北车股份有限公司于3月16日签署100列新一代高速动车组采购合同，合同总金额达到392亿元。分析人士称．综观全球铁路业．欧美主要发达国家的铁路发展已趋于饱和．他们想要通过铁路建设来拉动内需的可能性很小：相比之下，中国的铁路市场之大堪称世界之最，政府在铁路方面的大手笔投入很可能使中国铁路成为亚洲乃至全球的最大经济增长点，这一点让世界再次对中国流露出羡慕的目光。     

西藏：那曲拟投资18亿建世界最高海拔机场

2010年，安徽省将投资300亿元用于铁路建设，其具体项目主要有：1．投资294亿续建12个铁路项目：漯（河南省漯河市）阜（安徽省阜阳市）铁路复线电气化改造、京沪高速铁路安徽段、南京至安庆城际铁路安徽段、宁西铁路复线电气化改造安徽段、合肥至蚌埠客运专线、阜阳至六安铁路、宿州至淮安铁路安徽段、合肥铁路枢纽南环线及南客站、合肥火车站改造工程。     

温宿：300亿打造水电大县

根据《长沙至株洲、湘潭城际铁路可行性研究》，长株潭城际铁路新建正线长度97．5公里，投资估算总额为233．2亿元，由铁道部和湖南省合资建设，工期4年。新建城际铁路以长沙站为中心，衔接株洲、湘潭、益阳三个方向。     

长江航运与三线企业发展的关系

长江航运与三线企业关系最密切的主要是川江段．西南地区搞重点建设．必须解决交通问题。外区通往西南．主要靠铁路和长江，如果光靠铁路．不扩大川江运输能力．铁路的压力太大．也担负不了．在三线建设时．华东、中南地区支援西南的任务很大，走川江运距最短。川江这么大的水量．这么好的一条天然河流，我们必须充分利用。     

铁路工程建设质量管理与治理措施

根据铁路几次大提速的需要和铁路管理部门对工程验标的再次修订，其核心内容就是工程质量必须达到合格要求。为保证工程质量，铁路基建单位在新的形势下．必须努力转变工程质量管理理念．加强质量管理措施，以适应新形势下铁路发展的需要。     

对铁路企业管理中执行到位的思考

当下．铁路企业正在谋求转变发展方式．转换经营机制，实施多元化经营战略。如何有效实施铁路企业的战略转型，让铁路企业在满足经济社会发展需要和人民群众出行需求的同时．获得企业自身的长足发展并实现可观的经济效益，     

我国铁路融资问题研究——由失败的民间股权筹资案例引出的思考

早在1975年．邓小平同志就指出铁路是当前建设的薄弱环节。近年来，中国铁路虽有一定发展，但由于长期以来投资紧缺．目前依然是制约经济发展的因素之一。中国铁路在历史上一直被当作政府的行政附属来看待，其高度集中、大一统、半军事化的特点决定了政府对它的高度渗透和严重依赖性。同时也决定了铁路资本构成、资本来源的单一性和资本规模的不合理性。     

我国铁路管理体制现状与改革建议

我国铁路国有资产数额巨大，约占全国经营性国有资产总量的1／10。铁路国有资产管理如何．不仅直接关系铁路运营效益，而且影响到我国国有资产全局。随着市场经济的发展，我国铁路的管理体制已经明显落后于经济发展的需要。近几年在铁道部的领导下，铁路部尝试过组建客运公司．进行过网络分离，撤并分局和站段的调整，但是这些改革都不是从体制上入手，都是治标不治本。没有触及中国铁路的症结。本文从分析我国铁路管理体制现状入手，然后对我国铁路改革提出几点建议。     

中技招标：获得3．6美元项目

中技招标公司日前取得西班牙政府贷款新菏兖日铁路、包头西安铁路项目和法国开发署贷款湘桂铁路扩能改造项目等三个铁路外资项目的招标代理权，项目金额达3．6亿美元。     

国内首座大跨度钢混合梁斜拉桥结构铁路桥开建

日前，宁波铁路枢纽建设指挥部与宁波市政府在火车南站举行了宁波铁路枢纽工程开工典礼仪式。中铁四局承担着新建北环线的施工生产任务，线路全长39．9公里，其中新建双线22．9千米，并修建北环线至既有北仑支线方向的联络线长1．2千米，工程总造价30多个亿。中铁四局承建的宁波铁路枢纽北环线具有桥梁比重高、长大桥梁多、     

金融危机背景下铁路建设对国民经济的影响

受金融危机影响．作为拉动中国经济增长的三驾马车之一的出口受到很大影响．许多产业下滑，失业增多，消费者信心下降。应对金融危机．中国政府采取了一系列的措施，其中国家已批准的新建铁路里程有2．3万公里、投资规模超过2万亿元。新增1000亿元中央投资，其中250亿元用于加快铁路、公路、机场等重大基础设施建设。铁路是国民经济和社会发展的重要基础设施和先导基础产业．对改善经济空间布局、拉动地区经济开发、促进区域经济协调发展、加快构建和谐社会等方面具有重要作用。     

河北：164亿元全面提升铁路运输能力

日前。河北省铁路局出台的《关于做好2009年铁路重点工作的意见》（以下简称《意见》）明确，该省将大力推进铁路建设工作，铁路基本建设投资计划完成164．5亿元，其中省部合作项目147．5亿元，地方铁路项目17亿元，以全面提升河北省铁路运输能力。《意见》强调，对省部合作项目，将加大协调力度。提供良好的建设环境，加快京沪高铁和京石、石武、津秦客运专线，