制造业与物流业联动发展内涵与理想模式研究

从产业角度建立了以耦合度、互动性和匹配度为维度的制造业—物流业联动发展模式,并分析了耦合度、互动性和匹配度的内涵和评价方法,提出了制造业与物流业联动发展的理想模式,即“产业耦合度中等,产业互动关系为主动-主动,产业匹配度高”.     

内蒙古现代物流业与制造业联动关系研究

制造业与现代物流业的发展是互为依托的,在相关物流业与制造业联动理论的基础上。采用定量分析方法研究内蒙古制造业与现代物流业的产业联动关系,利用计量经济学对1990-2010年间内蒙古制造业和物流业的统计数据进行实证研究．得出内蒙古制造业与物流业之间的动态联动关系,分析了内蒙古物流业和制造业联动发展的现状,并就如何促进内蒙古制造业与现代物流业的联动发展提出了若干建议。     

最利好：制造业与物流业联动发展未来态势向好

为进一步推动制造业与物流业有机融合、联动发展,国家发展和改革委员会、云南省人民政府和中国物流与采购联合会于10月29～30日在昆明市联合召开了第二届制造业与物流业联动发展大会。会上,全国现代物流工作部际联席会议办公室主任、国家发展和改革委员会经济运行调节局长李扬从产业升级、结构调整的角度,阐述了制造业与物流业联动的必然趋势。     

制造业与物流联动发展研究 ———基于演化合作博弈模型视角

制造业构成物流业发展的需求基础,而物流业是制造业提高核心竞争力的重要手段,通过双业联动发展是达到两者共赢的有效途径,也是经济转型期有效的产业战略。建立"双业联动"的演化合作博弈模型并进行验证分析,结合物流业与制造业联动发展的实际,可以得出与模型相关的战略启示。     

制造业与物流业联动发展的机理和模式研究

运用经济学和管理学相关理论(包括交易费用理论、博弈论、组织管理理论和核心竞争力理论)分析和讨论了制造业与物流业有机融合、联动发展的机理,并分析了我国制造业与物流业联动发展的现状及重要意义,最后,研究了制造业与物流业联动发展的合作模式.     

广东省物流业与制造业协调联动发展探析

论述了国内外物流业和制造业的关系,并在此基础上结合广东物流业与制造业联动发展现状,肯定了广东加强物流业与制造业协调发展的必要性和迫切性,并提出广东物流业和制造业联动发展的建议,以期为我国的物流业和制造业的联动发展提供参考。     

基于博弈论的制造业与物流业联动发展稳定性分析

制造业与物流业联动发展,不但有利于我国制造业产业升级,而且有利于提高物流业的服务能力。在分析影响制造业与物流业联动发展稳定性的主要因素基础上,构建了进化博弈模型,并对模型进行深入分析与研究。结果表明:在缔造一个良好的信息交流平台前提下,采取合理调整双方资本投入和收益分配比例以及规范违约成本等措施,将推动制造业与物流业长期稳定的联动发展,为实现产业间的创新合作及伙伴选择提供理论基础和现实依据。     

广东省物流业与制造业协调联动发展探析

论述了国内外物流业和制造业的关系,并在此基础上结合广东物流业与制造业联动发展现状,肯定了广东加强物流业与制造业协调发展的必要性和迫切性,并提出广东物流业和制造业联动发展的建议,以期为我国的物流业和制造业的联动发展提供参考.     

常州市制造业与物流业联动发展研究

文章运用交易费用理论分析和讨论了制造业与物流业有机融合、联动发展的机理,并分析了常州市物流业发展现状和存在的问题,以及制造业与物流业联动发展的现状和制约因素,最后,提出了常州市制造业与物流业联动发展的策略建议.     

基于结构洞理论的物流业与制造业联动分析

首先基于对物流业和制造业产业联动的文献梳理,理清了现阶段产业联动的研究现状。其次通过运用结构洞理论分析物流业和制造业的联动,得出在产业联动中各企业要时刻寻找竞争优势、抓住机遇、壮大自身实力的结论,进而加强产业间的互动融合,促进我国经济增长。     

满洲里市物流产业集聚实证研究

文章首先对物流产业和物流产业集聚的相关概念进行了阐述,然后选取集聚度的测量指标———区位熵系数,并且对其进行层次化的改进,对数据进行实证分析,结合满洲里市物流发展的现状,得出满洲里物流产业集聚水平尚未达到全国平均水平,物流产业集群处于起步阶段的结论。最后,针对满洲里市物流产业集聚度不高的现状,提出以政府加强引导,培养专业化物流人才的措施来提升满洲里市物流产业集聚度。     

基于耦合模型的天津市城市化与物流业耦合度研究

随着天津城市化进程和物流业的迅猛发展,二者的关系问题成为研究的焦点。研究从系统耦合的角度对二者的协调关系进行了分析,建立了天津市物流业发展与城市化进程耦合综合评价体系,利用耦合度模型、系统演化模型结合2002—2012年的数据对天津城市化和物流业的耦合关系进行评价,同时利用RBF神经网络对未来五年天津城市化和物流业两个系统的耦合度进行预测。     

中国海洋经济与海洋产业的关联度分析及对策建议

海洋经济和海洋产业结构状况共同反映该地区的海洋经济发展方向和发展水平。本文对海洋产业与海洋经济关联度的分析表明,不同的海洋产业对海洋经济的影响是不同的。因此,有必要将这种差异与它们占比结构联系起来,进一步加快产业结构调整步伐,促使产业结构优化升级,进而将这种优化升级转化为切实的经济发展成果。     

校企联合模式下专业学位研究生的培养问题探究

本文简述了专业学位研究生校企联合培养模式的内涵及意义,并对当前的专业学位研究生校企联合培养模式进行分析,提出了现阶段专业学位研究生校企联合培养模式中存在的问题及对策。     

基于灰色关联的制造业与物流业联动发展研究——以河南省为例

通过灰色关联分析表明,河南物流业和制造业具有较高的关联度,但这与旧有产业结构有关。河南要推进工业结构优化升级,就必须大力促进制造业与物流业的联动发展。通过提高认识、健全规划、完善机制、改革税收、共享信息来加快制造业与物流业的联动发展。     

霉售连锁企业物流配送网络评价研究

基于供需匹配度。分析了连锁零售企业配送网络中由时间、数量的匹配关系引发的物流成本。将不同量纲的时间、数量和费用的单位统一为费用,构建出广义费用函数模型,以此为评价零售连锁企业物流配送网络的评价服务水平提供科学依据。     

基于产业集群度视角的产业集群品牌建设研究

产业集群发展的成熟与否表现为产业集群度的高低。产业集群度取决于产业集群品牌的建设。我国产业集群发展的困局在于集而不群。集而不群的根本原因在于产业集群品牌建设不足导致产业集群度不高,影响产业集群的发展,制约其竞争力的提升。合理选择产业集群群内的产业组织结构、建立集群内完善的中间组织和政府的公共服务体系,强化产业集群品牌推广传播,可推动产业集群品牌建设,提升产业集群度,解决产业集群集而不群的问题。     

“一带一路”沿线地区航空物流与经济协调发展研究

以“一带一路”沿线六大地区38个国家为研究对象,选取2013-2018年的航空物流与经济数据指标,研究了两个系统的耦合协调度与时空分异特性。从耦合协调指数看,38个国家的航空物流与经济趋于协调发展,整体耦合协调度存在东高西低、北高南低的地区分异特点;从空间变化看,38个国家存在空间自相关关联,且各国家空间正相关效应显著,其中,哈萨克斯坦和捷克的航空物流发展水平急需提升。针对这一结果以及未来“一带一路”倡议的发展趋势,提出了“一核心、两助力、三完善”的发展建议。     

我国电子商务和快递业协同度测度研究

电子商务迅速发展,已成为国家经济的重要组成部分,作为电子商务发展重要支撑的快递业也快速发展壮大。近年来快递业与电子商务合作不断深化,国家相关部门也出台相关政策促进两者的协同发展。基于协同学理论,构造我国电子商务与快递业协同度测算指标系统,并计算两者的协同度。结果表明,研究期间,电子商务子系统的有序度高于快递业,我国电子商务与快递业的协同度整体上呈现起伏式下降趋势,华南、华东等区域整体的协同度高于西北、华北等区域。     

产业协同发展与城市全要素生产率——中国南北差异视角下的实证检验

制造业和生产性服务业的协同发展是中国经济提质增效的重要途径。使用2001-2018年的中国城市面板数据,测算了产业协同度,并考察了产业协同发展和全要素生产率的关系。结果表明:研究期内,中国城市整体及南方和北方的产业协同度呈现上升态势,但存在明显区域差异,北方的产业协同度低于南方;在南方和北方,产业协同发展可显著提升全要素生产率,影响全要素生产率的作用机制在南方和北方存在差异;学习机制、互补机制和竞争机制可通过促进技术进步和提高技术效率共同推动全要素生产率增长,但南方和北方的影响机制存在显著差异。最后从发挥市场机制、完善保障体系和加快北方地区发展等方面给出了对策建议。