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相似文献
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1.
近年来,我省公路养 护系统,在推行经济责任 制的同时,应用价值工程 原理,积极开展“美化路”(即三优一美一优良化管理段、全优路养护道班、优良化路段,美化路段)活动,提高了养路资金使用效益,在不过多增加养护成本的情况下,使养护质量与公路素质有所提高,一公路面貌发生了可喜变化,受到社会好评,全省列养公路好路率稳步增长,由1983年的53.84%,提高到1987年的81.2%,年递增7.6%。养护成本虽逐年增加,但增加幅度低于好路率增长幅度。如公路小修保养公里综合成本,1985年2571.98元,1986年2779.09元,1987年2818.64元,年递增4.83%。全省养路费年收…  相似文献   

2.
资金管理是会计管理的核心,它受内外经济环境影响颇大。改革时至今日,在资金管理的改革方面措施不少,但基本上属外延性政策,如进行财政补贴,实行全额信贷.我们认为,这尽管是解决目前资金短缺的必要措施,但只能治标,无法治本。治本的关键是进行资金管理的内涵性改革,即活化资金管理.本文拟对此进行论述。 一、必要性:目前的资金管理供给办法弊端太多 如果只依靠外延性的资金供给扩张,只能解决短期问题,无法进行长远安排.原因很简单,扩大的生产经营规模,对资金总量的需求将有增无减,而外部的资金供给难填这种欲壑。因此,只能治标,无法治本.即…  相似文献   

3.
我公司现有职工1822人,固定资产原值2677万元,固定资产净值1877万元,营运客车197辆,货车66辆。截止1990年10月底,“七五”期间共完成换算周转量23657.3万吨公里,实现利润957.9万元。其中1990年1月至10月实现利润314万元,与上年同期相比,利润增长8.6%。  相似文献   

4.
广西壮族自治区现有公路等级低、基础差、抗灾能力弱,且多为山区公路。由于我区经济落后,养路费收入少,每公里养路费收入仅为全国平均水平的三分之二,已远远不能满足对现有公路养护和改造提高的需要,再加上近年来我区遭受特大洪水灾害造成的水毁遗留工程,以及日益增多的交通量及超限运输车辆又加速了对路面的早期损坏,致使路况急剧下降。又由于物价上涨因素造成养护成本不断升高、经费连年超支。以上原因给正常养护工作造成了很大的压力和难面对这一局面,我区公路系统从完善内部管理入手,改革现有的养护生产和分配管理方式,将市场…  相似文献   

5.
本文从理财角度,就科学的筹资决策、适用的资金监管方法及人才培养三个方面,提出强化资产监管,提高社会效益与经济效益的思路与建议。  相似文献   

6.
石臼港是“六五”期间国家重点建设项目之一,是我国新型的深水煤炭专用港口,建设规模为10万吨级■2. 5万吨级煤炭泊位各一个,年吞吐能力为1500万吨,国家批准的概算总投资内币为40640万元。该工程1982年开始动工,1985年5月经国家验收,正式交付使用为适应基本建设经济管理体制的改革,  相似文献   

7.
疏通公路运管资金渠道提高资金使用效益刘平,李淑芹公路运管资金是根据国家规定向应征者征收的用于公路运输行业管理的行政事业性质的预算外资金。随着改革开放深入进行,多种经济成份并存的公路运输新格局的基本形成,公路运管资金的来源也由原来的单一渠道转为现在的多...  相似文献   

8.
加速养路费资金周转提高资金使用效益文锋我省目前养路费的循环过程是:各级养征部门按月或季向各有窄单位收取养路费,形成资金来源。养征部门每月把养路费上交省交通厅→省厅把养路费划拨给省公路局→公路局把养路费划拨给总段→总段再把养路费划拨给各县养护段。年终各...  相似文献   

9.
1997年,如皋市公路站以养护体制改革为契机,把财务管理贯穿于实施养护监理制和招投标制的过程之中,严格控制养护经费支出,加强养护生产成本管理,强化对工区财务的核算和监督,大力开展“双增双节”活动,使小修保养经费得到了有效控制,路况质量明显提高,充分调动了职工的生产积极性。1997年,全站养护成本比1996年实际降低23%,而好路率指标却比1996年同期增长了45%,五个工区节余经费达19万多元,取得了良好的经济效益和社会效益。●抓住薄弱环节,在思想认识上求突破在财务管理方面存在的薄弱环节主要表现在:1养护成本高。1996年,站对工区人工费…  相似文献   

10.
公路养路费是根据 国家规定,按照“以路 养路”的原则,由交通 部门征收的用于公路养护和改善的一种事业费。它是维持公路再生产的主要资金来源。公路养护质量的好坏,运输通过能力的高低,一方面取决于养路资金的使用效果;另一方面也决定于养路资金投资额的多少。因此,大力加强养路费征收和支用管理,不断提高养路费的投资效果,对改善公路交通状况、增加运输生产能力、促进国民经济发展具有重要意义。本文仅就改善养路费的支出管理谈一点浅见,望同行指正。 一、改善宏观调控,加强微观管理,确保养路费专款专用 养路费作为国家预算外的一种特种资…  相似文献   

11.
铁路大提速是落实我国铁路跨越式发展战略的重要手段,大提速工程的实施必须坚持强本简末的建设理念,克服预算软约束和投资效益不佳等问题.为此,铁路提速工程要充分发挥铁道部和铁路局两方面的积极性,理顺更新改造与基建、大修的关系,合理确定提速改造方案,强化投资控制的刚性约束,以充分发挥有限资金的效益.  相似文献   

12.
加强部门预算管理 提高资金使用效益   总被引:1,自引:0,他引:1  
部门预算是反映各部门收支活动的预算。编制部门预算是我国预算管理制度改革的主要内容之一,是规范财政支出、强化预算约束的重要措施,是预算管理制度改革和建立公共财政框架的基础条件。实行部门预算有着及其重要意义:首先,推行部门预算是完善分配制度的需要,实行部门预算的目的就是要使预算更加公开、透明和科学,通过充分的论证,建立比较合理的定额指标体系;  相似文献   

13.
工程管理是一个工程项目从概念设想到正式运营的全过程,包括投资机会研究、初步可行性研究、最终可行性研究、勘察设计、招标、采购、施工、试运行等。随着我国投资体制、价格体制改革的不断深化以及项目管理理论研究  相似文献   

14.
基本建设是形成固定资产的生产活动,在国民经济中,基本建设是一个特殊的、综合性强的物质生产部门。高速公路建设就是建设管理形成高速公路的生产活动全过程。高速公路建设具有内外联系广泛、综合复杂的特点,它既涉及上级主管部门、建设单位、设计单位、施工公路建设产品具有整体、固定和单件,并且生产周期长、投资大、生产连续和生产流动的特征。认识理解高速公路本身和生产过程的特点,对于加强高速公路建设财务管理,提高投资效益,具有非常重要的意义。高速公路建设的活动过程自始至终贯穿着资金的使用及运动过程,建设单位作为使用…  相似文献   

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当前,在新的经济建设热潮中广大企业正积极推进技术改造,加快工业经济发展。工业战线已出现了蓬蓬勃勃的技改高潮。有必要对如何提高企业技改投资效益问题进行认真的探讨、确保将这一事关工业发展命脉的大事搞好。 一、企业技改投资效益现状分析 现在的企业技改成绩不小,但问题也不少,表现在投资效益方面,情况如下: 1.技改投资增加但不少项目论证欠准,无效技改问题时有发生。有些企业搞技改心切。论证不够充分,甚至故意隐瞒论证中的不可行参数,加大可行性参数,去报批项目:这样的缺乏客观性的论证必然欠准,如此去技改投资效益也必然不佳,甚至…  相似文献   

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当前港航水运管理部门项目绩效评价管理存在很多问题,为了加强项目预算资金管理,提高资金使用效益,本文提出对策和建议,供港航水运部门预算资金管理参考。  相似文献   

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以财政支出管理为核心的财政制度改革,正在同纵深方向推进,政府采购制度是重要内容之一。公路系统作为国家重点投资的基础设施建设部门,应针对公路部门自身的特点,参照政府采购的做法,对公路工程施工中所需物资及设备等实行集中采购,全程管理,最大限度地堵塞企业物资和资金管理中的漏洞,必将大大提高资金的使用效益。  相似文献   

18.
以财政支出管理为核心的财政制度改革 ,正在同纵深方向推进 ,政府采购制度是重要内容之一。公路系统作为国家重点投资的基础设施建设部门 ,应针对公路部门自身的特点 ,参照政府采购的做法 ,对公路工程施工中所需物资及设备等实行集中采购 ,全程管理 ,最大限度地堵塞企业物资和资金管理中的漏洞 ,必将大大提高资金的使用效益。  相似文献   

19.
自一九八○年以来的六年中,我省养路工程费共支出三亿九千多万元,占养路总支出的百分之八十三点一五。其中在干线公路上安排大中修改建工程一亿六千六百多万元,”为干线公路养护支出的百分之三十五点一五;小修保养安排了九千九百多万元,占养路支出的百分之二十;县乡道路建设安排了九千七百多万元,占养路支出的百分之二十;养路事业费和其它费支出安排近八千万元,占养路费支出的百分之十八左右;行政管理费安排一千九百一十六万元,为养路支出的百分之三点九;安排自力更生改造公路的材料补助费四百四十五万元。安排危房及严重缺房建设一千五百八…  相似文献   

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不管哪种业态,最终的关键因素是物流,对于社区团购而言则是冷链物流,营销手段说得天花乱坠,没有冷链一切归零.所以,大型巨鳄也罢,还是小型社区团购企业也罢,终考都是冷链的高质量高水平问题,看似简单一句话,其中蕴含着无穷的要素职能,比如提升消费者的消费体验、保障产品新鲜度、快速送达等等,其中包含有技术(云计算、大数据、移...  相似文献   

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