京蓉“空中巴士”一小时一班

3月30日,国航在北京和成都之间推出“京蓉空中快线”。每天8：00至21：00的时间段内,每个整点安排一个航班从成都飞往北京。整点起飞是为了满足对时间敏感的公务、商务人士需要。在航班正点的情况下,旅客可以无需查询航班时刻表,直接到机场购票出行。以前国航在这条航线上每天投入航班13个左右,在3月30日“京蓉航空快线”开行以后,围航在这条航线上的投入加大到每天15班,     

济南青岛间火车“公交化”

2006年12月5日下午，由北京至青岛的国航CA1575航班降落到青岛流亭国际机场。中国国际航空公司“奥运吉祥号”飞机机身整体设计风格简洁活泼，每侧五彩纷呈的5个福娃栩栩如生地在白色机身上跃动。     

国内主要航司航线网络结构特征比较研究

基于复杂网络和核心-边缘研究方法对国内主要航司航线网络结构特征进行比较分析。结果表明：十大航司网络中厦航特征路径长度最小，网络整体通达性最高，华夏航特征路径长度最大，整体通达性最低；海航网络效率、结合度和连接率最高，内聚性和结构完备性最好；网络效率和结合度最低的是华夏航，连接率最低的是春秋航；节点直达性方面，海航网络平均直达性最高，华夏航最低，航线网络中直达性最高的城市均为航司总部或主运营基地所在地；节点直达性均服从指数分布，其中国航、南航、东航、深航、海航呈现近似的分布规律；区域间航班分布空间异质性明显，除华夏航和川航外，其余八大航东-东、东-西间的航班联系占比均较高，华夏航和川航的西-西间航班联系占比最高；不同航司网络均存在明显的核心-边缘层次特征并表现出“属地优势”特色，但结构体系存在显著差异，其中国有三大航核心层覆盖城市最多。     

海拉尔旅游推介会在京召开

近日，由内蒙古呼伦贝尔市海拉尔区委，海拉尔区人民政府主办的“北京-海拉尔-俄罗斯赤塔航班复航旅游推介会”在京召开。     

最坏的私有化

国航控股深航原本可以来得更早。早在2005年深航股权转让时，国航就有机会。但国航终于失之交臂，是因为来自东北的“保外就医”人员李泽源。     

月度管理风云榜

国泰、国航交叉持股是个双赢的结局——李伊 国泰、国航等联合发布的公告显示，国泰航空收购港龙航空的所有股份，同时．国泰将增持国航的股份至20％．并出让17．5％的股份给国航及其子公司中航兴业．形成两大巨头交叉持股的局面。     

东新恋流局，福兮祸兮

最近闹得沸沸扬扬的东新合并案，由于国航在股东大会前横插了一杠，该方案被股东大会否决。也许这只是这场股权争夺案的序曲。作为东航投反对票的小股东现在论输赢为时尚早。国航就一定是一个比新航更好的“姑爷”？东航弃新航而从国航，就是因为国航能开出更大的礼单？国航的新礼单真的就比新航的值？东新恋的流局，福兮祸兮？短期内也许不会有答案，但有几个风险大概是许多东航小股东所忽视的。     

枢纽机场航班延误恢复模型研究

为了快速恢复枢纽机场航班积压，减少枢纽机场的大面积航班延误。在航空和高速铁路联合运输的思想上延伸，以恢复成本最小化为目标，建立枢纽机场大面积航班延误恢复模型，确定短途航班的取消、延误或航班被高速铁路运输替代，实时恢复航班。利用MATLAB对上海虹桥国际机场航班延误数据求解，结果显示高速铁路替代模式相对航班地面延迟、航班取消等方案使恢复成本降低15%，节省恢复时间30min，验证模型恢复枢纽机场大面积航班延误可行、有效。     

国有企业的变革与文化创新

2000年11月份，我由沈阳军区空军副政委直接调入国航。当时国航是连续三年亏损，每年亏损都是6个亿以上。     

港航

我国航运市场开放度达到发达国家标准 截至2000年底,我国对外轮开放港口达140多个,每年进出我国港口的外轮达7万多艘次。我国已与56个国家签订了双边海运协定,批准外国航商在中国设立的办事处、代表处560多个。外国投资者在中国投资的港口项目已达194个。 中国港口准入的开放程度已达到世界发达国家的开放水平,国际船舶运输完全可享受国民待遇。目前,已有30多个国家的近百家境外航商在中国港口开辟了集装箱国际班轮航线。在中国2800多个近洋航班和669个远洋航班中,境外航运公司分别占有47％和70％的份额。     

航班延误成本量化方法研究

随着民航业的迅速发展，航班延误问题日趋严重。准确计算航班延误成本是延误治理的前提。从运输服务主、客体角度出发，基于ATA成本分析法构建单个航班延误成本量化模型，重点对取消成本进行研究，提出航班取消成本计算方法。以一个航班实际运行数据为例，按照该模型计算并比较延误等待和取消航班两种策略下的延误成本。结果表明，长时间延误下的等待成本比取消成本更高，可以为相关管理决策提供依据。     

中国与南太岛五国双向旅游签证政策变迁研究

通过梳理中国与南太岛五国的旅游签证政策变迁过程,结合中国与南太岛五国未来旅游合作的发展趋势,从优化签证政策及提高签证政策效果等方面提出相关建议:一是尽快实现中国与巴布亚新几内亚、萨摩亚、瓦努阿图的互免签证;二是进一步开通中国与南太岛五国的直航航班,包括增加航班数量和拓展覆盖城市。     

市场资讯

3月21日，中国民航首家常旅客计划凤凰知音（原国航知音）举办20周年庆典，中航集团领导及中国国航、深圳航空、山东航空、澳门航空、大连航空、西藏航空、北京航空、内蒙古航空等国航系成员公司领导与受邀知音会员代表、合作伙伴等欢聚一堂，共同回首凤凰知音20年的流金岁月，见证凤凰知音20年的精彩之旅。     

观察·月读

作为一名颇具远见的领导者，李家祥带领国航从2002年的亏损企业一跃成为今天中国赢利能力最强的航空公司。军人出身的他成功地运用军队严格的纪律与管理，带领国航度过了全球航空业的低迷时期。     

航班延误2小时获赔1000元 中信白金信用卡航空礼遇重磅升级

航班延误赔付条件最优、赔付金额最高……从今年9月1日起，国内首家推出航班延误保障服务的中信银行白金信用卡隆重宣布，对包括白金航空礼遇在内的十大权益全面升级。其中，最令人心动的是，持中信白金信用卡通过指定专线订票，只要航班延误2小时，即可获得人民币1000元的赔付，由此成为业内最短时间、最高赔付的白金航班延误保障。     

基于K-均值聚类分析的航班不正常时旅客行为分类

航班不正常是旅客投诉的主要原因之一，也是容易与地面服务人员产生冲突的主要原因之一。帮助地面服务工作人员能快速识别旅客需求、快速响应并满足旅客在航班不正常时的服务抱怨、提高航班不正常时旅客服务质量具有重要意义。为此，构建了航班不正常时旅客行为评价指标，通过问卷调查得到旅客行为数据，采用K-均值聚类分析法将航班不正常时旅客分为4类，并筛选出不同类旅客的行为表现指标。     

全国政协委员、国航董事长孔栋：不便透露的两会“献礼”

“和去年相比，参加今年的两会，我可以用‘兴奋’这个词来形容我的心情。”3月3日上午9时，在国航北京总部。全国政协委员、中国航空集团公司（下称“中航集团”）总经理、中国国际航空股份有限公司（下称“国航”）董事长孔栋接受了《中国经济周刊》的专访。在董事长办公室里，孔栋笑呵呵地招呼记者喝茶。看起来心情不错。     

全国政协委员、国航董事长孔栋：不便透露的两会"献礼"

“和去年相比，参加今年的两会，我可以用‘兴奋’这个词来形容我的心情。”3月3日上午9时，在国航北京总部。全国政协委员、中国航空集团公司（下称“中航集团”）总经理、中国国际航空股份有限公司（下称“国航”）董事长孔栋接受了《中国经济周刊》的专访。在董事长办公室里，孔栋笑呵呵地招呼记者喝茶。看起来心情不错。     

基于AirTOp的珠三角机场群航班增量仿真研究——以广州白云机场为例

为促进珠三角机场群民用航空运输经济的快速发展，应对航班增量需求，为民航有关决策部门提供较为具体的航班增量安排建议，建立动态可靠的珠三角空域仿真模型具有重要意义。构建了珠三角机场群现行空域仿真模型，设计了不同仿真场景，以广州白云机场为例，通过数据对比，分析了广州白云机场航班延误时间及走廊口流量分布。根据仿真结果，给出了具体航班增量建议。     

本土航空货运国际寻路

在国航、东航相继完成对旗下货运公司的整合之后，南航与法国航空公司何时成立合资货运公司的时间表再度被提及。