大城市交通可持续发展论

大城市交通不仅要发展,而且要大发展,但无论是大城市道路的发展,还是大城市交通工具的发展,都必须坚持可持续发展。大城市道路的可持续发展在于土地资源和道路资源的节约与合理利用,在于开发城市道路的社会效益。大城市交通工具的可持续发展表现为"三调"和"三控"。"三调"是用行政手段、法律手段和经济手段调节小轿车的城区使用;"三控"是用空气质量指数、堵点、时速控制小轿车的城区行驶。     

大城市自行车控制

大城市的交通问题是一个世界性的难题,发达国家如此,发展中国家更是如此。世界上几乎没有一个大城市不为交通拥挤、堵塞所困扰。我国是发展中国家,道路交通方面积累的问题更多。道路狭窄、人车不分、快慢车道不分,加上人们交通法制观念淡薄,自我保护意识缺乏等,限制了机动车的车速,使交通拥挤问题更为突出。为此,许多提高车速、提高道路通过能力的建议被提出来了,其中就有自行车退出大城市交通的建议。笔者想就此谈一些不成熟的看法。一、自行车在大城市交通中仍将发挥作用我国是自行车生产大国,也是消费大国,自行车的社会拥有量…     

我国大城市交通现状分析及对策

分析我国大城市交通现状和存在的问题,指出大城市交通的发展目标是建设现代化多层次的综合交通体系,主要包括设施装备现代化和交通战略现代化。为此提出加强政府对交通的统一领导、增加路网密度、疏解城市中心人口、落实优先发展公交政策、限制私人汽车政策等改善大城市交通状况的策略。     

我国大城市交通问题的制约因素与出路

上世纪80年代以来，我国城市规模不断扩大，大城市已经成为区域交通枢纽和经济辐射中心。城市交通的迅速增长，使得现有的道路交通设施已经不能满足经济与社会发展的需要。当前，我国大城市的交通过度拥挤已成极其严重问题，如果不能得到有效解决，必将对我国经济的持续快速发展和社会的稳定和谐产生不良的影响。     

大城市共话缓堵议题

为期两天的部分大城市交通管理工作研讨会期间,与会代表和各省市交管部门负责人总结交流交通管理和执法规范化建设的经验和做法,分析当前城市交通管理面临的新情况、新问题,重点围绕缓解大城市交通拥堵和深化城市执法规范化建设研究思路和措施。     

中国大城市轨道交通发展趋势

中国人口多，土地、能源短缺，而轨道交通运量大、速度快、时间准、污染小、能耗小、占地省，应成为大城市交通骨干运输方式，其他方式定位为向轨道系统起集散作用的辅助交通方式。     

大城市交通发展模式研究

随着我国经济的快速平稳增长和城市化进程的加快,大城市交通问题日益严重,主要表现在城市交通拥堵、交通安全和交通污染3方面.传统的解决方法是加大大城市道路基础设施的建设力度,逐步增加交通供应.     

电子商务环境下的中国大城市废弃物物流探讨

城市废弃物污染问题已成为国际公认的十大环境问题之一。在我国多数大城市的闹市中心、繁华地区、交通干道，被随意丢弃的垃圾随处可见；而在稍微远离城市中心的地区，有的地方就垃圾成堆。如果仅按3亿大城市人口、每人每天产生50克废弃物计算，全国每天就可产生近1．5万吨。     

大城市低碳客运交通系统的建立与发展策略

针对交通运输行业带来的"温室效应"问题,分析了发展低碳交通的必要性。从"适应"和"减缓"两方面分析了交通领域可实施的低碳措施,并对这两类选择措施的适用性进行评价。提出"大城市低碳客运交通系统"的基本概念,其主要特点是更注重系统组成在结构上的关系,以及注重适应和减缓措施,建立了以"战略层"、"战术层"、"运管层"为主要支撑的大城市低碳客运交通系统发展策略框架。     

大城市出租车企业 经营管理方式分析

目前,我国出租车企业在经营管理方式上存在许多与社会经济发展需要、现行法律法规不协调之处。出租车企业不同程度存在重收费轻管理、经营管理混乱、难以形成规模效益等问题,特别在大城市、特大城市尤为严重。解决这一问题,关键是出租车企业在经营管理方式进行改革。如何更好地对我国大城市、特大城市出租车企业的经营管理方式进行分析,以探讨出适合中国特色的方式,成为关系到出租车行业、全体市民利益主体的课题之一。     

我国大城市交通拥堵治理——基于利益集团的视角分析

随着城市汽车数量的急速增长，私人交通挤占了公共交通，道路交通资源的分配不均使得我国各大城市交通拥堵问题日趋严重化。我国一些交通拥堵问题较为严重的大城市（如北京、上海、广州等），不仅是我国汽车的主要销售市场，而且是我国汽车重要的生产基地。汽车作为当地的支柱产业，政府既要大力扶持汽车工业，同时又要有效地缓解交通拥堵，使得在治理交通拥堵问题时难免会触及一些利益集团的利益。因而有必要探讨利益集团影响下交通拥堵问题的治理模式，这对我国城市交通的可持续发展及经济的可持续发展都有重要的现实意义。     

浅议目前大城市轨道交通建设存在的问题

对目前许多大城市在轨道交通建设中存在的问题进行了分析,提出轨道交通发展应与城市土地开发相适应,认为只有采用与城市用地布局相适应的交通模式,合理的轨道交通建设规模和适合我国国情的投融资模式,才能实现城市轨道交通的可持续发展。     

西部中小城市优先发展公交的建议

我国大中小城市的划分标准是以市区和近郊区非农业人口数量来划分，非农人口数大于50万人的为大城市，20万人～50万人的为中等城市，小于20万人的为小城市。中小城市是连接大城市和乡镇农村的中间地带，是发展地方区域经济、带动农村发展的龙头，     

我国大城市市域通勤轨道交通供应主体研究

基于我国大城市郊区化的发展趋势，从地域范围的角度，将市域通勤轨道交通定义为连接市中心边缘和郊区新城之间的通勤轨道交通。参照东京市域通勤轨道交通的供应现状和巴黎RER线的技术特征，分析得出市域通勤轨道交通本质上是一种介于城市通勤轨道交通和干线铁路之间，用来衔接过渡的客运交通模式，可以通过改造利用既有铁路、延伸城市通勤轨道交通以及新建城市铁路3个途径形成科学合理的供应体系。     

大城市对外交通枢纽客运需求量预测方法研究

在分析大城市对外交通枢纽客运需求特征的基础上,提出客运需求量由初始需求量、增长趋势量和假日变化量3部分构成,通过选用时间序列法中的静态方法建立了交通枢纽客运需求量数学预测模型,并以郑州铁路车站为实例,说明该方法的预测过程。     

通航西藏第二大城市 打造世界屋脊航线网络 国航7月8日正式开通成都—日喀则航线

7月8日,国航西南分公司将正式开通成都至日喀则航线,西藏自治区第二大城市日喀则将迎来首条正式航线,日喀则和平机场将成为西藏自治区第五个民用机场投入使用。日喀则通航后,国航将在西藏自治区建成以拉萨为中心,林芝、昌都、阿里和日喀则为重要通     

中小城市道路交通拥堵现状及对策研究——基于运城市交通问题的调查

近几年,中小城市经济飞速发展,促使城市不断扩张、城市人口和车辆急剧增加。与此同时,城市道路规划和建设速度跟不上城市发展的速度,导致城市道路承载力不足、交通矛盾日益加剧,造成了一定的城市交通拥堵。中小城市的交通拥堵状况虽然没有北京、上海等大城市那样严重,但是已给城市居民的出行带来了困扰。为此,笔者     

理性发展中小城市物流

随着市场经济的发展，物流业的重要性正逐渐被人们所认知。但目前国内中小城市的物流规划与管理普遍存在起点高，落实难的问题。出现这种情况的原因在于人们未真正掌握物流业的发展规律，规划的目标过高。其实，物流在不同经济规模的城市有着不同的发展基础，我们理应结合地域实际，从中小城市的地域经济特点出发，实施科学合理的物流发展策略，理性发展中小城市物流。     

中小城市公交发展策略

交通拥堵不再是大城市的通病,中小城市交通拥堵状况也日趋严重,已经成为中小城市发展中的一个不容回避的现实问题和迫切问题。解决交通拥堵,其核心是把市民出行引导到运量大、价格低廉、集约、快捷方便的公共汽车上来,从根本上解决城市交通拥堵问题。     

中小城市公共停车设施布局规划研究

城市化发展与机动化发展关系密切,二者是决定城市停车设施需求和布局规划的主要因素。近年来,我国中小城市机动车拥有量快速增长,"停车难"问题日益凸现,因此有必要针对中小城市公共停车问题展开研究。停车设施是车辆出行的起点和终点,在城市经济社会发展、土地利用和综合交通规划中具有不可替代的地位。科学合理地进行城市停车设施规划,对引导城市用地合理布局、调