中国船舶工业SWOT分析及金融支持策略研究

在国家出台《船舶工业"十二五"发展规划》,以及船舶工业处于持续低迷和船舶融资中心向亚洲转移的大背景下,解析我国发展船舶工业的必然性和重要性,阐述世界船舶工业的现状和发展趋势,并在世界范围内对我国船舶工业的优劣势,以及所面临的机遇和挑战进行全面的分析。基于上述研究分析,坚持金融服务实体经济的本质要求,结合《绿色信贷指引》,提出我国金融机构支持船舶工业实现由大转强的具体策略。     

挑起振兴江西船舶工业的大梁——全球金融危机冲击下的九江船舶工业

九江作为江西省造船企业比较集中的地区和主要船舶制造业基地,在江西省船舶工业中发挥着越来越重要的作用。在这次金融危机中,九江船舶工业的现状如何?受冲击的程度如何?能否挑起振兴江西船舶工业的大梁?这一切都成为人们关注的焦点。     

船舶制造业将扬帆起航

近十年来,我国船舶制造业在全球市场上所占的比重正在进一步上升,已发展为全球重要的造船中心之一。在全球船舶制造行业的持续景气与世界船舶工业向我国产业转移的大趋势背景下,我国船舶制造业的发展面临巨大的机遇和挑战。     

优惠信贷支持造船工业

船舶出口是中国船舶工业加速发展的主要动力 回顾二次大战以后日本和韩国船舶工业发展历史,可以清楚地看出日韩船舶工业主要是依靠扩大船舶出口发展起来的.     

区域动态

湖南打造100亿元船舶产业湖南省船舶工业发展将以内河运输、特种船舶为主,逐步向外河海运发展。到2020年,培育形成5个年产值过10亿元的船舶龙头骨干企业,全省船舶工业总产值超过100亿元。     

船舶预付款还款保函业务风险分析

近年来,世界经济和航运市场持续景气,船舶行业行情火爆,我国船舶工业连续多年发展迅速。三大造船指标连年攀升,世界市场份额不断增长。随着船舶工业的快速发展。各金融机构也纷纷看好船舶融资的巨大市场,大力发展船舶融资业务。尤其是出口船舶预付款还款保函业务。以其涉及金额大、期限长、收益高、风险相对较低而得到各金融机构的青睐。因此,     

中国船舶行业风险分析

一、2009年船舶市场回顾2009年,尽管也受到了全球金融危机的冲击,但由于在2006～2008年积累了充足的订单,且在成本和信贷资金支持方面较韩、日的船企有一定优势,中国船舶行业在2009年仍然呈现了增长的态势,但增幅和盈利能力有所下降。1～11月,全国规模以上船舶工业企     

担纲船舶行业的坚强金融后盾——专访中国进出口银行交通运输融资部总经理李莅

中国进出口银行不仅大力支持船舶行业度过金融危机,还将把握全球船舶金融业向中国转移的重大战略机遇,打造专业化的船舶融资业务     

国务院通过船舶业振兴规划

2月11日,国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议,审议并原则通过《船舶工业调整和振兴规划》。《船舶工业调整和振兴规划》的重点是：一要稳定船舶企业生产,加大信贷融资支持力度,支持大型船舶企业和航运企业按期履行造船合同,采取鼓励措施支持购买弃船。指导船舶企业合理安排生产计划,保持生产连续性。二要扩大船舶市场需求。     

对泰州金融支持船舶工业发展的调查与思考

泰州市是国家重要的船舶生产基地。近年来,受国际航运市场低迷的影响,其船舶工业受到了严峻的考验。本研究介绍了泰州市船舶工业发展的近况,指出了目前泰州市金融支持船舶行业发展存在的问题,最后从完善金融支持该行业的实施细则、简化授信审批流程、灵活调配限额限制和防控风险四个方面提出相关政策建议。     

金融危机形势下船舶保险发展之对策--人保财险南京分公司船舶险业务调研

南京作为江苏省省会,是长江航运的重要港口,也是船舶海进江、江海联运货物的重要集散地,拥有众多的航运企业,船舶保险业务资源丰富。多年来,人保财险南京市分公司（以下称“南京人保财险”）一直高度重视船舶保险业务的发展,充分发挥人保财险在水险方面的承保、理赔服务优势,紧紧抓住近年来国际航运市场持续景气及国内造船业逐步繁荣的契机,船舶险业务保持了良好的增长势头。     

“船舶融资是我们的事业” 专访中国进出口银行交通运输融资部总经理李莅

C=《中国外汇》L=李莅C:我们知道进出口银行的船舶融资一直走在国内前列,对很多船舶企业都有支持,你们的业务特色与其他金融机构的区别是什么?L:作为国家政策性金融机构,进出口银行船舶融资业务发展一直以积极贯彻落实国家船舶产业政策、支持我国船舶工业     

“五条线”管住船舶险

近日,人保大连市分公司召开船舶业务工作会议,在出台《船舶保险工作规程》的同时,下发了《船舶保险管理细则》,用"红色高压线、橙色警戒线、灰色惩戒线、绿色直通线、蓝色嘉奖线"等不同颜色的"线"形象地将船舶险业务管理规定贯穿其中,明确了船舶险业务展业规则、禁止事项、惩处原则、处罚标准、奖励措施等,进一步完善船舶险业务管理制度,强化了船舶险业务的管理.     

关于船舶险业务的几个问题

<正>一、船舶险业务发展中存在的问题(一)业务发展存在高速度低水平问题.我省开展船舶险业务已有六年,业务量成倍增长,一九八五年承保1,691艘船舶,保险金额为75,223千元,保费收入1,284千元,承保数量是一九八一年48艘的35倍多,保费收入与一九八一年相比增长了1,067%,五年间平均每年增长速度为64.46%.但是由于一九八一年的基数水平太低,在保险费收入每增长1%的绝对量才增长1.1千元,而同期的企业财产险、汽车险每增长1%的绝对量分别为135千元、29千元.由此可见,船舶险是高速度下掩盖着低水平.     

保赔保险市场的发展分析——兼论上海发展保赔保险市场的设想

国际航运保险主要包括三大险种:货运险、船舶险和保赔保险。保赔保险(P&I)是保障与赔偿保险(Protection and Indemnity Insurance)的简称,是承保船东在经营船舶业务中应承担的,却不包括在船舶保险承保范围内的责任风险的保险。就属性来     

浙江海洋经济发展下船舶产业融资问题研究

一、浙江船舶产业发展概况(一)船舶产业规模不断扩大但面临转型升级压力近几年,浙江船舶产业的产值、主营业务收入和利润都保持两位数的增长率。2010年浙江省船舶工业企业完成工业总产值865.2亿元,同比增长10.1%,其中造船指标大幅跃升,配套产值同步增长,修船产值止住下滑。2010年全省造船完工量、新承接订单量和手持订单量分别占全国市场份额16.3%、17.8%和15.4%。浙江造船完工量已连续8年保持快速增长,三大造船指标在国内各省市保持前三。然而,我省船舶工业完工量的增长和产值的增长不成比例,前者的增长幅度远高于后者。2011年1-9月,我国造船业新接订单量连续9个月低于完工量,浙江的造船企业船舶完工量也首次出现负增长。     

金融危机对地质勘察行业经济发展的影响

金融危机的爆发,由首先对金融行业的冲击,已经开始波及我国实体经济,地勘行业也无法置身事外,目前普遍面临着经营困境。但是,金融危机产生不利影响的同时,也带来了一定的机遇。本文分析了金融危机对地勘行业的不利影响,同时也剖析了可能的机遇,并就抓住这些机遇,实现危机过后的再发展提出了具体对策建议。     

财产保险增值税的理赔处理探讨

在财产险理赔的实务操作中,很多时候会涉及增值税赔偿的问题,如货运险当中运输过程中货物的损失;火险当中原料存货的灭失;货运险、火险、船舶险、船舶建造险或机损险当中机器损坏等,被保险人都有可能向保险公司提出有关增值税的索赔。但由于我国目前保险行业内的财产保险条款中很少有对增值税的赔偿问题进行明确规定,加上增值税问题本身涉及税收、财务等专业方面的知识比较多,所以在理赔实务中,理赔人与客户之间会经常就增值税的赔付问题产生争议。     

2010年中国人保财险江苏省分公司冲刺百亿军团

2009年，中国人保财险江苏省分公司以发展环境污染现任险、安全生产责任险，船舶油污责任保险、农村小额家庭财产保险、农村劳动力小额人身意外伤害保险、国内公路鲜活货物运输保险等新险种业务为突破口，     

对转型中信托业务发展的思考

在金融危机的形势下,信托业务面临着机遇和挑战。本文以如何在金融危机中找准并抓住机遇,把信托业务作为公司转型中新的增长点为题,从当前金融危机中信托业务面临的机遇与挑战,影响信托业务发展的主要问题;谋划加快信托业务发展的对策建议三个方面进行研究与思考。力求通过在新的形势下,找准信托业务发展的市场前景和竞争地位,针对并有效解决其发展中的突出问题,提出六点加快信托业发展的对策建议:即尽快完善现行法律政策、建立科学有效的监管体系、强化信托业务自身诚信建设、创新开展特色理财服务、加快培育信托专业人才、提高社会和市场对信托的认知度。