微型轿车,迎来希望曙光?

近几年，面对着越来越多地区的“封杀”与歧视，曾经风光一时的微型轿车大伤元气：市场份额逐年萎缩、有效需求增长乏力、供需矛盾愈加突出、价格战火连绵不绝。生存环境的日趋恶劣以及市场空间的逐渐缩小，使得微型轿车已经成为目前国内轿车市场中价格波动幅度最大、降价次数最多、对外部竞争环境变化反应最为“敏感”的车型之一。今年以来，关税的大幅下降，再次引发了微型轿车市场规模空前的价格地震，其幅度之大，涉及品牌、车型之广都堪称是史无前例的。尽管此前业内外曾普遍认为关税下调对微型轿车所造成的现实市场冲击要远远小于其他…     

轿车市场的“拐点”将在何时出现？

今年以来，轿车市场的低调运行和汽车市场整体保持较快上扬的走势形成了极为鲜明的反差，轿车工业对汽车工业增长贡献度的急剧下降，以及轿车市场持续的低迷不振，已经引起了业内外人士的广泛关注。轿车市场增速下降的运行态势何时才能有明显地改观？轿车市场的“拐点”将于何时出现？这显然是人们想要急切获知答案的问题。 自去年以来，轿车市场的表现始终弱于汽车市场的整体走势：汽车市场在１９９８年下半年开始出现了结构性的回升，继而在 １９９９年实现了由前几年的低速增长转而为适度增长的阶段性转变，当年国产汽车产、销量达到了 …     

轿车企业也该反思市场

据有关部门资料统计显示，今年上半年，我国轿车的增产速度达到了近年来的最低点，产量增长率仅有5．78de，而去年同期为7．12叽。这个现象令人深思。毕竟，轿车市场这种启而不动的态势，是发生在国家为扩大内需、推动经济增长，明确提出要启动私人汽车消费市场的背景下；如果这种缓慢增长的态势不能尽快遏止，势必影响我国汽车工业的发展。固然，轿车市场出现这种状况，我们可以找出许多客观因素，而且，更可以从国家宏观经济政策和环境找出原因。但是．就轿车工业或轿车企业而言，自身在市场适应性发展方面，态度是否积极主动，做出多大努…     

轿车市场，政策市场？

中国的轿车市场大概是世界上最让人捉摸不透、最令人“不可思议”的市场之一。 一方面，中国是世界公认的最具发展潜力且未被充分开发的最后一块大陆，各大汽车跨国公司无不将中国市场视为其竞争天平上的重要砝码，甚至为获得进入中国市场的机会不惜一掷千金。但现实情况则是近几年国内轿车市场一直徘徊不前，一年消化60余万辆的轿车就显得力不从心。现实市场的相对狭小和有效需求的不足，是谁也无法否认的事实。另一方面，中国轿车市场的走势也颇具戏剧性。众人看好时，市场表现往往差强人意，而认为难有起色时，市场却偏偏火爆异常。尤其…     

汽车业发展与加油站建设

1988年，全国汽车保有量仅为478万辆，轿车不足10万辆，只占1．9％。到2003年底，全国汽车保有量突破2430万辆，轿车占61．7％左右。在轿车中，私家轿车已占轿车总量的71％左右。15年来，汽车工业的发展，特别是轿车工业的发展，成绩巨大，国内采用引进技术生产轿车已成为主流，轿车已进入百姓家庭。     

国产轿车,降价促调整

曾几何时，消费者就在期盼着轿车价格的明显下调，以尽早一圆国人的轿车梦。中国加入世界贸易组织，不仅为消费者带来了汽车关税下调的利好信息———中国承诺进口汽车关税到２００６年７月１日减到２５％，进口配额许可证到２００５年取消———而且引爆了国内轿车市场的降价风潮：新年伊始，进口车降价成为汽车业的最大热点。进口车大幅降价给国产车带来了全方位的价格压力，继而导致多种国产车价格不断跳水。按照国际经验，人均GDP达到１０００美元左右，汽车就开始进入家庭。在我国，虽然人均GDP只有９００多美元，但一些发达地区的…     

不断推出新车型：高于价格竞争的稳健策略

新年伊始，上海大众宣布桑塔纳轿车大幅度降价，拉开了1998年轿车价格大战的序幕，一汽大众、神龙公司、天汽集团等被迫应战，一时间轿车市场硝烟弥漫。然而，普通桑塔纳是国外70年代的产品，在中国又生产了12个年头，上海大众没有对桑塔纳进行过大的改造。任何产品都有自己的市场寿命周期，虽然桑塔纳的市场行清目前尚好，但毕竟是一个行将消失的产品，其降价属于“最后的一搏”，国内其他企业对此应保持清醒的头脑，坚定不移地走自己的路。毛泽东的战争哲学中精彩的一点，就是时时不忘战争的目的是以消灭敌人保存自己为宗旨，因此不计较一…     

渐热的“C饼”

随着奔驰、捷豹、沃尔沃新车的加入,C级轿车市场迎来新一轮格局的演变。SUV依然火热,但进入2016年下半年,C级轿车无疑成了市场关注的另一极。无论是外资,还是自主,无论是豪华,还是中档品牌,C级轿车的集中投放,让这个相对平稳的市场掀起波澜。而C级轿车一直都是豪华品牌的天下。     

轿车价格能降多少？

为使国内轿车市场升温轿车降价风潮可谓一浪高过一浪，降价方式不断更新．降价幅度不断加大。然而，车市一阵骚动后依旧如故，恰似一壶烧不开的白开水。难道“降价”这把利刃在国内轿车行业失去了它的锋锐和威力．它给国内消费者留下了许多疑问和迷茫。剖析“国产车降价”这个经济“怪”现象的症结所在，使企业把握轿车市场发展趋向．使消费者有一个正确认识，成了我国轿车能否平稳与国际市场接轨的重要因素。 轿车降价势所必然 从中外轿车价格看。目前国产轿车的价格比同一级别、同一档次的外国轿车要高出近一倍。如上海通用生产的别克轿车…     

2011成人礼

同样是做汽车,长城讲究的是术业有专攻。在未来的发展中,长城依然会将皮卡和SUV当作发展的主要品类。即使会进军轿车市场。也只做A级轿车。     

我国轿车市场结构分析

90年代以来,随着我国经济和轿车工业的发展,我国轿车的销售量占汽车市场份额的比例（见表1）在逐年递增,1999年前四个月轿车的市场份额为30．20％,比1991年增长了17．49个百分点,增长了一倍多。同时,我国轿车市场的结构也在不断发生变化（见表2）。1．微型轿车以夏利、奥拓为代表的微型轿车市场份额先降后上升,其市场份额从1994年的30．33％下降到1996的年25．88％,1999年前四个月又差不多增至1994年的水平。微型轿车由于其经济、实惠、省油等优点比较适合我国的国情,在现阶段我国人民收入水平还不高的情况下,应该是进入家庭的首…     

西欧柴油轿车市场发展及其特点

在治理汽车排放污染的浪潮中，西砍柴油轿车市场得到了比较快速的发展，技术也取得了相当的进展。进入90年代后，西欧主要国家的柴油轿车市场发展出现了一些新的特点。在80年代以前，柴油机作为轿车动力兴趣的时候，它并未引起世界市场的广泛关注，因为从轿车的行驶速度上讲，柴油轿车并没有提供什么优势；然而，经过80年代的发展，世界柴油轿车市场稳步扩大，世界主要的汽车生产企业都在积极参与了柴油轿车市场的竞争．目前，世界柴油轿车的产量已占世界轿个总产量的9％，柴油轿车间勺《三Mu王刍西方SZOO多种，约’）i世界轿个个政总数的…     

国产轿车,私人用车应该从微型车走起

轿车进入家庭已成为社会文明进步发展的标志。随着经济的发展越来越多的中国家庭圆了自己的“轿车梦”。然而中国是一个人口密集的国家,由于受交通道路、经济实力、居住条件等种种限制,又使轿车成为众多中国百姓高不可攀的梦。微型轿车具有省油、廉价、低污染、经济实用、方便灵活,并且所需道路及停车条件要求不高等特点。正是由于我国的国情和微型轿车的这些优点决定了微型轿车将会是我国家用轿车的主力车型。特别是在轿车发展的初级阶段尤为如此。我国微型轿车市场已连续多年以较高的速度增长,下表中统计了近年来国产微型轿车产量据有…     

2003年一季度全国经济型轿车市场分析

今年一季度全国累计生产轿车41.04万辆,同比增长120％;销售轿车40.2万辆,同比增长96％。其中最聚焦眼球的是15万元以下的经济级轿车,近百日竟生产约25.36万辆,销售约25.万辆,产销二项约占整体市场份额的60％左右,比三、四年前提升近一成左右,这是早起预期不到的。因此可以肯定说,中国轿车市场在上世纪由中高级轿车占主导与垄断地位的时代已宣告结束,刚进入新世纪的第三个春天,经济级轿车已经占中国轿车市场的大半个天下。由此断言:中国社会已快速从商用车的时代而步入乘用车的时代,同时标志着一个泱泱汽车大国的真正兴起,如一轮从地球的东方冉冉升起的旭日,是如此地气势磅礴、无限辉煌!     

对中国汽车工业发展战略和政策的若干看法

一、必须加大政策力度，在轿车特别是轻微型家用轿车上有所突破轻微型家用轿车，排量一升左右，价格4－6万元人民币（相当于5000－7000美元）。不在轻微轿车上有较大发展，中国轿车工业难以真正站住脚。因为：①受国民购买力制约，轿车要真正进入家庭，只能靠轻微轿车，日美韩是这样走过来的。中国摩托车、农用车的高速发展，都表明购买力约束的重要性；②中国轿车走向国际，只能靠轻微轿车；③“复关”以后，中国轿车市场必然要进一步开放，开放进展程度较快的可能是甚至可以说应该是轻微轿车。据统计，目前中国年收入3－6万元的家庭已有60…     

说长道短话汽车——对首都经济贸易大学信息专业师生的访谈录

过去的２００２年是中国汽车行业的好年成，涌现了许多高水平的有创新意义的新车，中国汽车业开创了一个崭新的局面。笔者了解到，截止去年１２月３１日，全国累计生产汽车３２５万辆，比上年同期增长３８％；销售汽车３２４．８万辆，比上年同期增长３７．１％，其中轿车的产销均突破百万辆大关，分别达１０９万辆和１１２．６万辆，比上年分别增长５５％和５６％。与往年不同的是，私人购车在轿车消费中已经占主导地位。汽车消费成为去年经济增长的重要拉动力量。可见，汽车已经开始大规模的进驻家庭了，私家车也已不再是梦想。汽车行业如…     

2001年中国汽车市场展望

中国汽车工业已到了关键的十字路口。首先是时代的路口──2001年人类正式跨入新世纪、新时代、新经济，以信息技术和计算机技术为代表的网络技术将给汽车产业带来革命性的冲击；其次是发展的路口──2001年中国完成了“九五”计划，开始“十五”征程，这也是中国在新世纪的第一个五年规划；再者是环境的路口。2001年，中国敞开大门，加入WTO，一系列挑战和考验前进扑面而来。展望未来，回眸中国轿车工业在世纪末的最后一年中，走过的艰难道路，将整体轿车市场置于整个宏观经济和汽车市场观察，呈现出以下特点：A. 2000 年 轿 车 市 场 主…     

1.6升品牌之争

进入2005年以来,随着轿车市场的成熟和价格的不断下降,1.6升排量轿车开始取代1.3升而成为经济型轿车与中级轿车的“分水岭”,1.6升排量军既是中级轿车滑入经济型轿车的“探路者”,也是经济型轿车进入中级轿车的“开路先锋”。今年,国内各大经济型轿车品牌为了能赢得动力性好的口碑,纷纷为最高端的款型配备1.6升发动机。     

中国车市探奇

今年以来，精彩纷呈、热点频出的轿车市场，向世人充分展示了其“深不可测”的市场潜力与“变化多端”的市场特牲。在强势上攻、激情洋溢的市场表象下，种种有别于以往的独特走势和“怪异”表现，愈加鲜明地勾勒出了今年轿车市场的鲜明个性。解读这些令人回味无穷和“百思不解”的“怪异”现象，无疑更能让人领略中国轿车市场善于出人意料的独特魅力。 轿车越贵越好卖 从近来国产轿车的产销走势可以看出，２０万元以上的轿车几乎是推出一个火一个，从上海通用别克、广州本田雅阁、奥迪Ａ６，到上海的帕萨特和东风的风神，几乎每款新车的上市…     

中级轿车:潜在经济型大潮下的主流

随着７月２０日海南马自达福美来正式投放，国内车市着实又火了一把，一个月几百辆的预２００２年第１５期中国机电工业福着预售额让经销商的脸上多云转晴。而在福美来的带动之下，整个轿车市场１５—２０万元左右的中级轿车更是″几度花开″，频频入市。除了福美来的热销，还有着不久前上市的宝来１．６、神龙爱丽舍等车型的余温，以及中华、T１的即将投放，中国轿车市场正掀起自去年年底经济性轿车以后的又一轮高潮。本次海南马自达福美来的推出，除了火爆的销量，还带给了中国轿车市场一股清新之风，使老百姓再一次感觉到日系轿车另一种…