物流新业态——专访天津财经大学经济学院副院长 丛屹

2011年，是落实《物流业调整和振兴规划》的第三个年头，同时也是“十二五”规划开局第一年。有人说，“三年之计在一春”。显然，人们对今年的春天寄予着厚望，希望物流业内春风吹度，花团锦簇。那么，2011年有什么新趋势和新政策给力物流业呢？为此，记者采访了天津财经大学经济学院副院长丛屹教授，请他谈谈物流新业态和天津滨海开发区物流业新况。     

山西物流业发展与区域经济增长的互动关系研究

物流业是山西省经济转型战略中的重点发展产业之一,研究山西省物流业发展与经济增长的关系及相互促进因素,对于物流业成为山西省的新经济增长点目标具有重要意义。运用向量自回归模型,综合采用格兰杰因果检验及脉冲响应分析,依据1996—2016年面板数据对山西省物流业发展与经济增长相互关系进行探讨。结果表明,山西省物流业发展较为滞后,对经济增长促进作用较小,经济增长对山西省物流业运营能力、投资水平促进关系成立。最后提出推动一体化物流系统建设、拓展物流业影响力、增强物流业吸纳就业能力、持续增加物流业的投资等研究结论。     

推动物流业与区域经济协调发展的建议

<正>1.引言改革开放四十多年来我国的社会经济得到了充足的发展,国内第一产业占比逐年降低,而第二、三产业的占比越来越高。在二、三产业发展壮大的过程中,物流业作为第三产业的新兴代表与社会经济的其他组成部分具有千丝万缕的联系,物流业的经济活跃度在一定程度上反映了区域内经济的活力,并为区域经济的发展提供了必要的补充动力。而物流业的良性发展也离不开区域经济的带动,区域经济的迅速发展为物流业提供了充足的物质资本和服务需求,是物流业发展壮大的根源^[1]。     

我国物流业税收政策绩效评价研究

物流业作为生产与消费联动的重要行业,对经济增长有着重要功用。本文运用宏观税收负担率、边际税收负担率、税收变动率、资产税收负担率与税收增长系数等物流业税收政策绩效评价指标,对中国物流业的税收政策绩效展开实证分析。分析结果证实,在物流业中,交通运输、邮政与仓储业的税收负担较大,中西部地区物流业整体税收负担重于东部地区。因此主张,采取逐步将物流业全盘纳入增值税范围,物流业营业税试点扩容、财政管理体制的改革、运用企业所得税政策扶持物流业发展、加大对中西部地区物流业发展的税收支持力度等举措推动物流业的发展,降低消费成本,促进产业结构调整与经济增长。     

中国物流业政策环境综述

物流业政策环境回顾对于2013年我国物流业的政策环境,贺登才认为,2013年,党中央、国务院非常重视物流业发展,习近平总书记、李克强总理相继考察物流企业,我国物流业在管理体制、投融资体制、财税体制、行政管理体制、开放型经济新体制等方面进行了一系列调整和改革.     

交通基础设施因素影响下物流业对区域经济协调发展的影响

<正>区域经济协调发展是建设社会主义现代化经济体系的重大战略部署之一,在大力建设现代交通基础设施的条件下,随着物流业的发展,将能够促进整个社会生产力、要素资源在各个领域内的合理配置,并促进生产要素在各区域间的合理流转,从而实现区域经济协调发展,文章通过厘清交通基础设施与物流业的相互关系,从铁路、公路、物流港口、航空运输四个不同的维度讨论了物流业对区域经济协调的发展影响,研究表明,完善的交通基础设施能够促进物流业对区域经济协调的发展。     

现代农业物流对农业经济增长的影响探讨

农村经济的发展与农业物流的发展是一种弹性互动关系,现代物流业是农村经济发展的加速器,农村经济的发展是现代物流业的物质准备和经济基础.在我国农村经济快速发展的新形势下,我国现代物流业获得了广阔的产业发展前景.     

山东省物流业与区域经济耦合协调及时空演化研究

为实现山东省物流业与区域经济协调发展,以物流业与区域经济耦合协调度为切入点,运用耦合协调度模型和空间自相关分析模型,对2006—2016年山东省17个地市物流业与区域经济的耦合协调程度进行测度,并对其时间演化特征和空间分布差异特征进行可视化分析。研究结果表明:2006—2016年,山东省物流业与区域经济整体耦合协调发展趋势良好,但市域梯度差异明显;2006年、2011年和2016年山东省物流业与区域经济的耦合协调度存在空间正相关性,呈现先增大后减小的态势。在此基础上,应加快制定差异化的物流发展策略,积极开展区域间物流业和经济发展协作。     

现代物流发展的战略选择

随着国内外经济形势的变化，今后一个时期，我国经济将进入一个相对平稳的增长阶段。稳增长、调结构、促改革，加快经济转型升级，打造中国经济“升级版”，为物流业的发展提供了大好机遇，也对物流业发展提出了打造“升级版”的新要求。     

基于三阶段DEA方法的物流业技术效率评价研究

提升物流业技术效率,是转变经济增长方式、实现物流业可持续发展的途径之一。为促进我国物流业良好发展,通过阐述我国物流业效率的研究现状,考虑能源消耗及环境影响,构建物流业技术效率评价指标体系,基于三阶段DEA方法建立物流业技术效率评价模型,以我国2003—2015年30个省级行政区物流业技术效率评价为例,验证评价模型的有效性。针对评价结果提出强化行业整合、发挥供应链协同效应、提升物流业信息化水平等促进我国物流业技术效率提升的对策,对我国物流业良好发展起到积极的促进作用。