物探船：长远前景看好

物探船主要用于海洋地球物理勘探,与海洋调查船、科学考察船、水文测量船、工程勘查船等同属于调查船。     

LNG船技术发展新动向

2004年全球LNG船新船订单创下了历史最高纪录,达到60艘.这一数字占到LNG船在航总量165艘的36%.2000～2003年,LNG船的新船订单量分别只有3艘、24艘、11艘和15艘.2005年伊始,又有多艘LNG船成交.从新船订单情况可以看出,LNG船正向着大型化、高效率、高性能方向发展.     

修船

南通船务捆绑两船“大挪移”;上海船务完成LPG船大修;广东船务首修海工船“南海216”号;大连船务精修德国姊妹船;舟山船务完成首艘达飞集装箱船改装项目     

LNG船高订单背后的原因

根据日本海事网(Marinenet)的最新统计,2004年上半年,国际LNG新船市场异常活跃,包括选择权船订单在内,全球共签下32艘新船订单,这一数字打破了2001年全年创下的24艘同类船订单的历史最高纪录,在国际船市上引起不小的震惊.     

造船

中船澄西前5月修船产值超10亿,大连船舶重工两船命名两船开工,上海船务创改装船生产新纪录,黄海造船交付第四艘客滚船,东南厂一船交付两船开工     

韩国发展LNG船的历史经验

一、全球LNG船的建造概况 LNG船的发展历史并不长,到目前为止也仅仅只有40年的历史.20世纪80年代以前,全球LNG船的开发、设计、建造和运营完全被欧美发达国家所垄断;进入80年代后,日本从欧美引进了LNG船的相关技术和建造专利,自1981年起开始为本国船东建造LNG船,并逐渐形成与欧洲船厂共同竞争LNG船市场的局面.     

物探船市场需求与技术趋势分析

物探船的发展现状 市场现状 据统计,目前全世界物探船保有量为163艘,处于活跃状态的为1 34艘,由53家船东持有.物探船船东主要集中在欧洲,其中挪威是物探船配套设备和建造船厂最集中的国家,也是运营物探船最多的国家.欧洲之外拥有较多物探船的国家是美国、中国和阿联酋.但绝大部分大型深水物探船仍然被PGS,WESTEN GECO,CGG-VERITAS,FUGRO GEOTEAM等欧洲公司所拥有,上述公司占据了世界海洋三维物探市场80％以上的份额.     

国内造船

“船舶”驶入政府工作报告；中船集团荣升世界造船榜眼；大连船舶重工4250TEU集装箱船交付；广船国际一船交付；文船两船命名一船交付；去年船舶出口突破80亿美元；北船重工试采油平台竣工;沪东中华将再接LNG船;     

船舶建造

长兴重工两艘5100TEU集装箱船开工,江南新接4艘76000吨散货船,中船澄西今年将交10艘船,长航油运签订2艘5500吨级化学品船建造合同,浙江东航获太平洋船务5艘工作船订单     

90000t自卸转运船改装设计介绍

针对自卸转运船转船运输的营运特点,以90000 t自卸转运船的改装设计为研究对象,从自卸转运船的转船运输作业、船与船靠泊、增加船员人数等需求出发,总结其改装设计特点。结果表明：自卸转运船改装需考虑与不同船型、不同吃水状态下船舶靠泊并进行转船运输的特点,需要增加居住舱室、升级生活污水处理装置、空调等生活支持系统和救生艇、救生筏等救生设备,以满足自卸转运船靠泊船型不固定、船员人数多的需求。