城市轨道交通智慧乘客综合服务平台方案研究与设计

城市轨道交通乘客服务相关系统和设施设备是提升乘客出行满意度的关键要素。以挖掘数据潜能、释放资源价值为切入点,整合相关系统业务流程,在研究国内城市轨道交通乘客服务智能化发展的基础上,从提升服务体验、优化运营管理、挖掘商业价值3个维度分析乘客服务存在的问题,提出基于中台技术的智慧乘客综合服务平台方案。基于信息资源整合和业务能力抽取,设计乘客画像、出行支持、客流特征、场景模型4大业务中台模块,满足乘客购票、站内引导、资讯获取等方面的服务需求,实现乘客服务与车站信息的协同共享能力。通过设计智能票务、无人客服中心、智能导向、精准营销等典型场景应用,提升服务体验与运营管理水平,促进商业资源开发以满足日益增长的乘客消费需求。     

城市轨道交通乘客伤害事故分析与对策

结合广州地铁乘客伤害事件情况,分析城市轨道交通乘客伤害的主要类型,针对各种类型的乘客伤害,从原因、设备使用、发生区域、发生时段、人群特点等方面提出相应的措施;针对旅客伤害事件的后续处理提出有关建议,积极构建城市轨道交通乘客伤害的预防和控制措施,确保乘客安全出行。     

综合交通客运枢纽乘客服务设施系统优化方法

为消除综合交通客运枢纽内乘客拥挤、踩踏等安全隐患，提出基于稳定性的综合交通客运枢纽乘客服务设施系统优化方法，为提高综合交通客运枢纽运营效率、优化枢纽的乘客服务设施系统配置、提高安全运营管理等提供应用基础理论支撑。综述相关领域的研究进展．以乘客和服务设施构成的系统为研究对象，从排队网络的视角出发。提出乘客聚集状态变化分析方法和适应乘客聚集状态变化的乘客服务设施系统配置方案。     

跪求的无奈与心酸

前不久一天下午，南京一辆82路公交车刚刚驶离站台，一乘客突然在车厢尾部摔倒，并称自己受伤。司机怀疑该乘客“碰瓷”敲诈，哀求乘客出来证明自己无责。看到不少乘客不愿帮忙陆续离开，他竟跪倒在马路上，恳请乘客留下作证。四五位乘客被他的诚意感动了，愿意留下来，司机随后再次在公交车上跪倒，感谢乘客。     

企业

北京地铁完善列车延误时的乘客服务措施 近日，北京地铁运营公司着手完善地铁列车延误时的乘客服务措施，为所辖235座运营车站各配备500张“应急导行卡”，在出现列车延误时（含京港地铁所属线路），为有需要的乘客在“应急导行卡”上描划出从“应急导行卡”发放站至乘客要到达的目的站的推荐路径．使乘客通过绕行其它线路到达目的地。以减少乘客等候时间。方便乘客出行。北京地铁运营公司还加强一线服务人员培训，使其熟悉路网线路、车站分布情况，并能在短时间内为乘客指明最短绕行路径。在发放“应急导行卡”过程中，广泛收集乘客意见，不断完善服务手段。     

对出租车司机强行拼车现象的思考

出租车司机强行拼车,是指出租车司机没有征求互不相识乘客的意见,单方面安排乘客共同乘坐一辆出租车,但是司机对每位乘客的收费却没有减少,但乘客的利益受到了损害。本文从经济学的角度,对这一现象进行分析,并提出相应的解决办法。     

高速铁路列车乘客上下车策略分析及仿真模拟

为获得高速铁路列车乘客最优的上下车策略,选取CRH380AL型高速列车二等座车厢,构建乘客上下车策略仿真模型。针对不同的上下车策略,分析人员携带行李比例、上车人数的落座时间和过道密度,量化乘客上下车的效率和舒适度。结果表明：低密度时,乘客落座时间在双车门行策略和双车门倒金字塔策略下变化差异不明显。随着乘客人数和携带行李比例的增加,双车门倒金字塔策略的乘客落座时间最短。30人上车场景时,双车门倒金字塔策略车厢过道区域的最大密度和平均密度均为最低。在上下车人数为50人、携带行李比例为40%时,双车门倒金字塔策略的过道密度相较于双车门行策略和双车门斯蒂芬法策略较低,此时乘客舒适度较好。     

外出时谨防“五假”客车

第一假假乘客。凡是准备乘车的人,一般会在上车前先往车里看看,见车厢里快坐满了人就上车,没人或人少就改乘其他车辆。一些客车车主正是抓住了乘客的这种心理,专门雇用一些"托儿"充当假乘客诱骗乘客上车,等到开始上人,"托儿"才陆续下车。     

城市轨道交通乘客画像构建方法及应用策略研究

用户画像广泛应用于个性化推荐、广告精准投放等领域,但目前轨道交通领域的相关研究尚不完善,存在乘客画像的信息少、维度单一、指标设计和挖掘不充分等问题。通过从运营管理者和乘客服务多角度系统梳理互联网+城市轨道交通乘客画像的新需求,进而结合AFC和土地等多源数据,构建满足新需求下的轨道交通乘客画像指标体系,并给出关键性指标的计算和推断方法。以北京地铁为例,构建并验证轨道交通乘客画像构建方法的有效性,分析了乘客画像在辅助精细化客流预测方面的应用效果。结果表明,将反映乘客个体出行特征的返程客流加入到S-ARIMA模型中,相比S-ARIMA模型均方根误差(RMSE)下降9.02,对称平均绝对百分比误差(SMAPE)下降0.16%,有效提高客流预测精度。乘客画像未来还能应用在更多的场景,支撑轨道交通的智慧化、一体化出行服务。     

广东“最美巴哥”黄立青

在广州125路公交线上，有一名深受乘客欢迎的公交司机，他的事迹曾被中央电视台《新闻直播间》报道，他所驾驶的车辆总是纤尘不染，飘溢着一股淡淡的清香：乘客上车，他总是面带微笑．向乘客问一声好，让乘客有一种“回家”的感觉；他驾车也总是安全平稳，令乘客感到很舒适．不少乘客都对他竖起大拇指……这位受欢迎的公交司机就是黄立青；     

运管机构该承担分流超载引起的乘客损失吗

中国道路运输杂志社编辑部：我们在检查中发现一辆客车超员9人，调查取证并暂扣相关证件后，我们责令车主立即纠正违章，分流超载乘客。该车车主指派驾驶员驾驶该车将所载乘客送往目的地，自己负责联系车辆运送9名乘客。其中一名乘客因时间延误经济受损，要求执法单位给予赔偿。     

城市轨道交通乘客智慧出行信息服务平台构建研究

以城市轨道交通为主的乘客智慧出行服务存在群体性服务多、增值服务内容单一等问题，在总结现有的城市轨道交通乘客服务和分析不同乘客出行需求的基础上，提出城市轨道交通乘客智慧出行信息服务平台的业务需求以及技术架构。以乘客画像模块为基础生成乘客的个性化标签，探讨出行诱导模块和增值服务模块的构建方法，将出行诱导信息和增值服务信息与乘客的个性化标签匹配，实现出行规划、出行诱导、广告匹配、服务推送等功能，最终达到全出行链服务、个性精准信息服务、多元化增值服务的目标，支撑新技术、新理念在未来轨道交通运营服务中的应用和实施。     

莫忘三句话 温暖你我他

在出租车运营时,司机在乘客上车后说“您好,请问去哪里？”乘客付钱时说“谢谢”,并主动出具票据。乘客下车时说“再见,请带好随身物品。”出租运营服务的这“三句话”,本应是出租车师傅们天天挂在嘴边的话语,然而在我们的日常运营中,却被淡漠了、遗忘了,由此导致出租运营中发生投诉,乘客在出租车上遗忘东西的事情屡见不鲜。     

城市轨道交通大小交路结合快慢车开行方案优化

城市轨道交通线路可以实行大小交路的开行模式,以克服断面客流不均衡导致的能力浪费,而这种模式使长距离乘客的出行时间增加,可以在列车开行大小交路的基础上考虑开行快慢车。以乘客出行成本与企业运营成本最小为目标,考虑列车停站时间与客流需求的关系,将停站时间纳入乘客出行成本,建立双目标非线性整数优化模型,求解乘客与运营企业的成本博弈均衡点。通过算例验证模型的有效性,结果表明,相对于大小交路嵌套的运营模式,实行“大小交路+快慢车”的运营模式可以有效降低乘客出行成本与企业运营成本。     

数据驱动的城轨列车延误下乘客出行时空路径选择模型

研究列车延误下乘客的出行路径选择有助于地铁客流预测与客流组织。为此构建一个利用自动售检票(AFC)数据和列车实际运行时刻驱动的列车延误下乘客出行时空路径选择模型，基于贝叶斯定理估计乘客各出行时空路径的选择概率，并采用蒙特卡洛仿真方法得到乘客出行时空路径选择结果，从而获取不同路径的选择比例。最后使用北京地铁实际列车延误场景进行实验，选取典型OD对比分析了正常情况与列车延误下的乘客出行时空路径选择。实验结果表明，提出的模型可以计算得到列车延误下乘客出行物理路径和乘车方案的选择概率；概率模型在多次仿真中产生的路径选择比例呈现出稳定趋势；并且乘车方案概率统计反映出延误会给乘客带来更多滞留等待。同时实验结果证明，乘客会因列车延误增加的时间成本而更倾向于绕行选择受延误影响较小换乘次数较多的路径。     

空调坏了 公交车驾驶员请乘客喝冰水

近日，重庆公交五公司驾驶员姚继凯请乘客喝冰水的事件感动市民，在高温酷暑中为乘客送去清凉。起因是公交车空调突然故障，拥挤的车厢里乘客都在冒汗。“天气这么热又没空调，乘客肯定心情不好。”姚继凯自己掏720元，从超市买了一箱矿泉水，上来一个乘客就递上一瓶，希望能够消解一点点暑热。到终点站时，一箱24瓶全部送了出去。“虽然身上很热，但心头还是有丝丝凉意。”有乘客这样说。“外面虽然下雨，但是车内还是很闷热，我觉得很对不起大家，这是我在超市买的矿泉水，我请大家喝!你们也可以换乘下一辆。”面对驾驶员这句话和脸上诚恳的歉意，一位本想换车的乘客深受感动，决定留在车上。     

出租汽车业“形象修养与经济效益”

就目前情况看,绝大多数出租汽车业户做到了优质服务,但也有少数出租汽车司机在形象修养上存在“四个不适应”。一是思想认识不适应。对待乘客只是简单地买卖交易,对乘客缺少应有的服务热情,使乘客乘一次车没啥印象;二是服务方式不适应。不是以良好的形象赢得乘客,而是强拉硬扯,有     

浅谈“给职工授权”对航空公司提高服务水平的作用与意义

对于航空公司而言,保证乘客及时抵达目的地,并确保乘客的行李与货物完成无损,让乘客有安全感,对公司有信任感,是提升航空公司竞争力、发展壮大企业的核心工作。而要想让公司员工明白公司的意图,并把握好这些,关键在于每一名员工都能做好自     

行管

北京公交地铁将调高票价 根据10月13日发布的两套北京公交地铁调价听证方案，地铁通勤乘客月平均支出将分别达到194元和189元。相比于目前2元一票制，月均增支约100元。对通勤乘客而言，按照平均每天乘坐2次轨道交通。每月22个工作日测算，乘客月平均支出分别为194元和189元，占城镇居民人均可支配收入的5．3％和5．2％。公交方面，对通勤乘客而言，乘客月平均支出分别在102．3元和86．5元左右。     

电话叫车考验诚信

为方便群众出行，缓解“打的难”，重庆市决定。从2011年3月起陆续在该市出租车上安装GPS定位系统，以便推广“电话叫车”这一新业务。大足县率先从去年1月起，在新投放的50辆出租车上安装了GPS系统，并开通了电话叫车业务。乘客需要“打的”，只要拨打叫车服务热线电话，由接线员记录相关信息，然后接线员根据用户所在地点，在GPS定位系统平台查找乘客周围的出租车，再由接线员向这些车辆统一发布消息，由就近的驾驶员与乘客电话联系确认后，将车开到电话叫车的乘客所在位置，就可以将乘客送达目的地，不仅方便了乘客。而且提高了出租车的载客率，减少了空返率，克服了能源浪费和公共交通效率低下的弊端，因此，受到驾驶员和乘客的广泛欢迎。