关于集装箱铁水联运相关问题的思考

创新集装箱铁水联运运营管理模式,提高集装箱铁水联运运输效率和效益,是贯彻落实交通运输部和铁道部签署的《关于共同推进铁水联运发展合作协议》的有效手段,也是提升集装箱运输"门到门"服务质量的重要保证,为此,从我国集装箱铁水联运的现状进行剖析,提出了解决相关问题的建议。     

关于集装箱铁水联运相关问题的思考

创新集装箱铁水联运运营管理模式,提高集装箱铁水联运运输效率和效益,是贯彻落实交通运输部和铁道部签署的《关于共同推进铁水联运发展合作协议》的有效手段,也是提升集装箱运输“门到门”服务质量的重要保证,为此,从我国集装箱铁水联运的现状进行剖析,提出了解决相关问题的建议.     

破体制瓶颈 促铁水联运

近期,交通运输部、铁道部选定连云港—阿拉山口沿线地区;大连—东北地区;天津—华北、西北地区;青岛—郑州及陇海线沿线地区;宁波—华东地区;深圳—华南、西南地区6条集装箱铁水联运通道为示范项目。一系列动作可以说是紧锣密鼓,是否会对铁水联运有新的推动?今后还有哪些重要工作要做?     

福建省港口发展集装箱海铁联运对策研究

文章主要以福建省港口集装箱发展现状入手,阐述了福建省港口集装箱海铁联运发展中存在的问题,对发展集装箱海铁联运的重要意义进行了分析,最后提出了福建省港口加快集装箱海铁联运发展的几点建议。     

浅析海西集装箱多式联运的协调

集装箱多式联运打破了行业界限,各承运人可选择最佳运输方式、路线,组织合理运输,提高运输组织水平,协调各种运输方式的衔接。从而在提高运输效率的情况下,保证降低运输成本,通过多式联运,提供优质服务,方便货主。     

为铁水联运谋划未来

作为国内最早开展海铁联运的港口,连云港港通过无水港、五定班列、路港合作的全面拓展,实现水铁联运总量及增幅位列全国沿海港口前列。2012年6月,连云港港在第二届中国国际航运文化节上获得了“中国最佳集装箱港”称号。     

关于我国东北地区发展集装箱铁海联运业务的思考

山海关铁路走廊通过能力的不足,严重制约了东北地区至关内各省铁路集装箱运输的规模化发展,本文为采取铁路连接辽宁港口以铁海联运的方式拉动东北地区铁路集装箱运输形成规模化增量提供了发展思路。     

浅析海西集装箱多式联运的协调

集装箱多式联运打破了行业界限,各承运人可选择最佳运输方式、路线,组织合理运输,提高运输组织水平,协调各种运输方式的衔接。从而在提高运输效率的情况下,保证降低运输成本,通过多式联运,提供优质服务,方便货主。     

发展集装箱多式联运刷新物流运输现代化进程

集装箱运输作为一种先进的运输组织和管理形式,是开展多式联运的重要载体。集装箱运输的普及和发展程度是衡量物流运输现代化进程的标尺。随着全球经济一体化进程的加快,产业供应链变得越来越复杂,物流运输网络变得越来越长,货物运输需求也因此发生了变化。以顾客需求为中心的方便、快捷、高效、低价的货物运输成为必然趋势。单一的集装箱运输模式已经不能满足当今全球供应链管理的     

集装箱多式联运系统中各种运输方式最优组合模式研究

针对集装箱多式联运系统中各运输方式的最优组合模式进行了研究。首先,通过对集装箱多式联运网络的描述和相应变形,建立了多式联运虚拟运输网络,然后以多式联运网络系统性能指标(PI)最优为目标建立了模型,并采用改进的遗传算法作为求解算法。系统性能指标(PI)定义为各运输方式运输费用和运输时间的线性加权之和,针对不同货物可分别赋予不同的权重系数。最后,通过对一个实例问题的求解验证表明,本文方法有效地从定量角度分析了集装箱多式联运过程中各种运输方式的最优组合模式,为集装箱多式联运的相关研究工作提供了理论基础。     

集装箱海铁联运系统的协同问题研究

文中运用协同学及协同管理理论,归纳概括集装箱海铁联运系统协同这一概念,在分析集装箱海铁联运系统的现状与问题的基础上,重点提出集装箱海铁联运协同实现的建议,以期参与海铁联运的各企业实体及要素能协调一致地工作．实现集装箱海铁联运快速、高效发展的目标。     

物流运输中多式联运集装箱的选装模型研究

运用系统分析的方法,在分析集装箱联运系统构成及特征的基础上,尝试着建立起了集装箱选择的数学模型和货物装箱数学模型,并对集装箱选装模型的具体应用进行了相应的分析和说明,运用所建立的系列数学模型和优化方法可以大幅提高箱型选择和货物配置的准确度,进而可以帮助提高集装箱装载效率。     

我国集装箱海铁联运存在的问题及对策研究

本文介绍了国内外集装箱海铁联运发展现状，指出我国集装箱海铁联运在铁路运输、港口、海关方面存在的一些问题，并提出了积极发展铁路双层集装箱运输，港站、内陆港的建设及完善，加快海铁联运信息系统建设．成立综合协调部门等相关对策。     

制约我国集装箱海铁联运发展的因素分析

针对目前国内集装箱海铁联运发展缓慢的现状,从基础设施因素、管理体制和协调机制因素、经济环境因素三方面深入分析了当前国内制约集装箱海铁联运发展的因素,以求为综合运输发展的政策制定提供参考.     

制约我国集装箱海铁联运发展的因素分析

针对目前国内集装箱海铁联运发展缓慢的现状,从基础设施因素、管理体制和协调机制因素、经济环境因素三方面深入分析了当前国内制约集装箱海铁联运发展的因素,以求为综合运输发展的政策制定提供参考。     

建设铁水联运电子商务子平台的方案研究

介绍了铁水联运这一高效物流方式的发展背景,指出了铁水联运电子商务子平台发展的必要性,系统地提出了该平台的发展规划,最后概括性地归纳了铁水联运电子商务子平台的设计方案.     

建设铁水联运电子商务子平台的方案研究

介绍了铁水联运这一高效物流方式的发展背景,指出了铁水联运电子商务子平台发展的必要性,系统地提出了该平台的发展规划,最后概括性地归纳了铁水联运电子商务子平台的设计方案。     

多式联运合理路径研究

现实中的不同运输方式的相同运输属性总会不同,在一个方面的最优并不能说所有的地方都能超过别的运输方式。     

中国集装箱海铁联运发展瓶颈和要点分析

集装箱海铁联运是一个复杂的系统。中国港口年吞吐量已达到1.45亿TEU,海铁联运比重却不到2%,严重制约集疏运的效率。从集装箱海铁联运的管理体制、协调组织机制、基础设施、服务体系、综合效益以及铁路和港口部门等方面深入探讨其发展的瓶颈,从而找到海铁联运发展滞后的原因,提出海铁联运未来发展的要点。     

集装箱多式联运与综合物流系统形成与发展机理的微观经济分析

主要从经济学的成本和效益的角度出发,分析促成集装箱多式联运和综合物流系统形成与发展的机理。