中国物流业效率及其影响因素分析

运用统计学的基本理论,计算了中国近十年来的物流效率指标,对影响物流业效率指标的因素进行了分析,同时阐明了物流业效率与物流水平的关系、物流管理水平与物流效率的关系,进而提出发展中国物流业、提高物流业效率的途径.     

吉林省现代物流业发展态势分析

文章从物流总体规模、物流需求、物流供给三个方面分析吉林省物流业的现状,基于此,预测“十二五”期间吉林省物流业的发展趋势。根据2006年～2011年吉林省数据,利用多种预测方法对社会物流总额、物流业增加值、物流费用三个指标进行趋势分析。结果表明吉林省物流业需求较大、供给充分,但物流成本高、运营效率低,因此针对其发展特点提出促进吉林省现代物流业发展的对策和建议。     

采购经理指数:企业决策的风向标

水涨船高。中国经济的快速发展带动了中国物流业的发展,中国物流业的发展必然带来中国物流技术与装备业的发展。物流及物流装备业与宏观经济的正相关性,使各种经济指数成为业内企业决策的风向标。现在,物流和物流装备经理人又有了一个更贴近的经济监测先行指标——中国制造业采购经理指数(PMI)。     

河北省物流业与金融业发展关系研究

依据河北省物流业与金融业发展关系,构建河北省物流业与金融业互动作用模型,通过回归分析证明物流业和金融业存在正向发展关系。为了加强河北省物流业和金融业的相互促进作用,推动二者之间的协调发展,分别从建立基于河北省经济的物流规划,引进培养高素质物流人才;建立基于河北省经济的合作关系,增强城市间物流业协作沟通能力;建立基于河北省经济的物流信息系统,加快产业升级转型等三个方面给出了发展建议。     

1991-2008年中国物流业生产函数的实证分析

通过构造物流业生产甬数,对物流业的投入与产出关系进行实证研究和量化分析,揭示1991-2008年间中国物流业的各投入要素对其产出的影响和贡献,据此将1991年以来物流发展分为三个阶段:初步发展阶段、快速稳定增长阶段和动荡增长阶段,并比较各阶段的产出增长模式.认为,中国物流业发展还没有实现规模经济效益,投入产出还存在不平衡;物流产业的振兴需要在未来继续提高物流信息化和标准化,引进和培养各个层次的物流专业人才.     

1991-2008年中国物流业生产函数的实证分析

通过构造物流业生产函数,对物流业的投入与产出关系进行实证研究和量化分析,揭示1991-2008年间中国物流业的各投入要素对其产出的影响和贡献,据此将1991年以来物流发展分为三个阶段:初步发展阶段、快速稳定增长阶段和动荡增长阶段,并比较各阶段的产出增长模式。认为,中国物流业发展还没有实现规模经济效益,投入产出还存在不平衡;物流产业的振兴需要在未来继续提高物流信息化和标准化,引进和培养各个层次的物流专业人才。     

基于DEA方法的物流业可持续发展能力评价

运用DEA分析模型对中国31个省、市、自治区物流业可持续发展状况的实证研究显示,华东、华南等沿海地区物流可持续发展能力尚未与区域经济及区域自然环境相协调,西部物流可持续发展整体水平仍然较低。对模型松弛变量的统计分析显示,提高行业资产投资效率、优化从业人员结构、加快政府科技成果转化效率等,可以显著提升物流业经济发展支持能力和生态环境保护能力。     

办好《物流技术》,服务行业发展

物转星移,岁月如梭,转瞬间,诞生于我国物流起步时期的《物流技术》已走过了半个甲子了。30年来,杂志社全体员工群策群力,开拓进取,始终坚持"推广先进物流技术与设备,开展物流理论研究,交流国内成功物流经验,传递国际物流信息,促进中国现代物流业的发展"的办刊宗旨,贯彻党和国家的办刊方针及对物流业发展的技术经济政策,为我国物流理论的萌芽和传播、物流学科的建设,以及中国物流业的发     

SPSS相关分析与线性回归分析在我国物流业增加值分析中的应用

物流业增加值是反映物流业发展状况的核心指标,是衡量相关企业经营业绩及经济发展水平的重要依据．图而对其进行分析并在此基础上得出的结论具有重要的现实意义。文章以中国物流与采购网公布的有关统计数据为依托．通过SPSS相关分析及线性回归分析,对反映物流业发展状况的物流业增加值、物流固定资产投资、社会物流费用等指标的相互关系进行探讨．得出了一些对于物流业增加值的分析及预测有较强实际意义的结论,可供有关部门参考。     

江西省物流业发展与区域经济增长互动关系研究——基于联立方程的计量估计

作为现代服务业的重要组成部分,物流业发展对于经济增长的作用越来越重要,而学术界对于物流业发展与区域经济增长之间的关系还存在较大的分歧。本文以江西省为研究对象,构建了区域经济增长与物流业发展的联立方程模型,将劳动投入、资本积累与技术进步引入模型中,经过实证研究发现,江西省物流业与区域经济具有显著的相互促进作用。从促进经济增长与物流业联动发展的角度出发,有必要提高对发明创造的重视程度和技术发明的转化率,以及大幅降低社会物流费用,提升物流运行效率。     

基于SBM和Malmquist指数的我国物流业能源效率评价

基于2003-2017年我国30个省(市、区)的面板数据,通过SBM模型和Malmquist指数,从静态和动态两个视角分析我国物流业能源效率。研究发现,就静态角度而言,我国物流业能源总体效率为0.62,还处于较低的水平,各地区之间差异明显,在观测期内东部沿海地区一直处于全国领先水平,西南地区效率最低。从动态角度来看,我国Malmquist指数均值为0.988,说明物流能源全要素生产率下降了1.2%,下降的原因是技术效率与技术进步共同作用的结果;全国八大区域中除北部沿海、东部沿海和南部沿海的Malmquist指数呈上升趋势外,其余地区均呈现不同程度的下降,技术进步是导致区域差异的主要原因。为此,提出优化物流产业结构、提高物流技术水平、因地制宜出台相关物流政策等措施,可进一步提升我国物流业能源效率。     

物流成本占GDP比重中的产业结构因素

近几年物流业的发展备受关注，我们经常看到这样的报道：我国物流成本占GDP比重高达16．7％甚至。而美国只10％左右，于是就会直观地说中国远远落后于发达国家，物流成本管理水平与发选国家有较大差距。无可否认，中国物流成本管理水平确实根落后．但是直接比较两个国家的物流成本占GDP的比重能否反映出这两个国家物流成本的真实差距。本文作者认为，物流成本占GDP比重还受产业结构的影响，即当两个国家产业结构有较大差异时．即使这两国物流成本管理水平属同一水平，物流成本占GDP的比重也会有较大的差别．所以比较前提应是两国产业结构相似。而产业结构有较大差异的两国．用另外一个指标更合理——产业产值——物流成本弹性，即比较相同产业中的物流成本占产业产值的比重。     

丝绸之路河西走廊物流业效率演化分析

构建了分析河西走廊物流业效率演化的指标体系,基于2009-2017年河西走廊物流业统计数据,运用DEA-Malmquist指数法测算了各市物流业效率和技术进步率,采用Tobit回归模型分析了该地区物流业效率的影响因素,并从省内、省域间、各经济区域间三个方面进行了对比分析。实证分析表明,相较于全国各省市地区,河西走廊物流业整体水平较低,物流业效率和技术进步率的强正相关性普遍存在,其物流业发展对政策偏向具有较强的依赖性;同时,技术进步率低下和基础设施匮乏也是制约物流业发展的重要因素。基于此,从政策照顾与资金投入、科技进步与管理水平和市场运营与体系建设三个方面,为河西走廊物流业发展提出了建议与改善措施。     

中国物流管理水平与社会物流成本的定量关系

先假设中美两国的产业结构相似,用假设后中美社会物流成本占GDP比重的差为指标,分析两国物流管理水平的差距,得出指标的平均值为2.5%。再用灰色关联分析2001~2010年两国的GDP与社会物流成本构成成分间的关联程度,得出中国的物流管理成本与GDP关系最不密切。定量说明了理性看待中国物流管理水平对社会物流成本的影响,具有重要现实意义。     

基于产业结构的物流成本探究

文章通过引入产业物流权重的概念,对传统的物流成本衡量指标进行修正,并采用标杆管理法,客观地分析了中国和美国在2001~2010年间的物流成本差距,进而更深刻地了解中国物流管理的发展现状,具有一定的理论与实践指导意义。     

南通物流业的网络映像及提升对策

网络在当今社会发挥着愈发重要的作用,政府利用其开展电子政务,企业利用其进行电子营销,科研机构利用其进行跨时空合作。在网络世界所体现的网络映像逐渐成为现实主体的另一张身份证,从一定程度上反映其发展水平、运行效率和细节管理能力。物流的本质是服务,更需要注重细节和效率。诸多南通物流要素在网络世界的常态化表现,从一定程度上综合反映了南通物流业发展水平。深入系统地分析南通物流的网络映像,为找寻促进南通物流业发展的有效措施开辟了新的途径。     

物流产业集群效应及政府作用分析

针对快速兴起和发展的物流园区,根据物流产业集群的定义,提出应用社会经济网络理论分析物流产业集群问题;在运用社会经济网络分析模型分析物流企业间合作能够促进本地区的总福利水平的基础上,讨论了在物流产业集群中存在物流企业的竞争和合作成本的情况下,政府应该对物流产业集群制定相应的政策。     

东莞市物流业的市场结构分析

以2006～2009年东莞市物流企业营业额为基础,通过行业集中度和赫芬达尔-赫希曼指数对物流业市场集中度进行测度,并分析了物流市场的进入壁垒和产品差异程度。研究结果表明,目前东莞市物流业市场属于低度集中、高度分散的原子型(竞争型)市场结构;从动态看,东莞市的市场结构已完成从低寡占型向竞争型结构转变。最后,对改进现有市场结构,提高市场绩效提出了相应的对策建议。     

基于顾客效用的物流服务水平决策

从顾客的角度出发，以物流服务效用为基础，通过建立企业利润与物流服务水平、物流服务价格的关系模型，分析了物流服务水平与顾客效用的关系，进一步帮助物流企业确定合理的物流服务水平及其相应的价格，最终更好地满足顾客的需求和获得更大的利润。     

国家物流枢纽建设视角下物流业对区域经济活力影响的评价

在国家物流枢纽建设的背景下,利用灰色关联度分析(Grey Relational Analysis,GRA)从区域物流业的投入水平、产出水平、区域经济活力的显性水平、潜在水平四个维度选取16个物流业对区域经济活力的影响因子,分析物流相关指标与经济活力之间的关联度。针对23个省市,运用因子分析法(Factor Analysis)建立区域经济活力评价指标体系,进行先进、良好、中等、落后四个等级的划分,广东、江苏、山东位于区域经济活力前列,并针对不同等级分析影响其经济活力的成因。研究表明:国家物流枢纽城市和非国家物流枢纽城市之间的经济活力存在着较大差异。最后为提高区域经济活力提出了建议和措施。