基于视频检测技术的交叉口车辆排队长度研究

为科学合理地解决城市道路信号控制交叉口机动车交通流通行能力的计算问题,在分析大量实测数据的基础上,提出了对信号控制交叉口描述强拥挤交通流的当量排队长度模型——OEQL模型和MAEQL模型的修正模型,所建立模型的预测结果更加符合实际交通状况.这些模型的建立,为更精确的描述机动车车流在信号交叉口的状态,优化信号灯配时奠定了基础.     

面向港区平面交叉口安全性评价的微观交通仿真模型

本文基于交通冲突技术(TCT),通过建立港区交叉口交通流微观仿真模型,对影响港区交叉口安全性的主要冲突类型进行分析评价。结合港区道路交通特性,仿真模型引入车型参数控制因素,以车辆间冲突制动距离为评价指标,并对大型车辆弯道行驶轨迹及其产生的冲突进行了分析,通过采用改进的二维元胞自动机模型,对车辆在元胞中的加速、减速以及位移规则进行了改进。通过仿真得出,在实验条件下,跟驰冲突是影响平面交叉口安全性的主要冲突类型,侧面冲突是影响交叉口通行能力的主要冲突类型,仿真结果及分析表明了本文交通仿真模型的有效性。     

基于排队论原理的无信号控制交叉口运行状况分析

无信号控制交叉口以及路段行人过街运行状况的研究是城市道路交通安全研究的一个重要方面。通过调查分析,选取典型的交叉口作为研究对象,并结合排队论知识,建立了基于无信号控制交叉口的交通运行状况分析模型,通过对模型的应用分析,为城市道路无信号控制交叉口交通安全研究,提供了比较有效的方法,对城市部分无信号控制交叉口以及路段行人过街的交通组织优化有重要的意义。     

交叉口黄灯决策困境区域研究综述

道路交通事故是人口死亡的重要影响因素,道路交叉口是冲突交通流汇聚的节点,安全问题十分突出,据相关资料显示,信号控制交叉口交通事故占所有事故的比例为30%,而黄灯时间内发生的交通事故又大约占整个信号交叉口交通事故的50%以上.除了驾驶员本身的失误,由于黄灯期间在交叉口一定范围内驾驶员处于既不能安全停车,又不能顺利通过的"决策困境"也是导致事故的一个重要原因.因此,如何防止黄灯期间到达交叉口的车辆进入"决策困境区",从而提高交叉口的交通安全水平成为了近些年来学术界关注的重点.本文对交叉口黄灯决策困境区域的相关研究进行了梳理与总结并对未来黄灯决策困境区域保护的发展趋势进行展望.     

基于多目标配时优化模型和交通设计的城市交叉口协同优化研究

文章基于多目标配时优化模型和交通设计,旨在缓解城市道路交通拥堵。通过分析城市道路交叉口交通流特性和问题,关注交叉口车流流向、车流交织点以及配时合理性。在交通设计方面,提出将左转车道右置的渠化设计方案。在配时优化方面,建立了多目标优化模型,以延误、通行能力和停车次数为优化目标,以各相位有效绿灯时间、交叉口饱和度及周期时长为约束条件。通过遗传算法对模型进行求解,并用SUMO仿真软件评价求解结果。研究结果表明,交叉口的时空资源得到更有效的利用,明显缓解了交通压力,为城市道路交叉口的运行、管理和规划提供了参考。     

基于Synchro的信号交叉口优化仿真研究

通过对西安市某信号控制交叉口进行大量实际观测,分析了该交叉口存在的问题并提出解决方案,运用Synchro仿真系统中信号配时优化模型、用于延误计算的百分比延误模型和服务水平模型,对解决方案进行了优化仿真分析,交叉口各项评价指标均得到明显改善,验证了改善方案的可行性。     

面向车路协同的交叉口车速控制方法

为了使车辆能够安全、顺畅、连续、节能地通过交叉口,减轻城市道路上信号交叉口对交通流的阻断,针对车路协同环境下车辆可以与控制系统实时信息交互的特征,实现互联交通控制的智能化。文章首先提出了一种交叉口附近的车速控制方法,该方法融合车辆行驶信息、信号灯信息和交叉口路况信息,通过计算得到一个能够使车辆连续、顺畅的通过下游交叉口的引导车速。同时,为了考虑驾驶人的心理因素和乘客的舒适度,引入三角函数增长曲线来表示驾驶时加速/减速中车速的变化,并用GPS实时导航APP推送给驾驶员,驾驶员可酌情参考该推荐速度行驶。为了验证此车速控制策略的有效性,通过仿真模拟,对有速度控制策略和无速度控制下车辆通过交叉口的行程时间、燃油消耗进行分析对比。仿真结果表明,在车路协同的环境下车速引导的车辆通过交叉口的行程时间缩短,燃油消耗量也显著较少。在此控制策略模型下,减少了车辆的停车次数,一定程度上降低了碳污染物排放量。     

基于多源数据融合的信号交叉口延误估计研究

为了获得更准确的信号交叉口延误,为评价信号交叉口的运行效率和服务水平提供精确的评价指标,论述了利用线圈检测器和浮动车数据来估计信号交叉口延误的方法。在对BP神经网络作简要介绍的基础上提出基于改进BP算法的信号交叉口延误估计模型。把通过线圈检测器和浮动车数据估计的信号交叉口平均延误进行融合,得到更为精确的信号交叉口平均延误。最后通过实例对该模型进行了验证,分析结果表明:采用数据融合方法得到的信号交叉口延误的相对误差明显低于基于线圈检测器和浮动车数据估计的信号交叉口延误的相对误差,因此采用数据融合方法估计信号交叉口的延误可以提高延误估计的精度,论证了该模型的实用性和有效性。     

公交优先信号控制优化方法

根据信号交叉口理论,在以往信号延误研究的基础上,考虑到公交车辆平均载客数远大于社会车辆平均载客数,以减少交叉口人总延误最小为系统优化目标,分析并推导了公交优先信号控制优化模型,并用具体的实例说明了公式的用法。研究结果表明,交叉口人均延误减少量与公交车流率及优先时间的长短有关。运用该优化方法能够明显降低交叉口的人均延误,有效保证公交车的准时性,是减少公交车延误的一种可行、有效的方式。     

城市交叉路口分级模糊控制器设计

针对当前交叉口信号灯模糊控制器结构参数固定的缺陷,提出了一种新的分级模糊控制器用于交叉路口交通流的控制与优化,该控制器能有效地减少规则数,易于提取模糊规则,能够显著改善交叉路口的通行能力。仿真实验结果证明该模型是有效的。     

道路平面交叉的方格网立面设计的研究

在城市道路中,由于道路的纵横交错而形成很多的交叉口。交叉口是道路的咽喉,车辆和行人都要在交叉口处汇集通过。道路交叉口在车辆和行人较多的时段,经常会出现交通阻滞的情况,也容易发生交通事故。因此,正确地设计道路交叉口并合理地组织交通,减少车辆在道路交叉口停留的时间,并保证车辆行驶安全和提高交叉口的通行能力,具有很重要的现实意义。笔者谈谈在道路平面交叉设计过程中一些粗浅的看法,希望能抛砖引玉,进一步优化设计,提高道路交叉口的通行能力。     

Industrial relations and the European Community*

The affairs of the European Community reached a major crossroads at the December 1991 summit in Maastricht. This article reviews the attempts of the Community to match the development of the internal market with a social dimension.     

FOSTERING SUSTAINABLE COMPLEXITY IN THE MICROFINANCE INDUSTRY: WHICH WAY FORWARD?

The microfinance movement has gained tremendous popularity over the past 30 years, but it is still far from meeting its full potential. The industry stands at a crossroads between increased commercialisation and increased philanthropic aid. Standard economic discourse does little to resolve the debate. F. A. Hayek's concept of the'extended order' sheds new light on how we might understand the future development of microfinance.     

业主的项目管理与监理工作的探讨

文章根据南宁市凤岭南北干道与民族大道立交桥工程建设管理过程的实践，指出项目业主与监理在分清职责范围的基础上，互相尊重、互相制约，是调动监理的积极性，发挥监理工程效能的关键。     

基于PLC的交通灯控制程序优化设计

文章利用西门子S7-200PLC指令系统进行十字路口交通灯控制的程序设计,给出利用位逻辑指令、顺控指令、比较指令三种不同的设计思路,通过对比,利用比较指令实现的程序,更加简单和容易理解。     

基于SSM的部队车辆装备保障人才链培养模式研究

针对部队车辆装备保障人才培养缺乏全过程分析、培养各环节缺乏连贯性等问题,利用软系统方法论的方法对部队车辆装备保障人才培养的结构要素、过程要素进行了分析,最终构建了部队车辆装备保障人才链培养模式,为部队车辆装备保障人才培养模式的转变提供了理论指导。     

LNG汽车发展现状与前景研究

日益严重的环境问题与能源危机促使人们不断加大对车用发动机替代燃料的研究力度,燃气汽车因其经济性与环保性在替代燃料汽车中备受关注。本文通过对我国LNG汽车产业发展现状分析及发展前景预测,总结了LNG汽车在经济、安全、适用性等方面的发展优势,并最终针对其发展前景提出了自己的看法及建议。     

桥头跳车原因分析及防治措施

桥头跳车现象非常普遍,其产生的原因多种多样,目前工程上对桥头跳车的处理方法尚处于探索阶段,文章详细分析了桥头跳车产生的原因,并针对不同的情况提出了相应的处理方法。     

The problem of private under-investment in innovation: A policy mind map

This paper reviews the major finance-related causes of private under-investment in innovation and the consequent alternative choices for public policy. The focus is on (i) incentive-based arguments that address the problem of limited appropriability of new knowledge, and (ii) the lacking access to external sources of finance caused by imperfections in the capital market. Drawing a policy mind map, which aims to enhance the mutual awareness and coordination of policy makers at the crossroads of technology and corporate finance, the paper is organised along the following chain of thought: (i) causes and rationales, (ii) aims and targets, (iii) critical constraints, and (iv) the main finance-related instruments of innovation policy.     

基于MATLAB和Labwindows/CVI的车辆刹车系统仿真研究

汽车刹车系统的性能直接影响到驾驶员及乘客的安全。文章以某型汽车为研究背景,依据该型汽车在刹车过程中的动力学特性,建立了该型汽车在刹车过程中的系统模型,然后利用Matlab/Simulink对该系统建立后台仿真模型,并通过CVI实现上层仿真控制台。最后,通过仿真实验对该系统模型的准确性进行了验证。系统仿真结果表明所建立的汽车刹车系统模型具有较高的准确性,同时也说明了文中所采用的方法的可行性。