交通网络演进的过程与机制研究

阐述了研究背景和要分析的主要问题,通过对交通网络演进的一般性过程的讨论,深入分析和挖掘了交通网络演进机制的作用机理.     

分工概念的再界定及其与产业组织演进的关系

对分工概念再界定,意在指出分工在本质上是一种制度安排,而非单纯的技术性因素。马克思主义唯物史观认为,分工在组织演进中的重要作用在于:组织是生产力与生产关系原理的作用平台;分工是组织的基础,也是组织变动的原因,分工发展本身意味着组织的演进与变迁。产业组织演进的历史逻辑是分工与专业化经济,二者有着深刻的内在逻辑关系。     

跨国公司推动国际分工演进的作用分析

跨国公司不仅改变了国际分工实现途径的单一化,而且还从知识分工、产业价值链和市场等维度促进了国际分工的扩展。发达国家正是利用了跨国公司与国际分工之间的这种内在关系,从而奠定了发达国家跨国公司在当今国际分工体系中的主导地位。我国就要大力发展跨国公司,积极利用国际分工体系来充分发挥我国的比较优势和国际竞争优势,以达到促使我国产业发展的目的。     

自然垄断理论的演进形态与特征

自然垄断理论有其自身的演进过程,不同的发展阶段有其不同的特点。特别是在20世纪70年代掀起的自然垄断产业改革浪潮中,当代自然垄断产业发生了巨大变化,同时也推动了自然垄断理论的发展。不过,以往的自然垄断理论已经落后于自然垄断产业发展的现实。笔者在对自然垄断理论形态进行归纳的基础上,展示了自然垄断理论研究近年来所取得的最新成果。应当说,这一研究成果同自然垄断产业发展的现实是相吻合的。     

企业多角化经营的理论探索

本文从企业经营的分工和专业化着手,通过分析企业对规模经济和范围经济的追求及其转换,研究了企业多角化经营产生的理论机理,文章认为,由于企业成长的不同阶段的经营特点和经营环境不同,企业追求规模经济和范围经济所获得的收益也不同,在企业成长的早期,企业追求规模经济的边际收益大于范围经济的边际收益,而当企业成长到一定阶段以后,企业追求范围经济的边际收益将会大于规模经济的边际效益,因此,在利润的驱使下,在企业成长早期,企业将以追求规模经济为特点的专业化经营为主,到一定阶段以后,企业将会由专业化经营向多角化经营转变,以获得范围经济的更大利益。     

古代西南地区城镇群空间演进历程及动力机制研究

以西南地区古代城镇群的结构关系为研究对象,结合考古资料与历史文献的查考与推理,从区域角度,对先秦至明清时期西南巴、蜀、滇、黔四大文明区系城镇群空间分布及其发展动力机制的演变进行全景式梳理,重新审视、认知当前西南地区城镇群的空间关系,并力图拓展古代城建史研究的理论视角.     

矿业城市空间结构演进过程与机理研究

选取8个公认的我国典型地级矿业城市作为研究样本,试图梳理我国矿业城市空间结构的演进过程,综合探索矿业城市空间结构形成与自然社会的耦合作用机理,重点研究不同阶段的矿业城市空间形成的动力机理和一般规律。研究表明:矿业城市经历"矿业经济—新型制造业—综合性"的完整发展过程,并呈现"矿业经济是空间发展的初期主导,空间结构随城市职能的升级而演变,空间作用呈现集聚与分散的交替"的演进规律。矿业城市空间发展的过程机理,在于"矿产资源"和"矿业城市功能"的逐步升级,以及各影响因子共同构成的经济力、社会力、政策力在城市发展各个阶段的重要作用。     

论两种规模经济：专业规模经济和综合规模经济

当前国际上出现了一种“企业规模无关论”的新观点,与我国目前盛行的“唯规模经济论”截然相反。笔者以为,上述两论都失之片面,正确的理论是在承认的前提下,将规模经济分为两类:专业规模经济和综合规模经济。前者因专业化分工效应而扩大产销规模与市场份额;后者因企业(集团)内部协调成本小于市场交易成本而获得效应。随着市场发育和市场交易成本下降,拥有专业规模经济的企业集团,比之拥有综合规模经济的企业集团更能适应市场的变化与竞争。     

临港区域产业发展与演进的比较研究

1．临港经济与区域产业发展 1．1临港经济的基本概念及特征 港口经济是指以优良港口及临近区域为中心,港口城市为载体,综合运输体系为动脉,港口相关产业为支撑,海陆腹地为依托,展开生产力布局,发展与港口密切相关的特色经济,并实现彼此间相关联系,密切协调,有机结合,共同发展,进而推动区域繁荣的开放型、优选型经济模式。港口经济依托港口作为海陆节点一的特殊地位,以大进大出的集疏运为保证,具有产业关联性高、产业规模大、外向型经济为主导、产业集群化发展的特征。     

1980-2010年上海城市生态空间演进及动力机制研究

城市生态空间是城市生态系统维持正常运转的重要物质空间,对城市可持续发展具有重要的支撑作用.与此同时,城市生态空间是城市空间的有机构成,具备城市空间的一般特点,其发展演化的空间过程受到城市发展动力的影响.改革开放后的1980年至2010年间,上海城市的快速发展带来了上海城市生态空间的快速演化,重点论述了此期间上海城市生态空间演进的空间过程,并进一步分析了上海城市生态空间演进的动力机制.     

基于交通网络可靠性的城市空间区位分析

通过引入交通网络可靠性这一概念,对原有的城市区位选择模型进行了改进,证明城市交通系统的可靠性已经成为影响居民选择居住、就业和消费区位选择的重要因素,并进一步探讨了交通网络可靠性的引入对未来城市空间结构的影响。     

产业集群与区域物流网络空间系统演化机理研究

产业集群是区域经济发展的增长极、区域经济产业结构升级和发展的内在动力;区域物流是区域经济的重要组成部分,在一定程度上具有主导性地位的产业作用。文中通过对产业集群发展演化过程的分析,探讨区域产业集群在不同阶段对区域物流网络系统的要求;同时,从区域物流网络空间系统演化过程探讨其对区域产业集群演化发展的作用;进而,从产业集群与区域物流网络空间系统相互作用的关系,分析两者相互作用的机理;在此基础上,提出区域物流网络系统空间布局规划的创新思路,即从区域物流空间系统演化的规律进行规划和布局以及从产业集群发展角度进行规划和布局等,以指导我国区域物流网络空间系统的布局规划。     

中国区域交通基础设施发展的制度与政策研究

从交通基础设施与经济发展关系出发,对我国交通基础设施的区域差异现状及成因进行了分析,并给出了改善我国交通基础设施建设的建议。     

基于网络的智能交通信号控制系统

针对城市交通控制系统的缺陷和不足,将基于网络的控制方法引入道路交通控制系统,并建立整合模糊控制和神经网络的模糊神经网络的控制模型,实现了控制系统的智能化、低成本,为现有的道路交通控制提供了一种新的解决思路。     

网络流量测量研究综述

随着网络技术的发展，新的网络流量测量技术不断涌现，其中一些研究成果已被采纳并在设备中实现。文章介绍了网络测量的国内外研究现状，总结和概括了已有的网络流量测量技术特点，并对该领域的关键技术和难点问题进行了分析。     

校园网流量分析与控制

本文提出了一套校园网流量分析系统的基本架构,并探讨了控制校园网流量的可行方法。     

城市交通拥堵问题研究

本文通过城市交通现状来对城市交通所存在的主要问题及成因进行了分析研究,并针对城市交通拥堵问题提出了相应措施。     

城市交通战略、交通政策的表现形式——交通白皮书的编制研究

对交通白皮书的战略高度、编制年限、空间范围、编制内容、编制流程以及编制的方法和原则等进行了相关的分析和研究,旨在为国内其他城市交通白皮书的编制和进一步的相关研究提供参考。     

城市交通流诱导与交通控制协同模型研究及仿真

以路网总行程时间最小为目标,建立了城市交通流诱导与控制的协同模型,并基于蚁群算法对求解流程进行了设计,最后,应用此方法对小型路网进行仿真实验,通过实验前后对比,表明此方法能有效减少路网总行程时间。