积极稳妥推广燃气汽车

为控制大气污染,迅速有效地改 善城市大气质量,保持良好的生态环境,我国的“空气净化工程──清洁汽车行动”于１９９９年４月已开始启动,由科技部会同国家计委、经贸委、环保总局、国家机械工业局等十几个部委、局成立了全国清洁汽车行动协调领导小组及办公室共同组织实施。与加快燃油汽车的清洁化进程,加强混合动力汽车与电动车研制开发产业化,加快智能交通系统建设、改善车辆运行环境等项工作一样,积极、稳妥地推广燃气汽车,作为这项系统工程中的一个重要内容,理当引起我们的重视。 在资源有保证的条件下,推广燃气汽车是当前降…     

我国环保汽车发展的战略与困惑

我国政府十分重视环境工作．保护环境是贯彻实施我国可持续发展战略的重要内容。 １９９９年，根据国务院领导的重要指示．由国家科技部、计委、经贸委、环保总局、机械工业局等十几个单位联合成立了全国清洁汽车行动协调领导小组及办公室，共同组织实施我国的清洁汽车行动。８０年代以来，我国在汽车排放污染控制方面经过积极努力．取得了很大成就．但在相关技术、法规等方面还需进一步改善和提高。 １９９９年４月．由国家科技部和国家环保总局组织在北京召开了“空气净化工程──清洁汽车行动”的工作会议．第一次正式将“清洁汽车”概念…     

电动车：中国汽车工业跨跃式发展的突破口

就 传统汽车（即汽、柴油车）而论，我国与世界强国的差距确实很大，实现跨跃式发展并超过别人，是很困难的。我们只能在关键技术领域选择一个切入点，集中人力和物力，争取在不太长的时间内取得突破，然后再滚动发展，全面普及。笔者以为，我国在“十五”期间，将电动车作为汽车工业超常规跨跃式发展的突破口是正确的。 尽管当前世界各国和汽车公司均在加紧研发电动车技术，并有长足进展，但总体而言，我国仍基本与之处在同一个起跑线上，差距不是很大，在商用化方面也是如此。我国清洁汽车技术已达到国际90年代中期水平。我国在这方面追赶…     

汽车换“粮”:呼唤燃气汽车加气站

跨入新世纪，随着我国经济快速发展和环保政策的实施，以西气东输工程和东海气田开发等工程为标志，天然气开发利用将进入一个新纪元。作为清洁、高效能源的天然气和液化石油气，在为汽车提供动力方面已展示了广阔的应用前景。汽车燃气行业在我国属于新兴产业，虽然起步较晚，但在国家能源环保政策的推动和油、气价格差的拉动下，近一二年中呈现出迅速发展的势头。今年我国如加入 ＷＴＯ和实施燃油税后，由于油、气价差的拉大，必将进一步推动对这一产业加快发展并引发更加激烈的市场竞争。中国石化应充分发挥自身优势，抓住机遇，迅速占领…     

中国汽车工业"十五"规划

我国汽车工业“十五”规划的总量目标是：2005年汽车产量达到320万辆左右，其中轿车产量为110万辆左右，汽车工业增加值占国内生产总值的1％左右，汽车产品基本满足国内市场需求，汽车产品出口占销售收入的比例达到8％左右；2005年摩托车产量达到约1300万辆，摩托车出口占其销售收入的比例达到15％－20％。产品结构调整的方向是：轿车占汽车总量的比重增加，载货汽车中重型车和专用车的比重增加；提高柴油载货车、轻型柴油客车的比重，中型车要全部实现柴油化；柴油轿车、柴油微型车生产开始起步，燃气公共汽车、出租汽车的产量将适当增加；到2005年轿车产量占总产量的比重从2000年的29．2％提高到35％以上，柴油车占总产量的比重从2000年的29．7％提高到35％左右，代用燃料车达到总产量的2％以上。技术结构调整目标包括：提高汽车燃油经济性，2005年力争使各种车型的百公里油耗平均降低10％，其中，轿车和轻型车降低5％－10％，中重型汽车降低10％－15％；提高代用燃料汽车所占的比例，优化我国汽车能源需求结构。     

中国汽车产业“十一五”发展规划纲要（讨论稿）

序言进入新世纪以来,我国汽车产业一直保持着较快的发展速度,成为拉动国民经济增长的支柱产业。2005年国产汽车销售576万辆,“十五”期间年均增长22.7%;汽车产品出口以50%的速度增长,出口总金额197亿美元;汽车保有量达到3106万辆,每千人汽车拥有量达24辆;2004年,汽车工业增加值     

煤改气发展的四个趋势

正未来清洁取暖和环境治理仍是煤改气发展的主力引擎;煤改气发展方向将发生微调,燃气壁挂炉和锅炉是主力增长领域,燃气发电进入减速通道;购销合同将成为"以气定改"的主要抓手;经济性仍是制约煤改气发展的关键因素。在"大气十条"收官、清洁取暖开局等因素作用下,2017年煤改气的典型特征是"超计划完成""气源短缺"。2018年7月3日《打赢蓝天保卫战三年行动计     

加快发展清洁替代燃料二甲醚的政策研究

“十一五规划建议”中对能源产业给予了高度重视，发展新兴替代能源将成为解决能源不足问题的重要途径之一。二甲醚是一种可以用煤、天然气、生物质来合成制取的清洁替代能源，用途十分广泛，可用作民用燃气、汽车燃料、发电燃料等。尽管我国已进行了很多基础研究工作，但二甲醚燃料的推广应用进展却比较迟缓。因此，本文将从我国的环境污染状况和能源结构特点阐述发展二甲醚的必要性和重要性，并提出相应的政策建议，以期推进我国燃料级二甲醚生产技术的开发研究和市场推广。     

国内车辆"气化"迅速升温

随着成品油价格持续上涨，国内车用加气站纷纷出现，引起车辆“油”改“气”迅速升温。以山东省为例，据统计，除沿海城市外，北起德州、南到临沂、西至菏泽，12座城市都有车用加气站，共有加气站67座。其中青岛、济南、淄博均超过10座，临沂、东营超过5座。目前山东省使用燃气的汽车有2．4万辆，青岛、济南、东营超过4000辆，大部分城市使用燃气汽车超过1000辆。这些车辆主要为公共汽车、出租汽车等。这些加气站根据燃气划分，有压缩天然气加气站（简称CNG加气站）、液化石油气加气站（简称LPG加气站）、二甲醚加气站（1座）。其中CNG加气站、LPG加气站为最主要形式。     

信息时空

“十五”环保目标初定我国将在“十五”期间建立完善的环境保护政策法规和管理体系，生态环境破坏趋缓，重点城市和地区的环境质量得到改善，建成一批经济快速发展、环境清洁优美、生态良性循环的城市和地区。据国家环保总局有关人士介绍，我国“十五”期间环境保护的基本思路和目标、指标目前正在讨论形成。在初步确定的目标中，有一些主要标志：在“十五”期间，长江和珠江流域干流８０％的国控断面达到地面水环境质量３类标准；黄河和松花江流域干流５０％、海河和淮河流域干流４０％、辽河流域干流３０％的国控断面达到地面水环境质量３…