“节劲动力 赢创未来”

一汽解放J6全品系天然气产品重装上市2015年2月1日,一汽解放汽车有限公司在河北石家庄隆重举行了以"节劲动力赢创未来"为主题的J6全品系天然气产品全国总投放仪式,这标志着解放在国内新能源车领域率先形成了系列化、品系化,并以其高端的品质和领先的技术,引领了国内新能源车市场的发展潮流。一汽解放汽车有限公司领导、一汽解放代理商、用户代表和媒体代表等300多位嘉宾出席了本次投放仪式,共同见证了这一重要时刻。     

自主品牌齐上阵 豪华车参展热情高涨 第二届澳门车展招展十分火爆

10月26-28日,第二届中国(澳门)国际汽车博览会(简称"澳门车展")即将在澳门威尼斯人度假村酒店金光会展中心隆重举行。据了解,预计今年展览面积将进一步扩大到55,000平方米。据息,本届澳门车展意向参展的国内自主品牌包括一汽、东风、广汽、上汽、北汽福田、江淮、比亚迪、宇通、五洲龙、安凯、陕汽、MAN、青年、长城和奇瑞等。其     

卡车之王的理论

外有沃尔沃、奔驰等豪华品牌,内有东风、一汽等自主品牌,斯堪尼亚在中国如何应对？     

坚持“三个并重” 推动企业改革发展

党的十一届三中全会以后,一汽的思想政治工作以经济建设为中心,以企业的创业发展为主战场,以建设企业精神,培养"四有"职工队伍为主旋律,坚持贯彻"出汽车、出人才"的建厂方针,力求做到"两个文明一起建,两个成果一起要",极大地调动了广大职工的积极性和创造性,为实现企业的战略转变,提供了巨大的精神动力。在10多年来的实践中,我们遵循邓小平同志思想政治工作的理论,始终坚持"三个并重",为走出一条企业思想政治工作的新路子进行了有益的探索。一、坚持引进先进技术与发扬优良传统并重,为企业技术进步提供巨大的精神和智力支持一汽是国有特大型企业,又是具有40年历史的老企业。几代汽车工人在三次大规模创业建设中,形成了一种为国分忧、艰苦创业、善于学习、自力更生的优良传统。这是一汽一笔巨大的精神财富,是我们     

2005-2006中国重型卡车市场年度研究报告

重卡作为大型物流工具,随着我国经济的不断发展,市场得到了逐步壮大。在经过2004年的井喷式增长后,在大量不利因素的共同作用下,2005年重卡销量大幅下滑,导致整个市场总体销量下跌,经历了近八年来的第一个“冰冻期”。重卡行业传统的老大一汽,市场份额从34.4%下降至23.6%,拱手让出第一位置,而东风则从29.9%轻微上升至30.3%,取代一汽成为行业龙头。行业内部,潍柴动力通过旗下潍柴投资收购湘火炬,并间接控制陕西重汽;重汽集团与潍柴动力双方关系彻底破裂;江淮吸收韩国现代技术拥有自主知识产权的格尔发重卡上市第一系列事件,不断影响着行业内…     

“金蓝领”在这里孵化 ——一汽教育培训中心纪实

我国最大的汽车工业基地——中国一汽迎来了50华诞。作为“中国汽车工业摇篮中的摇篮”的一汽教育培训中心自1977年建校以来,伴随着一汽的发展历程,始终提供着强有力的人力资源支撑。 2000年7月,在一汽改革大潮中,一汽企业创办的长春汽车工业高等专科学校(职工大学、汽车工业学校)、一汽党校、一汽高级技工学校、一汽职业技术学校合并组成了一汽职业教育培训基地——一汽教育培训中心。新组建的教育培训中心保留着原来四所学校的校名和职能,为一汽承担着职业     

"阳光"培育忠诚用户

东风商用车公司汇聚了东风汽车公司30多年来建设与发展的成果,被称为东风文化的传承者、东风品牌的建设者、东风事业的主力军.东风商用车公司的创立,标志着东风品牌开始进入国际化新阶段,开始实践"以市场和客户为中心"的流程,并贯穿于东风商用车公司运作的每一个环节.     

积极参与国家重点发展项目春兰传统与现代产业凸显新活力

因配备了春兰动力镍氢电池组及其管理系统的混合动力城市客车——“都市美美（MM）”,在长春等地投入运营项目后获得各方好评,日前,一汽客车无锡汽车厂宣称将在“十一五”期内,扩大这种豪华型混合动力客车的生产,并将其推广到全国100多个中心城市.     

奥威动力:跨越时空20年

一汽锡柴研制成功的国内首台四气门车用重型柴油机CA6DL--"奥威"动力正式投产的消息,引起了汽车业和新闻媒体的广泛关注,甚至有国外知名汽车公司在考察了该产品的性能和生产制造结构后表示,将不再生产同类机型,改为从该公司引进。在目前国内汽车业大量引入国外品牌的情况下,业内人士对一汽是如何走上自主开发之路,怎样形成自主创新体系,奥威动力投产的意义等等产生了浓厚兴趣。     

语录

"从40%提高到50%。我们正在协商这一事宜。"——大众汽车集团CEO马丁·文德恩(Martin Winterkorn)关于大众筹划调整一汽-大众股权结构的说法由来已久,最近文德恩证实他们的确有此谋求。他表示:"大众和一汽希望拓展双方的合作伙伴关系。我们当前正在考虑多种可能性。其中一种将是提升我们在合资公司一汽-大众的股比。"目前一汽-大众的股比结构变为:一汽60%、大众30%、奥迪10%。在对合资模式诟病颇多的当下,这种可能性并不容易实现。"如今必须采用涡轮增压。"——大众美国负责产品质量执行副总裁马克·揣哈(Marc Trahan)大众最近作出计划,要在美国全面使用涡轮增压发动机,并在未来3到4年内彻底取代自然吸气发动机、9月23日,福特也表示,传统自然吸气发动机将从堰特动力产品阵容中消失。不过,马自达最近推出的创驰蓝天技术则反其道而行之。不仅能够达到或者至少接近涡轮增压发动机的效能,同时还能够保持低成本和高可靠性。发动机领域两个方向的竞争现在正式开始了。     

解放启动第七代重卡研发

近日，一汽技术中心主任李峻表示，一汽已提前启动第七代重卡J7的研发，并作为一汽自主“十二五”规划在重卡领域的核心任务。     

谁是徐老大

徐兴尧是一汽原副总经理兼总工程师。在一汽,在汽车行业,知道"徐兴尧"的人不多,但知道"徐老大"的人很多。不过,已经很难求证"徐老大"这个称谓源于何时何地。76岁的徐兴尧1937年出生在辽宁省海城县的一个农村。他在家排行第七,上有六个姐姐,下有一个弟弟。因为家境条件并不富裕,从初小到高小,从初中到高中,他艰难求学,最终于1958年考上吉林工业大学内燃机专业,成为家乡第二个大学生。一次令人印象深刻的座谈发生在1959年。作为班里的骨干成员,徐兴尧与其他同学获得参观一汽的机会。座谈会上,他第一次听时任一汽厂长的饶斌同志的报告,并受其设计的一汽远大前景的吸引。1963年8月,徐兴尧大学毕业,抉择之际,他义无反顾地选择了一汽。在一汽设计处,他从一个普通技术员做起,历任科长助理、设计处副处长、长春汽车研究所副书记、第一副所长、所长。根据《中国一汽志》记载,在设计处工作期间,他参加CA140发动机设计,主要承担配气系统设计、试验工作。用激冷铸铁材料挺杆,解决了擦伤和疲劳损坏等难题,后为二汽EQ140发动机采用。在红旗保险车项目中,他参加300马力发动机的设计和试验,承担了曲轴、连杆、活塞等运动件的设计和试制,以及全部台架试验和整车匹配验证工作。1982年徐兴尧被任命为汽研所第一副所长,此后10年,汽研所重点完成CA141、CA142、CA150等中重型及轻型系列换型产品开发;参与并决策奥迪轿车技术引进、克莱斯勒488发动机技术和设备引进,以及奥迪和488发动机的匹配工作;完成汽研所和一汽设计处的合并管理。回顾这段历史,他坦陈,最难的是"汽研所和一汽设计处的合并"。徐自1990年8月起调任一汽副厂长。调任前,他和时任一汽厂长的耿昭杰约法三章:第一,在其位谋其事;第二,不要让他坐冷板凳;第三,总厂只能管他,不能管他管的事。耿答应了他的要求,1999年他退居二线。2003年徐兴尧65岁正式退休,至此,他在一汽整整干了40年。2013年7月15日,一汽建厂60周年之际,在颇具历史底蕴的一汽74栋宾馆里,《汽车商业评论》记者在此对徐兴尧进行了两个多小时的访谈。访谈中,一汽总经理许宪平来看望他,并称他为"徐老师"。     

东风公司参加中国慈善展会

9月21日~23日,第二届中国公益慈善项目交流展示会(以下简称"慈善展会")在深圳会展中心举行。东风汽车公司以"中国梦东风润"为主题参展,全面展示履行企业社会责任工作取得的成果。在此次慈善展会上,东风公司对"润"计划内容和东风公益基金会相关情况进行了全面展示,并重点介绍了"润计划"在公益与环境责任方面开展的三大特色履责项目——"东风润苗行动"、东风"碳平衡"生态林项目、湖北"三万"活动,吸引了众多观展者参观询问。在综合运用图片、视频、文字介绍、企业社     

东风：可靠的产品 可信的服务——访东风商用车公司市场销售总部销售部副部长 张华

东风商用车公司是东风有限旗下的战略事业部之一,主要从事中重型商用车的研发、生产和销售。公司拥有一个技术中心、7个专业厂和9家子公司,营销服务网络遍布全国。其重卡的代表——东风天龙是东风商用车公司融汇全球科技、自主研     

机械部有关人士指出 中国汽车工业要发展自己的品牌

机械部有关人士近日指出,中国汽车工业要发展自己的品牌,力戒再重复引进、重复建设、给国家造成严重损失。 近年来,我国汽车工业在保持发展自己的品牌方面取得一些成绩,如一汽小红旗、北京吉普、南京跃进、一汽和东风中型卡车等,均没采用外国的零部件,销售势头也很好。在今年的发展规划中,国家将对拥有知识产权的产品,如小红旗、跃进、吉普和中型卡车等,继续加大产品的开发力度。     

一汽文化扫描

"一汽文化"是一汽40多年历史的积淀,反映的是一汽人经过长期的艰苦创业的光辉历史,故又称为"创业文化",它随着一汽的诞生而孕育,随着一汽的壮大而发展。50年代建厂初期的第一次创业,是一汽文化的孕育、萌生阶段,体现了一汽人"不怕困难,艰苦创业;努力学习,刻苦钻研;自力更生,勇于革新;吃苦耐劳,敢打硬仗;顾全大局,为国分忧"的五大传统。80年代初产品换型的第二次创业,是一汽文化更生、显现阶段。形成了"爱一汽,做主人,争第一,创新业"的一汽精神,并成为一汽人巨大的精神力量,反映了"一汽文化"的企业特色。接着是80年代中期,一汽发展时期的第三次创业,是一汽文化的成熟、发展阶段,体现了一汽人执着的主人意识和市场意识,使一汽发生了三个巨大的转变:即产品由单一的卡车生产转变为中轻重轿微客多品种、宽系列的生产;市场由单纯的国内市场转变为国内、国际两个市场的营销;企业由单纯的国内市场转变为多种所有制并存,跨行业、跨地区的我国大型汽车工业集团。如今一汽已经步入轿车时代,一汽的企业文化又是什么样的呢?     

培育“金蓝领”的沃土

在不久前结束的“全国职工职业技能大赛”中,获得车工决赛冠军的一汽二发厂青年工人马元国成为最大亮点,这是一汽产业工人的骄傲,同时也是马元国的母校——一汽教育培训中心技工学校和业大的骄傲。令教育培训中心全体员工允欣鼓舞的是,2003年,一汽教育培训中心技工学校和高专的招生更是异常火爆。学生们为,一汽教育培训中心是——     

谁卖得更好

在中国进入第二辆车的年代,几乎所有的目光都投向SUV。在市面上,东风本田CR-V依然领跑,但追赶者正在步步紧逼销售谁最强现在市场上什么车型最火?当然是SUV。本期《汽车商业评论》比一比栏目,我们选取了东风本田CR-V、一汽丰田RAV4、上海大众途观、东风悦达起亚狮跑、北京现     

印记

25周年,重新发现一汽-大众"25周年,重新发现一汽-大众"媒体品质之旅在长春举行。几天之内,媒体探访一汽-大众技术开发部、质量保证部等机构,亲身感受到一汽-大众的高品质体系能力以及强大的人力资源体系能力,尤其是闻名已久的独特的"AC测评"体系。     

为什么要成立电动车“国家队”？

8月18日,国资委牵头16家央企,在北京成立＂中央企业电动车产业联盟＂。除了一汽、东风等汽车企业,也囊括了国家电网、中石油、中石化等能源业巨头。央企联盟会不会在新能源汽车领域对民营企业产生新的＂挤出效应＂,而国家队的加入又能否真正激活目前有些虚火的电动车市场？